Ціна: близько £19.99 (GBP)
Посилання на комплект: 04781
Огляд Джеффа Кофліна (Липень 2014)
Ми дякуємо компанії Revell за надання зразка для огляду. Набори моделей Revell доступні у всіх хороших роздрібних продавців іграшок та моделей. За деталями відвідайте www.revell.de/en, @RevellGermany або facebook.com/Revell
Трохи фону
Chance Vought F4U Corsair був американським винищувачем, який використовувався переважно під час Другої світової та Корейської війни. Попит на літаки незабаром переповнив виробничі можливості Vought, що призвело до виробництва Goodyear і Brewster: Corsair, виготовлені Goodyear, отримали позначення FG, а літаки, виготовлені Брюстером, F3A. Від першої поставки прототипу ВМС США в 1940 році до остаточної доставки у 1953 році французам, Vought було виготовлено 12,571 4 F16U Corsair у 1942 окремих моделях, що стало найдовшим виробничим циклом будь-якого винищувача з поршневим двигуном в історії США (53). –XNUMX).
Corsair був розроблений як палубний літак. Однак його складні характеристики посадки на носії зробили Corsair непридатним для використання ВМС до тих пір, поки проблеми з посадкою не були подолані під час використання британського флоту. Таким чином, Corsair став і зберіг популярність у своїй зоні найбільшого розгортання: сухопутне використання морської піхоти США. Таким чином, роль домінуючого американського палубного винищувача в другій частині війни була виконана Grumman F6F Hellcat, оснащеною тим же двигуном Double Wasp, який вперше полетів на першому прототипі Corsair у 1940 році. Corsair служив у меншій мірі в ВМС США. Крім використання США та Великобританії, Corsair також використовувався Королівськими ВПС Нової Зеландії, ВМС Франції Aeronavale та іншими, меншими, повітряними силами до 1960-х років. Деякі японські пілоти вважали його найгрізнішим американським винищувачем Другої світової війни, а ВМС США підрахували співвідношення вбитих з F11U Corsair 1:4.
Після того, як проблеми з посадкою на носії були вирішені, він швидко став найбільш боєздатним палубним винищувачем-бомбардувальником Другої світової війни. Корсар служив майже виключно як винищувач-бомбардувальник протягом Корейської війни та під час французьких колоніальних воєн в Індокитаї та Алжирі.
F4U-1A (Corsair Mk II)
Позначення F4U-1A не з'являється в списках номерів Corsair Bureau Numbers і офіційно не використовувалося, оскільки застосовувалося після війни, щоб відрізнити F4U-1 середнього і пізнього виробництва від раннього варіанту виробництва. Корсари середнього і пізнього виробництва включають новий, вищий і ширший навіс із чітким оглядом лише з двома рамами, а також спрощене лобове скло із чітким оглядом; новий дизайн навісу означав, що плексигласові вікна заднього виду можна було опустити. Крісло пілота було піднято на 7 дюймів (180 мм), що в поєднанні з новим навісом і подовженою стійкою хвостового колеса дозволило пілоту краще оглядати довгий ніс. На додаток до цих змін також були опущені панелі чіткого огляду під кабіною. Ці Corsairs представили смугу стойла довжиною 6 дюймів (150 мм) за межами гарматних отворів на передній кромці правого крила та вдосконалені опорні стійки ходової частини, які виключали відскоки при приземленні, що робило їх першими F4U, які «здатні до носії». F4U-1, що постачалися в USMC, не мали гаків-розрядників і мали пневматичне хвостове колесо, замість суцільного гумового типу меншого діаметра, який використовувався для операцій на носії. Крім того, на одному з останніх F2800U-8A був встановлений експериментальний двигун R-4-1W з уприскуванням води. Після задовільних результатів багато F4U-1A були оснащені новою силовою установкою. Літак мав 237 галлонів (897 л) в основному паливному баку, розташованому перед кабіною пілота, а також неброньований, несамогерметизуючий паливний бак на 62 галлона (235 л) у кожному крилі. Ця версія Corsair була першою, яка змогла нести скидний танк під центральною секцією. З встановленими скидальними танками винищувач мав максимальну дальність переправи трохи більше 1,500 миль (2,400 км).
Наземна версія без можливості відкидання крила була побудована Goodyear як FG-1A. На британській службі цей тип літака був модифікований з «підрізаними» крилами (8 дюймів (200 мм) було відрізано на кожній вершині) для використання на британських авіаносцях під позначенням Corsair Mk II.
