Ref: A02063
ціна близько 7.99 фунтів стерлінгів
Огляд Джеффа Кофліна (Жовтень 2013)
Ми дякуємо Airfix за наданий зразок для огляду. Отримайте цей вражаючий маленький набір тут зараз за адресою: www.airfix.com
Ось що підняти вам настрій…
Трохи фону
Глостер гладіатор займає важливе місце в історії RAF. Останній з винищувачів-біпланів RAF, Gladiator мав деякі сучасні функції, такі як закрита кабіна, перша для винищувача RAF, а також озброєння з чотирьох кулеметів.
Перебуваючи на озброєнні на початку війни, «Гладіатор» виявився здібним винищувачем-біпланом, але його перевершили в порівнянні з сучасними монопланами. Збережені гладіатори деяких найвідоміших пілотів RAF, таких як Пет Петтл і Роальд Дал, досі можна побачити, як літають на повітряних виставках Даксфорда та Олд-Вордена.
Крім FAF Gladiators, Добровільні ВПС Швеції, відповідальні за протиповітряну оборону найпівнічнішої Фінляндії під час пізнішої частини Зимової війни, також були оснащені винищувачами Gladiator, позначеними як J8s (Mk Is) і J8As (Mk IIs) шведи. 19 січня 10 року льотний полк F 1940 прибув до фінської Лапландії і залишався там до кінця бойових дій. Він поставив 12 винищувачів Gladiator Mk II, два з яких були втрачені під час боїв, і п’ять пікіруючих бомбардувальників Hawker Hart, а також літак зв’язку Raab-Katzenstein RK-26 і транспортний літак Junkers F.13. Літак належав і був екіпажем ВПС Швеції, але літав із маркуванням фінської національності. Шведські гладіатори здобули вісім повітряних перемог і знищили ще чотири літаки на землі. Одне занепокоєння було висловлено, коли виконавчий офіцер F 19 капітан Бьорн Бьюґгрен писав у своїх мемуарах, що трасуючі патрони кулеметів «Гладіатора» не запалюють бензин при проникненні в паливні баки радянських бомбардувальників.
Чудова довідка:
Gloster Gladiator Vol.2 Опубліковано MMP (Публікації з моделями грибів)
Початкова оцінка
Цікаво, що ця модель постачалася в тій же партії, що й абсолютно новий Gloster Javelin, що ви побачите, коли подивитеся на цей огляд, що вона не в тій же лізі, що й ця модель; тут ми все ще маємо ці важкі часткові ворота на литниках і більш важкі (але все ще прийнятні) деталі лінії панелей.
Якість
Спрути сповнені добре деталізованих, часто дуже делікатних частин, які виглядають дуже вражаюче. Деталі лінії панелі досить тонкі, можливо, трохи важкі для масштабу, але дуже презентабельні та гострі, і, враховуючи, що тип панелей не має особливостей. Помітний спалах, але його можна буде досить легко видалити.
Шини в цьому комплекті мають опцію для злегка обтяженого вигляду з одного боку, але це майже не видно, і, ймовірно, гарна ідея, оскільки вони були накачані до високого тиску повітря, що ускладнює розпізнавання будь-яких «випуклості» на деяких зображеннях.
Прямокутні формовані форми з боків фюзеляжу виглядають трохи завищеними, і їх просто потрібно трохи відшліфувати, щоб вони виглядали менш очевидними.
Кокпіт
У кабіні кабіни є наклейки для основних інструментів, і це ідеально підходить в такому масштабі, з простим сидінням, яке буде доповнено подряпаними або витравленими ремнями сидіння. Деякі деталі відлиті в сторону фюзеляжу, і, знову ж таки, це добре для масштабу; приємним дотиком є варіант для дверей з відкритим доступом.
Інші подробиці
Мені дуже подобаються тонкі видовбані вихлопні труби, а деталі колекторного кільця двигуна дуже акуратні – окремі вихідні труби добре оброблені. Решітка масляного радіатора на правій стороні капота двигуна має тонку техніку. Пара підкрилих MG в їхніх гондолах також акуратні, хоча стволи потребують ретельного очищення.
Прозорі частини
Корисно переднє вітрове скло відлито окремо від задньої частини, яку можна легко відобразити у відкритому вигляді – приємний штрих у цьому масштабі, і це дозволить вам додати додаткові деталі. Фактично в комплекті є два окремих навіси – один із броньованим вітровим склом, встановленим на деяких літаках.