Кожна заявка має «галерею» ескізів, на яку ви можете натиснути, щоб побачити збільшене зображення та прочитати короткий текст з описом моделі – насолоджуйтесь!
Галерея C
Галереї: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | ІЛ | M | NR | S | телевізор | WZ
Кожна заявка має «галерею» ескізів, на яку ви можете натиснути, щоб побачити збільшене зображення та прочитати короткий текст з описом моделі – насолоджуйтесь!
Олександр П.
Кінетичний комплект 1:48 із коробки був виготовлений кілька років тому
Отримав бронзу в 12 класі на Scale Model World ще в 2016 році :)
Сподіваюся, вам сподобається?
Джозеф Ф.
Товари післяпродажного обслуговування включають:
Quinta Studio 3D наклейка для кабіни
Смоляне сидіння від Black Box
3D-друкований HUD від Flying Leathernecks
Колеса від Royale Resin.
Кругла GPS-антена із захистом від перешкод на хвостовій частині фюзеляжу в кормовій частині кабіни була створена з трьох кіл, вирізаних зі стиролу .010″, з’єднаних разом і наданих форми за допомогою напилка та шліфувальної палички. Фарби: MRP Light Ghost Grey, Mr. Color Gloss White і темно-синя, змішана з Mr. Color Blue Angle Blue і невеликої кількості Mr. Color Purple. Усе синє, біле та сіре на моделі – фарби; всі червоні смуги та графічні роботи були взяті з набору наклейок Two Bobs.
Seawinder
AKA Піп Мосс
Лінкольн, Массачусетс, США
Дякую за публікацію моєї моделі.
З найкращими побажаннями,
Імран А.
Ця модель у масштабі 1:72 була виготовлена з нуля, за винятком відкритого двигуна від Small Stuff. Він виготовлений із пластикового листа, смуги та стрижня, пропелери вирізані з дерева та оснащені катаним мідним дротом. Цифри – персонал WD Models RFC. Плани були з файлу даних Windsock № 96.
Я не користуюся дорогими або складними інструментами чи техніками: лише ножем, напилками, свердлом, пінцетом тощо, і всі мої моделі розфарбовані пензлем. Коротше кажучи, я простий модельєр.
ласкаво твій,
Стівен Ф.
Сподіваюся, вам сподобається. Георгіо Г.
Alclad White Aluminium був використаний для зображення нижньої сторони High-Speed Silver, яка була замаскована до того, як Tamiya RAF Dark Green і Dark Sea Grey були сильно розріджені ізопропіловим спиртом і розпорошені від руки на верхню частину. Обидва кольори також були вкраплені дуже тонкими освітленими та затемненими сумішами вихідних базових кольорів, щоб показати вивітрювану та цікаву поверхню. Після герметизації наклейок за допомогою Johnson's Klear, Xtracolor Matt Varnish був розпорошений кількома тонкими шарами поверх, щоб завершити роботу.
Кріс Джонс
Я був радий виграти це лише приблизно за 20 фунтів стерлінгів на eBay, що, я б сказав, підтвердилося, відкривши коробку. Чи я один насолоджуюсь моментом відкриття нового комплекту?
У будь-якому випадку, у цьому комплекті були справжня міцність і вага, він був дещо схожий на набір із смол (не те, щоб я брав участь у багатьох із них). Але я не був переконаний, що зможу приховати цей вертикальний з’єднання фюзеляжу за крилами, дозволяючи відображати двигун (що, на мій погляд, трохи хитро)… чи я повинен просто приклеїти його?. Після невеликої агонії з приводу цього рішення я вирішив відкрити його. Щоб покращити закриття цього з’єднання, я вирішив спробувати деякі з тих «мікромагнітів», про які я прочитав у цьому журналі (за збігом обставин у Kinetic Sabre Build, де, як не дивно, не було згадки про це з’єднання та двигун). Але я не думаю, що вони були достатньо сильними для цієї мети. Зрештою, для того, щоб затягнути з’єднання, знадобилася лише пластикова прокладка всередині передньої секції фюзеляжу.
На початку 1970-х років 60-я ескадрилья була підрозділом зв'язку RAF Німеччини, що забезпечувала транспортування VIP та інші задачі зв'язку для командування. Відносно нещодавно з’ясувалося, що деякі з цих літаків здійснювали таємну розвідку в межах Берлінського повітряного коридору та зони повітряного руху – настільки таємно, що навіть не всі члени ескадрильї знали.
