Посилання на комплект: 04730
ціна близько 16.99 фунтів стерлінгів (березень 2014 р.)
Огляд Джеффа Кофліна
Ми дякуємо компанії Revell за надання зразка для огляду. Набори моделей Revell доступні у всіх хороших роздрібних продавців іграшок та моделей. За деталями відвідайте www.revell.de/en, @RevellGermany або facebook.com/Revell
Трохи тла
SPAD S.XIII — французький винищувач-біплан часів Першої світової війни, розроблений компанією Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD) на основі ранішого дуже успішного SPAD S.VII. Це був один із найздібніших бійців війни та один із найбільш випущених, з 8,472 виготовленими та скасованими замовлення на ще близько 10,000 XNUMX під час перемир’я.
S.XIII мав схожу компоновку з S.VII, тобто одномоторний біплан переважно дерев’яної конструкції з тканинним покриттям, але загалом був більшим і важчим. Озброєння складали два кулемети Vickers з 400 патронами на гармату, які замінили одну гармату попередніх літаків. Силова установка представляла собою редукторний двигун Hispano-Suiza, спочатку 8Ba, що давав 200 к.с. (150 кВт), але пізніший літак 8Bc або 8Be з високою компресією, що забезпечував 220 к.с. (160 кВт). Сума цих покращень стала помітним покращенням льотних і бойових характеристик. Він був швидшим, ніж його основні ровесники, британський Sopwith Camel та німецький Fokker D.VII, а його відносно вищий відношення потужності до ваги забезпечував йому хорошу швидкість підйому. SPAD був відомий своєю швидкістю та силою під час занурення, хоча маневреність цього типу була відносно погана, і літаком було важко керувати на низьких швидкостях: його потрібно було посадити з увімкненим живленням, на відміну від сучасних винищувачів, таких як Royal Aircraft Factory SE. .5, який можна було висадити при вимкненому живленні.
Забезпечуючи Spad XIII видатну продуктивність, двигуни з редукторами виявилися ненадійними, страждаючими від поганого змащення та вібрації. Це значно й серйозно вплинуло на працездатність, оскільки в листопаді 1917 р. було заявлено, що Spad S.XIII «нездатний надавати надійне обслуговування». Навіть у квітні 1918 року в офіційному звіті зазначалося, що дві третини 200-сильних SPADs були виведені з експлуатації в будь-який момент часу через проблеми з двигуном. Принаймні один американський спостерігач вважав у той час, що французи надають американським ескадрильям SPAD XIII двигуни нижчої якості від їх найменш улюблених виробників, зберігаючи при цьому найкраще для себе. Проблеми з двигуном вважалися гідною ціною за покращення продуктивності, однак, з часом покращення якості збірки та зміни в конструкції двигуна призвели до підвищення зручності експлуатації.
Комплект Revell
Це коробка, яка багато обіцяє – чудові зображення, які зображують схему, яку носив капітан Spad XIII S.7714 Р. Субіран, 103-я авіаескадрилья, 3-я група переслідування, авіаційна служба США, Ліль-ан-Барруа, Франція, листопад 1918 року. Але якщо потрапити всередину, то це зовсім інша історія, тому я планую, як завжди, бути чесним і об’єктивним у тому, що я говорю нижче.
Дуже мало деталей складають пропоновану модель, і відразу стає зрозуміло, що це дуже старий інструмент – погане визначення деталей, і моєю початковою реакцією було розчарування, що ми маємо втомлену стару модель інструменту, яка знову виглядає. При цьому, дивлячись на завершену модель виробника, яку ви бачите тут, з неї можна зробити напівпристойний комплект. Відсутність тонкощів по всій дошці, сліди виштовхувачів, погано сформовані фігури та дуже важкі плями та сліди від цвілі на компонентах – все це погіршує вміст. Я міг би продовжувати.
Я пропоную вам переглянути наведені нижче зображення, щоб зрозуміти, що пропонується в цьому пакеті, а потім я зроблю деякі додаткові спостереження…
Коробка та вміст
Сліди штирьків виштовхувача можна відшліфувати або розгладити, щоб само по собі не було великою проблемою, але робота, яку вам доведеться зробити, щоб отримати гарну модель, буде значною.
У кабіну – на простій приладовій панелі є наклейки, і вони повинні виглядати нормально.
Основні крила мають перебільшені деталі ребра, і це могло б виглядати краще, якщо відшліфувати задню частину. Великі прорізи передбачені для розміщення основних опор крила, і прорізи потребують ретельного заповнення та шліфування, щоб ці ділянки виглядали презентабельно.
Ходова частина виглядає нормально, як і маточини коліс і шини, але я підозрюю, що дрібні деталі не витримають ретельного вивчення. Однак ви повинні мати на увазі, що Spad XIII був дуже простим літаком з точки зору моделювання, і тому я повинен постійно нагадувати собі про це.
Кулемети дуже слабкі, будучи твердими формованими деталями, і потребують заміни.
Завершений і пофарбований двигун виглядає не так вже й погано на моделі виробника, яку ви бачите тут – навряд чи що-небудь з цього можна побачити.
Прозорі частини
Кутове лобове скло прозоре, але досить важке.
Інструкції та наклейки
Інструкції Revell мають звичайний формат розкладених етапів. Розташування деталей зрозуміле, але кольорове кодування фарби призначене лише для сумішей фарб Revell. Проте назви кольорів надаються, і це допоможе вам підібрати фарби до власного вибору. Це базова модель навіть для біплана. Ви повинні побачити, як це все поєднується.
Наклейки здаються гарними і, безумовно, найкращою частиною упаковки, оскільки вони нові та пропонують дві кольорові схеми. Безумовно, насиченість кольору і реєстр хороші, а всі позначки точні та чіткі в деталях; вони створять цілий світ для вашої готової моделі.
Висновок
Ціна на цей пакет може бути конкурентоспроможною, але для отримання хорошого результату потрібно багато працювати. Набір має масштаби, які не відповідають іншим доступним моделям – старі та низької якості, що я сумніваюся, що це спонукатиме молодих моделей продовжувати виготовлення моделей. Я вважаю, що все залежить від того, наскільки ви хочете побудувати літак Spad, чи потрапить він у вашу схованку.
Джефф К.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | * |
Точність | ** |
Рівень деталізації | ** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | **** |
Загальний | ** |