Огляд Дай Вільямс (Січень 2018)
Коротка історія
Sopwith 5F.1 Dolphin був одним із ряду винищувачів, розроблених у 1917 році для використання тоді перспективного двигуна Hispano Suiza потужністю 200 к.с. Використання рядного двигуна ознаменувало зміну практики компанії Sopwith, яка раніше використовувала роторні двигуни (хоча Hispano Suiza також використовувався Sopwith у невдалому дизайні триплана).
Дизайн Dolphin врахував критику на адресу його попередника, Sopwith Camel, що надавало його пілоту дуже обмежене поле зору. Розташування пілота «Верблюд» під верхнім крилом з двома кулеметами «Віккерс», розташованими лише в дюймах від його обличчя, означало, що в крутому повороті він насправді не міг бачити, куди йде. Щоб обійти цю проблему, Dolphin був розроблений без верхньої центральної секції. Фюзеляж повністю заповнив міжплощинний проміжок, а пілот сидів у рамі між двома верхніми крилами. Нижнє крило потрібно було розташувати перед верхнім крилом, щоб літак невлучно (хоча і цілком практичний) «хитнувся назад». Таке розташування давало льотчикам Dolphin безперервний огляд у всіх верхніх напрямках, хоча огляд вниз був дещо обмежений положенням нижнього крила.
Хоча спочатку двигун Hispano Suiza був багатообіцяючим, він виявився проблемним і ненадійним в експлуатації. Лише чотири оперативні ескадрильї були оснащені «Дельфіном» на Західному фронті. Однак із належним чином обслугованим двигуном Sopwith Dolphin виявився дуже здібним винищувачем, який багатьма вважав найкращим британським винищувачем Першої світової війни.
Невдовзі після перемир’я «Дельфін» був знятий з озброєння, тому що передбачалося широкомасштабне виробництво та використання Францією та Америкою мало надходили.
До сьогодні не збереглося жодного неушкодженого дельфіна Sopwith. Однак копію, створену з використанням компонентів кількох оригінальних літаків, можна побачити в Музеї RAF.
Комплект
Нещодавно випущений комплект Wingnut Wings від Sopwith Dolphin, здається, став чимось несподіваним, але дуже бажаним різдвяним сюрпризом для багатьох модельєрів.
Цей цікавий літак раніше був доступний у вигляді комплекту. Набори у форматі 1:48 були доступні від Blue Max, Sierra Models і нещодавно, у вигляді мультимедійної пропозиції, від Copper State Models. Набори 1:72 були доступні серед інших компаній Pegasus, Tom's Modelworks та Czech Master Resin.
Наскільки мені відомо, це перший раз, коли комплект Dolphin коли-небудь був доступний за 1:32, не кажучи вже про такий стандарт!
Набір зазвичай є високоякісною продукцією Wingnut, навіть зображення на верхній частині коробки є дуже вражаючим.
Кількість деталей невелика для такої великої моделі, всього близько 130 деталей, розподілених на п’ятьох литниках. Молдинги чудові з усією витонченістю, яку ми очікували від цього виробника.
Серед багатьох переваг комплекту є літальні поверхні. Ребра в комплекті зі стрічками та цвяхами неймовірно гарна. Задні кромки дійсно дуже гострі, і потрібно бути обережним, знімаючи ці частини з литників, щоб не пошкодити їх. Нижні крила формуються як єдине ціле з центральною секцією, при цьому правильний двогранник уже встановлений на місці.
Запчастини включені для ранніх і пізніх версій Dolphin, і модельєру потрібно буде вибрати конкретний літак, який він хоче змоделювати на початку процесу будівництва. Надаються два типи пропелера, а також два типи використовуваного хвоста. Також в комплекті два різних типи радіаторів. Невикористаний капот на одному з литників говорить про те, що в майбутньому може бути доступна інша версія комплекту?
«Дельфін» для свого часу був важкоозброєним літаком. У стандартній комплектації він мав дві фіксовані гармати Віккерса та дві напіврухомі гармати Льюїса (хоча було виявлено, що використання знарядь Льюїса було непрактичним у бою, і часто лише одну носили як зброю останнього засобу). Wingnut надає всі ці гармати, а також дві гармати Льюїса, встановлені на крилі, які використовуються на деяких літаках 87-ї ескадрильї. Набір бомб Cooper також додається разом із відповідною стійкою для перенесення, оскільки Dolphin, хоча і розроблений як висотний винищувач, іноді використовувався для використання в небезпечних місіях наземних нападів на низьких рівнях.
