Основна стаття автора Дейв Ковард
Вступ від Джеффа
Я щиро радий представити вам цю збірку від Дейва – одну з його найкращих на сьогоднішній день і просто приголомшливий на вигляд – чудова робота, Дейв, справді чудовий масштабний моделювання! Ось короткий огляд, який показує вам два зображення його завершеного Sopwith Snipe; Сподіваюся, вони вам подобаються так само, як і мені!
ZOOM - Наведіть курсор миші на зображення
фон
Наслідуючи їх успішні Pup, Triplane, Camel і (трохи менш успішні) Dolphin, наступним великим внеском Sopwith в британську авіацію був 230-сильний Sopwith 7.F1 Snipe.
Прототип Snipe з'явився у вересні 1917 року і був розроблений для приводу роторного двигуна від 110 до 150 к.с., який мав одновідсікові крила, схожі на Pup, з відрізаною центральною секцією (подібно до Dolphin) для покращення видимості, хвостову частину в стилі Camel з незбалансованим кермом. і плоский боковий фюзеляж. Цікаво, що 300 серійних літаків, очевидно, були помилково замовлені приблизно в той же час, коли в жовтні 6 року було запитано 9962 додаткових прототипів (номерів B9967-B1917) (замовлення на виробництво було згодом скасовано). У 6 прототипів було багато змін у порівнянні з оригінальним дизайном, і B9965 (тепер із більшим розмахом крил, 2 крилами зі збільшеним двостороннім отвором, двигуном Bentley BR.230 на 2 к.с., обтекательними бортами фюзеляжу та оновленим хвостовим оперенням зі збалансованим кермом) був відправлений до Франції в березні. 1918 для подальшої оцінки, де були запропоновані додаткові зміни, включаючи подальше збільшення розміру керма. Повномасштабне виробництво було замовлено у багатьох виробників наприкінці березня 1918 року, але лише у жовтні було доступно достатню кількість літаків для повного оснащення 43 Sqn RAF та 4 Sqn AFC (Австралійський льотний корпус) у Франції. Незважаючи на те, що його оперативне використання під час Першої світової війни було обмежено останніми кількома тижнями, Snipe відмінно показав себе в бою.
З метою подальшого покращення маневреності, пізніші серійні літаки мали більші, збалансовані верхні елерони, а також збільшили площу плавників і керма. Sopwith Snipe продовжував служити RAF після війни, проти більшовиків у Росії, на професійній службі в Німеччині, на домашній службі та «поліцейських обов'язках» в Єгипті та Іраку. Snipe був останнім винищувачем з ротаційним двигуном, який служив у RAF, і був повністю замінений лише в 1927 році на радіальний двигун Gloster Grebe, Hawker Woodcock і Armstrong Whitworth Siskin. Snipe був дуже обмеженим закордонним використанням у ВМС Бразилії, Канадських ВПС та Радянському Червоному Повітряному Флоті.