До 1972 року «Пембруки» – хоча й досі виконували стерлінгову службу – старіли. Для доповнення флоту шукали більш сучасні літаки, і два Andover були закуплені і введені в озброєння з 60 Sqn.
Для більш легких завдань зв'язку також потрібен був більш легкий, економічний літак; Ключовими вимогами були хороша продуктивність і потенціал для використання в якості платформи для камер. Cessna Citation 500 найбільше відповідав цим вимогам, зокрема, його можна було модифікувати, щоб він підходив до камери. Чотири були придбані, і два з них були модифіковані компанією Marshalls of Cambridge, причому обладнання для камери — легше і менше, але таке ж здатне, як і на Pembrokes — постачалося Vintens.
Citations надійшли на озброєння 60-ї ескадрильї в RAF Wildenrath в 1976 році і працювали до 1990 року і до кінця холодної війни, після чого вони були зняті і зняті. Відомо, що вони були улюбленим транспортом усіх RAF Germany CinC з моменту введення на озброєння, і як такі використовувалися для виконання цієї та інших рутинних комунікаційних завдань, а також для їх менш відомої ролі. Проте загалом це маловідомий аспект RAF Німеччини і насправді настільки неясний, що, наскільки відомо, ніколи раніше не був опублікований у будь-якій формі.
Звичайно, як ви вже зрозуміли, ця історія настільки маловідома, що насправді існувала лише в моїй голові, поки я не завершив модель. Однак він заснований на реальній історії. Параграфи другий і третій вірні; більш таємна роль 60 Sqn тепер, як відомо, є історичним фактом, і на початку 1970-х років два Андовера доповнили флот Пембрука. Єдине, що я додав, це додавання чотирьох Citation 500 до 60 Sqn.
Це почалося як імпульсна покупка Revell Citation на показі моделей Cosford одного року. Зрештою я натрапив на це на горищі, і оскільки нещодавно читав про таємну розвідку, яку проводили Пембруки, у мене в голові повністю виникла ідея.
Колірна схема заснована на стандартній схемі зв’язку RAF того часу. Серіал має приблизно відповідні часові рамки. Серійні номери в діапазоні від XX123 до XX135 ніколи не видавалися справжнім літакам, і я не міг втриматися від вибору серійного, який є посиланням на інший, справжній тип літака, який використовується для комунікаційної ролі. Він був задуманий як «швидка забавна» збірка, тому має кілька недоліків, і використовував деякі старі наклейки з моєї коробки запчастин, включаючи деякі аркуші Modeldecal, яким має бути майже 25 років. Ніяких модифікацій не було потрібно, оскільки модифікації на «справжньому» літаку були розроблені так, щоб їх можна було приховати – на них було нанесено два простих висувних люка камери.
Загалом, трохи веселощів.
Майкл С.
Код комплекту FKM 72016
(комплект смоли 60 доларів США, жовтень 2012 р.)
Коанда-1910, розроблений румунським винахідником Анрі Коанда, був першою повнорозмірною спробою реактивного літака. Побудований у вигляді сесквіліта, він мав експериментальний авіаційний двигун, який Коанда назвав «турбо-пропульсером», силовою системою відцентрового компресора з багатолопатевим обертовим вентилятором, розташованим у каналі та приводиться в рух звичайним поршневим двигуном. Незвичайний літак привернув увагу на Другій міжнародній аеронавігаційній виставці в Парижі в жовтні 1910 року, будучи єдиним експонатом без пропелера, але після цього літак не був показаний, і він втратив свідомість громадськості. Коанда використовував подібний турбодвигун для руху снігових саней, але він не розробляв його далі для літаків.
Десятиліття потому, після практичної демонстрації двигунів і турбореактивних двигунів, Коанда почав розповідати різні суперечливі історії про те, як його ранні експерименти були попередниками реактивного літака, навіть про те, що його турбодвигун був першим моторно-реактивним двигуном із згорянням палива в потоці повітря. Він також сказав, що здійснив один короткий політ у грудні 1910 року, розбився відразу після зльоту, літак знищений вогнем. Двоє істориків авіації заперечили версію подій Коанда, заявивши, що немає доказів того, що двигун згорів у повітряному потоці, і немає доказів того, що літак коли-небудь літав.
