Тематична стаття з Рафалом «Рафом» Сікорським
«Усі особливості та особливості» найпопулярнішої у світі машини-бульбашки
- 2019 масштабна модель у світі: найкращий цивільний автомобіль і переможець премії Albion Alloys Trophy.
- Модель Крафт 2021 року – найкраща на виставці.
- 2022 London Plastic Model Show – золота медаль
Перед тим, як ми розпочнемо, ось подивіться, як все вийшло…
Тому що «Необхідність є матір’ю винаходів»… походження мікроавтомобілів.
Глобальна економічна боротьба після Другої світової війни, як наслідок і труднощі окремих громадян, створила надзвичайно сприятливі умови для виробництва та розвитку всіх видів автомобільного транспорту. З одного боку, вантажний транспорт відіграв ключову роль у відбудові інфраструктури країни для прискорення та стимулювання економічного зростання. З іншого боку, одразу після завершення всіх військових дій для переселення чи міграції громадян були гостро потрібні різні види автомобілів. У перші роки для пересування людей в основному використовувалися вантажні автомобілі, які пережили війну. Індивідуальний транспорт (за винятком велосипедів і мотоциклів) був просто занадто ексклюзивним і дорогим для широких верств населення. Тут варто підкреслити факт величезної ролі велосипедів і мотоциклів для найбільш зруйнованих у Другій світовій війні країн. Ці основні види транспорту часто були єдиними, які могли перевозити людей і невеликі вантажі навколо руїн. Можна сказати, що вони заклали основу пізнішого, більш досконалого чотириколісного транспорту.
З часом, повільно набираючи економічну силу, важлива роль транспорту почала поширюватися в житті людей. Система громадського автомобільного транспорту (часто дуже рудиментарна) з’явилася в європейських країнах для перевезення громадян на невеликі відстані, переважно до роботи та з роботи.
Зараз автомобільна індустрія почала визнавати явну необхідність перевозити людей не лише для службових цілей. Цей попит був частково задоволений велосипедами та мотоциклами, як правило, недорогими для покупки та експлуатації, що було дуже адекватною концепцією для суворих післявоєнних часів. Незважаючи на це, загальна універсальність двоколісних транспортних засобів не відповідала всім вимогам ринку. Тепер цілі сім’ї, часто з невеликим багажем, хотіли разом поїхати на заслужену відпустку та поспілкуватися. Почала розвиватися ідея гібрида, що поєднує в собі малобюджетні властивості мотоцикла з характеристиками автомобіля.
Кілька виробників у всьому світі почали розробляти та виробляти гібриди мотоциклів і автомобілів; мікроавтомобілі. Врешті-решт вони зможуть перевозити середню сім’ю з комфортом, як у автомобіля (з урахуванням метушливості!) за частку ціни повнорозмірного автомобіля. Ці комерційно привабливі атрибути принесли їм всесвітню популярність, і вони швидко потрапили на виробничі лінії в Європі, Південній Америці та Японії. Європейське виробництво/збірка мікроавтомобілів охопила майже всі регіони від Великої Британії, Франції, Іспанії, через Італію, Німеччину до Східної Європи, де вітчизняні конструкції пішли у напівмасове виробництво. Ще одна частина виробництва мікроавтомобілів була здійснена в Південній Америці, Бразилії та Аргентині за ліцензією Isetta, а також в Японії, де Subaru 360 започаткувала тенденцію автомобілів Kei.
Пік їх популярності припав на 1950-1970 роки, з особливим акцентом наприкінці 50-х років під час Суецької паливної кризи. У ті роки найбільш впізнаваними мікроавтомобілями були Peel (Trident і P-50, найменший автомобіль масового виробництва), Scootacar, Goggomobil, Bond Bug і цілий клас «автомобілів-бульбашок». Групове прізвисько «bubble» походить від їхнього характерного вигнутого вікна/стилю кузова та серед усіх мікроавтомобілів, де Isetta була провідним брендом. Мікроавтомобілі з цього «нахабного клубу» були виготовлені; BMW (Isetta), Messerschmitt (серія KR; 175, 200 і 200 Super), Heinkel (Kabine), Brutsch (Mopetta), а також на території Великобританії Peel (Trident) і Dunsford Tools/Isetta Велика Британія (британська BMW Isetta ).