Повний огляд з Дейвом Коуардом
Перед тим, як ми почнемо…
Як щодо цього чудового кінцевого результату – і це від визнаного неавтомодельника! Молодці, Дейв, він чудово попрацював тут – просто мені подобається вигляд цього чудового «супер-автомобіля» :)
До тебе, Дейв…
фон
(Надано Вікіпедією)
McLaren F1 GTR був гоночним варіантом спортивного автомобіля McLaren F1, вперше випущеного в 1995 році для гонок у великому туристичному стилі, таких як BPR Global GT Series, FIA GT Championship, JGTC і British GT Championship. Він найбільш відомий своєю загальною перемогою на 1995 годинах Ле-Мана 24 року, де він переміг швидші спеціально створені прототипи. McLaren F1 GTR брали участь у міжнародних гонках до 2005 року, коли останнє шасі було знято з експлуатації.
Коли в 1997 році BPR Global GT Series була перетворена в чемпіонат FIA GT, правила щодо автомобілів, які використовуються в першому класі GT1, були змінені. Спеціальні омологації, такі як Porsche 911 GT1, вже довели свою цінність у останніх гонках 1996 року, в той час як новачок Mercedes-Benz демонстрував потенціал свого нового CLK-GTR під час тестування. Тому McLaren був змушений внести у Формулу-1 широкі модифікації, щоб мати можливість конкурувати з автомобілями, які спочатку мали на увазі гоночні, а не дорожніми автомобілями, як F1.
Перш за все, F1 потребувала значної модифікації кузова, щоб отримати якомога більше аеродинамічної притискної сили. Хоча він зберіг той самий монокок з вуглецевого волокна, що й дорожній автомобіль, весь екстер’єр автомобіля був спеціально створений. Набагато довший ніс і хвіст, а також ширше заднє крило були розроблені для того, щоб максимізувати аеродинамічну притискну силу, тоді як колісні арки були розширені, щоб забезпечити максимальне зчеплення з шинами, дозволене правилами. . Дорожній просвіт також був змінений на 70 міліметрів (2.76 дюйма) спереду та ззаду, а не 60 міліметрів (2.36 дюйма) спереду та 80 міліметрів (3.15 дюйма) із заднього виду автомобіля 1996 року.
Двигун також зазнав значних модифікацій, завдяки зменшенню ходу ходу BMW S70 V12 до 5,990 кубічних сантиметрів (366 кубічних дюймів) у спробі продовжити термін служби двигунів, при цьому зберігаючи контрольований повітряним обмежувачем 600 гальмівних сил (447 кінських сил). кВт). Стандартна коробка передач була замінена на нову 6-ступінчасту секвентальную коробку передач X-trac.
Всього було побудовано ще десять GTR, при цьому жоден з попередніх автомобілів не був модернізований до специфікації 1997 року. Щоб отримати дозвіл конструювати автомобілі, які так радикально відрізнялися від дорожніх автомобілів Формули-1, McLaren був змушений створювати серійні дорожні автомобілі з використанням кузова GTR '97. Ці автомобілі стали відомі як F1 GT, з яких було побудовано лише три. Автомобілі 1997 року випуску зазвичай називають версією «Довгий хвіст» через їх розтягнутий кузов, що особливо помітно ззаду.
Після закінчення змагань за більшість F1 GTR у 1998 році різні шасі були використані для різних видів використання. Деякі автомобілі, такі як шасі №01R, яке виграло Ле-Ман, виставляли на публічну виставку на автосалонах або в музеях. Інші були куплені приватними колекціонерами або для зберігання, або для використання їх власниками в історичних змаганнях на треку, наприклад, GT90s Revival Series, в якій в основному брали участь колишні конкуренти BPR Global GT Series.
Кілька GTR були не тільки куплені приватними власниками, але й значною мірою модифіковані McLaren, щоб зробити їх легальними для вуличних машин. Щоб відповідати правилам, автомобілі повинні були збільшити дорожній пробіг, а також перейти з гоночного паливного бака і впускного патрубка на більш традиційний бак і паливну кришку. Повітряний обмежувач на двигуні також був знятий, що дозволило двигунам BMW виробляти всю потенційну потужність. Такі зручності, як звукоізоляційна система серійного автомобіля, і навіть іноді два пасажирські сидіння, були залишені в автомобілі. Ці модифіковані McLaren F1 GTR вважаються найкращими версіями дорожніх автомобілів, оскільки вони важать значно менше, ніж будь-які інші вуличні автомобілі. Кілька GTR F1 у цій формі їздять досі.
Всього було побудовано 28 шасі F1 GTR. Дев'ять були виготовлені у специфікації 1995 року, дев'ять у специфікації 1996 року та ще десять у специфікації 1997 року. Деякі автомобілі були оновлені з однієї специфікації до іншої, але цей підрахунок включає лише автомобілі, виготовлені з нуля до цієї специфікації.