Вона готова до виготовлення, не рахуючи наклейок. Аркуш випуску набору був ідеальним для використання, але я вибрав чудовий аркуш Каракала виключно для варіантів схеми.
Я зберіг «підняті» деталі та відновив втрачені ділянки в процесі будівництва.
Планер був загрунтований Mr.Surfacer 1500 Black. Емалі AK Extreme Metal Enamels використовувалися для натуральних металевих поверхонь. Це було запечатано шаром Klear/Pledge, нанесеним щіткою, перед декалюванням, і ще два шари нанесені таким же чином, щоб отримати остаточну обробку.
Фотографії показали, що справжні літаки мають дуже блискучі та доглянуті поверхні.
У розділі SMN «Побудувати зараз» (закінчено після завершення) є чудовий огляд/складання набору Тіма Хейнса, у якому міститься докладна стаття про сам набір.
Сподіваюся, вам сподобається перегляд і дякую за це.
Мої найкращі побажання,
Пол А.
Поставити транспортний засіб на базову плиту прийшло під час побудови.
Комплект Tamiya — краса, він був побудований просто OOB з додаванням саморобних ременів безпеки. Єдиним критичним моментом під час збірки є те, що кріплення крил не дуже міцне, тому будьте обережні, щоб не зламати його.
Зазвичай я використовую акрилові фарби Tamiya і Gunze для розпилення, Vallejo для малювання пензлем. Фарби, які я використовую для розпилення, безпосередньо розводять у пляшці розчинником Tamiya (жовта кришка) і додатковим лаком Tamiya gloss.
Щоб отримати деякі світліші та темніші варіації основних кольорів, ви повинні їх змішати, ви можете використовувати білий і чорний, а також тілесний і синьо-помаранчевий.
Потім покрити глянцевим лаком і наклейки, закрити іншим шаром лаку.
Остаточне вивітрювання виконується олійними фарбами, а потім покривається шаром матового лаку.
Автомобіль також Tamiya; послідовність будівництва та фарбування була такою ж, як у Corsair.
Для основи я використовував штукатурку на шматку дерева, до повного висихання штукатурки додавала пісок, дрібні камінчики і де-не-де трохи трави. Більші частини вдавлюються і склеюються білим клеєм. Потім основу обприскували різними кольорами піску, пізніше деякі камені висвітлюються пензлем, використовуючи дійсно різні тони та кольори (тобто дуже розбавлений світло-блакитний).
Останній крок – це з’єднати все це на базовій плиті.
Літак:
В останній рік війни ВМС взяли зношені Helldiver, зняли озброєння та налаштували їх для використання в тилових базах як літаки SAR. Ідея полягала в тому, що Helldiver міг доставити пліт до людей у воді вдвічі швидше, і скинути їх на пліт, щоб залишити їх живими, поки судно буде на шляху, щоб забрати їх. USCG AIRSTA San Diego придбала три з них у липні 1945 року для оцінки. Вони були успішними, але вважалися занадто дорогими для експлуатації в післявоєнні роки, тому їх повернули до складу ВМС у 1946 році.
Модель:
Dark Sea Blue на цих літаках був сильно потертий і вицвілий, особливо на верхніх поверхнях. Старі знаки ескадрильї були зафарбовані свіжою фарбою і нанесені нові. Модель була пофарбована в цілому DSB, потім верхні сторони були вицвілі кількома тонкими освітленими шарами, щоб показати вицвітання.
Маркування RESCUE було нанесено за допомогою спеціальної маски, виготовленої на моїй машині для різання Cameo4. Мені подобається контраст яскравих невивітрених слідів на старій фарбі.
Це комплект Williams Bros 1:32, з ходовою частиною і відповідними модифікаціями фюзеляжу. У нього є смоляний салон Lone Star Models, а також деякі додаткові деталі. Фарби Mr Hobby Acyrlics. Vallejo Metal Color і Daler Rowney Oils. У контейнері для запчастин були знайдені наклейки з реквізитом.
З повагою, Алан Р.
Я зробив цей набір багато років тому і щойно сконструював діораму, щоб відобразити його.
Сподіваюся, вам сподобається, всього найкращого.
Майк Мур
Майже все вивітрювання виконується пастельними крейдами – пил наноситься сухим маленьким плоским пензликом.
Сподіваюся, вам сподобається?
Галереї: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | ІЛ | M | NR | S | телевізор | WZ