Щоб підняти вам настрій!
Посилання
Не забувайте, що у вашій бібліотеці довідкових фотографій SMN тут, на цій сторінці, є обхідний набір фотографій.
Початкова оцінка
Приголомшлива коробка! Приємно бачити, що ця версія була випущена багато років тому. Я завжди пам’ятаю дуже гарну модель цього набору, зроблену Пітом Стерном з Barnet IPMS (Великобританія), і вона показала, що саме можливо за допомогою гарного фарбування та сухого фарбування деталей піднятої поверхні. Крім того, подивіться на фотографії моделі виробника, і ви побачите, що досить гідну роботу можна зробити з коробки, хоча особисто я шукав би комплекти оновлення, такі як колеса та кабіна. Це, звісно, особистий смак, і майже все інше можна використовувати з коробки, і ви все одно отримаєте комплект, менший за половину ціни великої та приголомшливої моделі Tamiya в тому ж масштабі.
Виглядає, що форми встали досить добре, і більшість деталей чисто відлиті, але тут і там є багато зайвого пластику. Лінії панелей підняті, але, якщо ви хочете, ви завжди можете переписати їх – легко в цьому масштабі та багато допомоги у вашому банку Techniques.
Спрути
На мій погляд, це завжди була справедлива модель і представлення типу – звичайно, трохи з базової сторони, особливо в кабіні, але ви можете додати скільки завгодно деталей, особливо з огляду на низьку ціну базового комплекту. На моїй пам’яті, підгонка деталей була гарною.
Мабуть, найкраще, що можна зробити, це показати вам литники тут:
Так що ж ви думаєте? Що ж, загалом все в порядку, особливо з огляду на відносно низьку ціну упаковки. Двигун виглядає як найкраща частина пакету з точки зору деталей, хоча головки циліндрів показують свій вік з більш м’якими деталями, ніж ви хотіли б. Підняті деталі є для кабіни, але вона спрощена і має лише побіжну схожість з оригіналом. Ви отримуєте на вибір наклейки для головної приладової панелі.
Основні моменти:
- Вибір теми – вітаємо повернення та бокс з новими наклейками
- Вибір складених або розправлених крил
- Деталь двигуна
- Деталі лінії поверхні – підняті, але в цілому не дуже погані та легко переписуються
- Чисті частини чисті та непошкоджені
- Варіанти наклейки – два варіанти
- Проста модель для створення та в межах можливостей будь-якого моделювання.
Що варто подивитись і подбати про це:
- Не вистачає деталей кабіни, але є великі можливості для побудови подряпин
- Погана чіткість для коліс, які виглядають занадто вузькими
- Обмежена деталізація крила
- Надмірний спалах на тонких деталях, тому під час їх очищення потрібна велика обережність.
інструкції
Вони виконані в класичному стилі Revell з 17 розбитими етапами.
Наклейки
Варіант 1 – Vought F4U-1A Corsair, ескадрилья VF-17 ВМС США Ондонга, Соломонові Острови, листопад 1943 р.
Варіант 2 – Vought F4U-1A Corsair, ескадрилья VF-17 ВМС США Бугенвіль, Соломонові Острови, лютий 1944 р.
Якість наклейки досить хороша, кольори однотонні з пристойною непрозорістю; червоний виглядає точним тоном, а позначки в реєстрі. Тут не потрібно звертатися за поставками післяпродажного обслуговування.
Точність
З того, що я бачу, форма виглядає чудово з більшості ракурсів, які я пробував. Після сухої підгонки та скотча це безпомилково F4U Corsair.
Висновок
Що ж, я сподіваюся, що цей огляд «Тут зараз у коробці» говорить достатньо, щоб ви могли прийняти рішення про покупку. На мій погляд, пакет вартий своїх грошей, і за ваші гроші ви отримаєте багато задоволення від моделювання, особливо якщо ви зможете придбати пару доповнень, як-от смоли кабіна та деякі замінні колеса.
Рекомендовані
Джефф К.
SMN Короткий підсумок Рейтинг зірок із 5
У ФОКУСІ | РЕЙТИНГ зірками (з п'яти) |
---|---|
Якість формування | ** |
Точність | *** |
Рівень деталізації | *** |
інструкції | *** |
Наклейки | **** |
Вибір теми | ***** |
Загальний | *** |