Невеликий прозорий литник утримує вітрове скло та прозорі кришки контрольних вікон дроту на крилах.
Надається невеликий латунний лад, який містить ремені безпеки, деякі деталі, такі як рукоятки зведення для гармат Віккерса і посилене огородження для сходинки збоку фюзеляжу. Деякі можуть замінити ремені безпеки тканинними, оскільки елементи комплекту здаються досить жорсткими, хоча їх відпал може зробити їх трохи гнучкішими.
Буклет з інструкціями відповідає звичайному формату Wingnut. Він кольоровий, чіткий і лаконічний. Фотографії часів війни також включені для довідки, які служать для ілюстрації деяких пунктів, зазначених в інструкціях.
З деякими моделюючими проектами я відхиляюся від інструкцій з комплекту й дотримуюся підходу зі з’єднання більших деталей, перш ніж додавати менші, делікатніші. Інструкції в цих випадках використовуються як керівництво до розміщення деталей, а не як послідовність побудови. Створивши кілька комплектів Wingnut, я б не радив використовувати цей підхід тут. Побудова вимагає більш «модульного» підходу, коли деталі фарбуються перед тим, як з’єднуються як вузли, і я думаю, що в цьому випадку слід уважно вивчити інструкції та дотримуватись їх до кінця.
Посилання на фарбування (включаючи пропозиції щодо постійно спірного кольору верхньої поверхні PC10) можна знайти в усіх інструкціях. Вони відносяться як до кольорів Tamiya, так і до Humbrol (при цьому необхідно деяке змішування кольорів). Довідкові номери фарб Федерального стандарту також включені для тих, хто використовує інші типи фарби. Для тих, хто сумнівається щодо того, який відтінок PC10 буде використовуватися, можливо, на допомогу прийде набір чудових передач для тканини Aviattik?
У комплекті є маркування для п’яти літаків, хоча, безсумнівно, такі компанії, як Pheon, нададуть деякі альтернативи в майбутньому. Маркування охоплює чотири літаки раннього виробництва та один літак пізнього виробництва. Вони виглядають тонкими та ідеальними.
Окрім клею та фарби, модельєру потрібно буде поставити лише наповнювач (кілька отворів потрібно просвердлити або заповнити в залежності від версії літака, який ви вирішите зробити) та такелажний матеріал.
Повна схема такелажу представлена в інструкції. Wingnut пропонує поглибити точки кріплення такелажу за допомогою свердла 0.5 мм та використання еластичного матеріалу, такого як EZ Line, для самого такелажу, враховуючи, що деякі дроти такелажу/контролю мали поперечний перетин, а інші мали круглий поперечний перетин. розділ. Ще одна особливість, яку слід враховувати, полягає в тому, що Sopwith Dolphin, схоже, не мав стяжки на своєму оснащенні. Здається, ці особливості не чітко відображені на фотографіях воєнного часу. Можливо, вивчення фотографій репліки Дельфіна в музеї RAF дасть ідеї про те, як краще боротися з такелажем.
На момент написання статті набір фотографій цієї репліки, включаючи деякі частини кабіни, наданий Френсісом Чепменом, доступний в Інтернеті за адресою:-
https://forum.ww1aircraftmodels.com/index.php?topic=331.0
Ще одним чудовим довідником, який може бути корисним для цього проекту, якщо ви зможете отримати його копію, є файл даних Windsock № 54 Дж. М. Брюса. Тут міститься багато фотографій «Дельфіна» військового часу та детальний опис його розробки та експлуатації, а також плани для тих, хто схильний перевірити розміри комплекту.
ISBN 0 948414 71 5
Загалом, це виглядає як фантастичний набір, який, дбайливо, перетвориться на велику та вражаючу модель. Wingnut Wings продовжує вражати з кожним новим випуском, і я з нетерпінням чекаю створення цього набору найближчим часом.
Дай В.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | ***** |
Рівень деталізації | ***** |
Точність | ***** |
інструкції | ***** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | **** |
Загальний | **** |