ціна близько 30.75 фунтів стерлінгів (5,040 ієн)
Огляд Джеффа Кофліна (Листопад 2013 р.)
Прочитайте огляд "Створити зараз/Завершено зараз".
Ми дякуємо Zoukei-Mura за надання нашого зразка огляду – отримати цей вражаючий набір тут зараз
Трохи про Шін Ден «Чудова блискавка»…
Винищувач Kyūshū J7W1 Shinden був прототипом японського гвинтового літака часів Другої світової війни, який був побудований за принциповою уткою. Крила кріпилися до хвостової частини, а стабілізатори були на передній частині. Пропелер також був ззаду, у конфігурації штовхача.
Розроблений Імператорським флотом Японії (IJN) як наземний перехоплювач малої дальності, J7W був відповіддю на рейди B-29 Superfortress на японські острови. Для виконання завдань з перехоплення J7W мав бути озброєний чотирма 30-мм гарматами, які ведуть вперед в носовій частині.
Команда Shinden Очікувалося, що він буде високоманевреним перехоплювачем, але тільки два прототипи були закінчені до кінця війни. Розглядалося створення версії з двигуном на газовій турбіні, але так і не дійшло до креслярської дошки.
Позначення «J-» посилалося на наземних винищувачів IJN, а «-W-» до Ватанабе Теккоджо, компанії, яка керувала початковим проектом; Ватанабе змінив назву в 1943 році на Kyūshū Hikōki KK
Ідея конструкції на основі вушок виникла з лейтенантом-командувачем Масайоші Цуруно, технічним персоналом IJN на початку 1943 року. Цуруно вважав, що конструкцію можна легко модернізувати за допомогою турбореактивного двигуна, коли будуть доступні відповідні двигуни. Його ідеї були розроблені Першим військово-морським технічним технічним арсеналом (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), який сконструював три планери під назвою Yokosuka MXY6, що мають вутки. Вони були виготовлені компанією Chigasaki Seizo KK, а один пізніше був оснащений 22-циліндровим двигуном Semi 11 (Ha-90) потужністю 4 к.с. з повітряним охолодженням.
До кінця 6 року доцільність конструкції «утки» була доведена як з двигуном, так і без двигуна MYX1943, і ВМС були настільки вражені льотними випробуваннями, що доручили компанії Kyushu Aircraft Company розробити перехоплювач утки на основі концепції Цуруно. Kyushu було обрано, тому що і його команда дизайнерів, і виробничі потужності були відносно невимушеними, і Цуруно був обраний очолити команду з Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho, щоб допомогти дизайнерським роботам Kyushu.
Будівництво перших двох прототипів розпочалося серйозно в червні 1944 року, розрахунки напруги були завершені до січня 1945 року, а перший прототип був завершений у квітні 1945 року. Радіальний двигун Mitsubishi MK2,130D (Ha-9) потужністю 43 к.с. і його нагнітач були встановлені позаду. кабіни і приводив в рух шестилопатевий гвинт через подовжувальний вал. Охолодження двигуна повинно було забезпечуватись довгими вузькими, косо встановленими впускними отворами збоку фюзеляжу. Саме ця конфігурація викликала проблеми з охолодженням під час роботи двигуна, коли він ще був на землі. Це разом з відсутністю деяких деталей обладнання відклало перший політ Shinden.
Ще до того, як перший прототип піднявся в повітря, ВМС вже замовили виробництво J7W1, при цьому квоти в 30 сінденів на місяць були передані заводу Кюсю в Zasshonokuma і 120 — заводу Nakajima в Ханда. За оцінками, з квітня 1,086 року по березень 1946 року можна було виготовити близько 1947 шинденів.
3 серпня 1945 року прототип вперше вилетів з Цуруно за кермом з авіабази Ітадзуке. До кінця війни було здійснено ще два коротких польоту, загалом тривалістю 45 хвилин. Польоти пройшли успішно, але продемонстрували помітне тягнення крутного моменту до правого борту (через потужний двигун), тріпотіння лопастей гвинта та вібрацію в розширеному приводному валу.
Комплект Zoukei-Mura
Ви, безумовно, отримаєте вражаюче добре упакований комплект із великою кількістю окремих пакетів та упаковок для захисту вишуканих сірих пластикових литників.
Ви зможете побачити всі литники та деталі в наступних галереях, тому не поспішайте вивчати їх, і ви побачите, який продукт із тонкими інструментами пропонується.