Ref: 04922
Ціна близько 36.99 фунтів стерлінгів (липень 2015 р.)
Огляд Джеффа Кофліна
Ми дякуємо компанії Revell за надання зразка для огляду. Набори моделей Revell доступні у всіх хороших роздрібних продавців іграшок та моделей. Щоб дізнатися більше, відвідайте www.revell.de/en
Ми були тут раніше!
Я переглянув версію цього набору Revell Arado Ar 196A-3 з двома поплавками, коли він був вперше випущений, і виявив, що збірка дійсно приємна – деякі дуже гарні деталі, які прилягають лише до кількох дивних ділянок у збірці.
Ось пара фотографій з моєї повної збірки оригінального випуску A-3 – повну статтю можна знайти, як зазвичай, у Перегляньте сторінки Готово зараз.
Мій повний Ось зараз коробковий огляд Ar 196A-3.
Трохи довідки про тип
Arado Ar 196 — бортовий розвідувальний низькокрилий моноплан, побудований німецькою фірмою Arado, починаючи з 1936 року. Наступного року він був обраний переможцем конкурсу на проектування і став стандартним літаком Крігсмарине (німецький флот) у всьому світі. Друга Світова війна.
У жовтні 1936 року RLM попросив замінити He 114. Єдині умови полягали в тому, що він буде використовувати BMW 132, і вони хотіли прототипи як у двопоплавковій, так і в однопоплавковій конфігурації. Проекти були отримані від Dornier, Gotha, Arado і Focke-Wulf. Heinkel відмовився від тендеру, стверджуючи, що He 114 все ще можна змусити працювати.
За винятком конструкції моноплана Arado з низьким крилом, всі вони були звичайними біпланами. Це дало Arado кращу продуктивність, ніж будь-який з інших, і RLM замовив чотири прототипи. RLM також був досить консервативним за своєю природою, тому вони також замовили два моделі Focke-Wulf Fw 62 як резервні. Швидко стало зрозуміло, що Arado буде працювати ефективно, і було побудовано лише чотири прототипи Fw 62.
Всі прототипи Ar 196 були доставлені влітку 1937 року, V1 (який вилетів у травні) і V2 з подвійними поплавками як моделі «A», а V3 і V4 на одному поплавку як моделі B. Обидві версії продемонстрували відмінну керованість водою, і, здавалося, було мало вирішувати одну над іншою. Оскільки на моделях B була можливість «закопатися» менших виносних опор, модель «A» з двома поплавками була замовлена у виробництво. Єдиний додатковий прототип, V5, був виготовлений у листопаді 1938 року для перевірки остаточних змін.
10 A-0 були доставлені в листопаді та грудні 1938 року з одним 7.92 мм (312 дюйма) кулеметом MG 15 на задньому сидінні для оборони. П'ять так само оснащених B-0 також були доставлені наземним ескадрильям. За цим послідували 20 серійних моделей А-1, починаючи з червня 1939 року, яких було достатньо для оснащення надводного флоту.
Починаючи з листопада, виробництво перейшло на більш важку наземну модель А-2. Він додав кайдани для двох бомб вагою 50 кг (110 фунтів), двох 20-мм гармат MG FF у крилах і 7.92-мм (312 дюйма) кулемета MG 17 у капоті. А-4 замінив його в грудні 1940 року, посиливши планер, додавши ще одну радіостанцію та перейшовши на модель VDM. Очевидно, неправильно пронумерований А-3, який мав додаткове посилення планера, замінив А-4. Остаточною серійною версією був А-5 1943 року, який змінив радіоприймачі та прилади кабіни, а задню гармату змінив на значно покращений MG 81Z. Загалом, 541 Ar 196 (15 прототипів і 526 серійних моделей) було побудовано до завершення виробництва в серпні 1944 року, близько 100 з них на заводах SNCA і Fokker.
Ar 196C був запропонованою аеродинамічно удосконаленою версією, але цей проект був скасований у 1941 році.