Автор Джуліан Седдон
Вступ від Джеффа…
А тепер щось зовсім інше – чи так? Ну, ні, не дуже, але ми хотіли представити вам цей твір від Джуліана, тому що він показує, як ви можете використовувати методи вивітрювання на локомотивах, які зазвичай використовуються для витримки танків і бронетранспортерів. Усі ці методи також можна використовувати на моделях літаків, Sci-Fi та транспортних засобів – це просто про те, щоб думати трохи по-іншому та практикувати.
Отже, Джуліан має показати нам, як він це зробив…
Вивітрюваний танк…
Це справді справжній «танк», а не слово, яке спочатку використовувалося для маскування призначення військової машини.
Танк British Rail 4 MT 2-6-4.
Насправді це не комплект – він походить від залізничних моделей 1-го колії як повністю робочий паровий локомотив. Він важкий і має довжину близько 450 мм (приблизно 1 фут 5 дюймів), він великий.
Поставляється, він виглядає як новий, і йому не вистачає деяких деталей, які, встановлені, додали б його вигляду. Вартість такого локомотива становить близько 1400 фунтів стерлінгів, і за це ви отримуєте повністю робочий паровоз, який видає всі правильні звуки!
Є клуб Gauge 1, і якщо ви не хочете, щоб ліани росли на колії у вашому саду, клуб збирається для будь-кого, щоб керувати своїми локомотивами в садових залізницях, які пропонують члени клубу.
Я завжди любив цей танковий двигун, здавалося, що він є живим втіленням його функції – бути міцним знімачем чи штовхачем. Вони були в експлуатації до середини 60-х років, і є ряд збережених залізничними товариствами по всій країні. Вони, звичайно, бездоганно відреставровані, але в експлуатації вони виглядали дещо інакше. Багато з них були в дуже занедбаному стані, і саме це привабило мене витримати це.
Перше фото показує збережений 4MT на лінії Bluebell. Характеристики, яких не вистачає на моделі (див. нижче), - це досить складні мідні труби вздовж нижньої сторони водяного бака та кабіни, двері в кабіні та деякі вікна в кабіні.
Це «Локомотив», який постачається, у нього бракує скла у вікнах, немає дверей на кабіні, а труби, як показано вище, відсутні.
Хоча це не той локомотив, який моделюють, він схожий. Я використовую їх як посилання на стан, у якому вони перебували до кінця своїх днів. Фарба вицвіла після багатьох років впливу погоди. Іржу знято з мокрих доріжок. Гаряча вода залишила слід на клапанах і ходовій частині. Ведучі стрижні темні від багаторічного жиру; вугільний пил і дим зробили все інше, чудово!
Ця марка танка не має детальної мідної труби збоку.