Посилання на комплект: 04834
ціна близько 26.99 фунтів стерлінгів (червень 2014 р.)
Огляд Джеффа Кофліна
Ми дякуємо компанії Revell за надання зразка для огляду. Набори моделей Revell доступні у всіх хороших роздрібних продавців іграшок та моделей. За деталями відвідайте www.revell.de/en, @RevellGermany або facebook.com/Revell
Хороший фільм, який допоможе вам взятися за великий комплект Revell!
Довідкові фотографії у вашій бібліотеці довідкових фотографій…
Подивіться на ці чудові фотографії, які охоплюють внутрішні та зовнішні деталі типу, особливо MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – Сікорський у списку «M» у бібліотеці довідкових фотографій.
Трохи про тип
CH-53 Sea Stallion — найпоширеніша назва важких транспортних гелікоптерів сімейства Sikorsky S-65. Спочатку розроблений для використання Корпусом морської піхоти США, він також знаходиться на озброєнні Німеччини, Ірану, Ізраїлю та Мексики. Військово-повітряні сили Сполучених Штатів використовували HH-53 «Super Jolly Green Giant» під час пізньої та після війни у В’єтнамі, оновивши більшість з них як MH-53 Pave Low.
Подібний за розмірами CH-53E Super Stallion є більш важким, покращеною версією, позначеною Сікорським як S-80E. Його третій двигун робить його потужнішим, ніж Sea Stallion, який він замінив у важкій місії.
У 1966 році німецькі військові оцінили як CH-53, так і CH-47 Chinook як заміну вертольотам H-21 і H-34G з початковою потребою в 133. Покупка CH-53 була затверджена в червні 1968 року, але через з огляду на бюджетні обмеження було замовлено лише 110 [17]. Після поставки в 1969 році двох передсерійних вертольотів від Sikorsky, серійні літаки були виготовлені за ліцензією VFW-Fokker у Шпаєрі в Німеччині. Перший гелікоптер німецького виробництва здійснив політ зі Шпаєра 11 жовтня 1971 року і був доставлений до центру льотних випробувань Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 в Манчіні 1 грудня 1971 року.
Авіаційний корпус німецької армії отримав 110 типів CH-53G. За винятком перших двох, усі машини були виготовлені в Німеччині. Перший політ німецького CH-53G був здійснений в 1971 році, після чого в березні 1973 року відбулася поставка перших машин до 35-го полку армійського авіаційного корпусу в Мендігу, а невдовзі – до новосформованого 15-го полку армійського авіаційного корпусу, що базується в Рейні. , і 25-й полк армійського авіаційного корпусу, який базується в Лаупхаймі.
Щоб відповідати все більш вимогливим специфікаціям, з часом CH-53G отримав модифікації, спрямовані на збільшення терміну служби та експлуатаційних можливостей. Вони передбачали три основні оновлення: нові системи попередження про ракети та самозахисту; наявність двох зовнішніх паливних баків, що дозволяють збільшити дальність до 1800 км при перевезенні 36 озброєних солдатів або 5500 кг корисного вантажу; і додавання кабіни, сумісної з окулярами нічного бачення, для нічних польотів на низькому рівні. Усі CH-53G були модернізовані компанією Eurocopter Німеччина на початку 2001 року.
Підрозділи авіаційного корпусу німецької армії виконали цілий ряд міжнародних місій під егідою НАТО та ООН, забезпечуючи перевезення членів UNSCOM в Іраку, служачи в Косові з KFOR, з IFOR в Боснії та Герцеговині, а нещодавно з ISAF в Афганістані. Через меншу вантажопідйомність NH-90 передбачається продовження терміну служби принаймні частини парку CH-53, що продовжить термін його експлуатації приблизно до 2030 року.
1 січня 2013 року всі CH-53G корпусу армійської авіації були передані ВПС Німеччини та включені до складу Helicopter Wing 64.