גאַנץ רעצענזיע מיט דייוו קאַוואַרד
הינטערגרונט
דאָס איז די רגע מעלדונג פון דעם קיט, דער ערשטער איז די רויאַל נאַווי S.2C/D. דעם קיט כּולל אַן נאָך ספּוע וואָס קאַווערינג די נאָך פּאַרץ און וועפּאַנז פארלאנגט פֿאַר די RAF ווערסיע צוזאמען מיט אַ דעקאַל בויגן קאַווערינג 4 אָפּציעס.
אן אין טיפעניש דאָ איצט אין-באָקס בלעטער דורך Geoff קענען זיין געפֿונען דאָ וואָס גיט אַ פיל בעסער ינסייט אין וואָס איז אין די קעסטל. אַדדיטיאָנאַללי, ביידע Geoff און איך האָבן געבויט באריכטן פון די RN ווערסיע (אין דער צייט פון שרייבן) וואָס קענען זיין געפֿונען דאָ: געאָפף ס בויען און דייוו ס בויען.
נאָר איידער מיר אָנהייבן, דאָ ס אַ קוק ווי דאָס איז געווען ...
די בוקקאַנעער אין RAF דינסט ...
בלאַקקבורן ס ערשטער פּרווון צו פאַרקויפן די בוקאַנעער צו די רויאַל לופט פאָרס איז פארגעקומען אין 1957-1958, אין ענטפער צו די לופט מיניסטעריום אַפּעריישאַנאַל רעקווירעמענץ OR.339, פֿאַר אַ פאַרבייַט פֿאַר די RAF ס ענגליש עלעקטריק קאַנבעראַ ליכט באָמבערס, מיט סופּערסאַניק גיכקייַט, און אַ 1,000- נאָטאַקאַל-מייל קאַמבאַט ראַדיוס; אַסקינג פֿאַר אַן אַלע-וועטער ערקראַפט וואָס קען צושטעלן יאָדער וועפּאַנז איבער אַ לאַנג קייט, אַרבעטן אויף הויך מדרגה ביי מאַטש 2+ אָדער נידעריק מדרגה ביי מאַטש 1.2, מיט סטאָל פאָרשטעלונג. בלאַקבורן פארגעלייגט צוויי דיזיינז, די B.103A, אַ פּשוט מאָדיפיקאַטיאָן פון די Buccaneer S.1 מיט מער ברענוואַרג, און די B.108, אַ מער ברייט מאַדאַפייד ערקראַפט מיט מער סאַפיסטאַקייטיד אַוויאָניקס. קעגן דעם הינטערגרונט פון ינטער-דינסט דיסטראַסט, פּאָליטיש ישוז, און די 1957 דיפענס ווייסע פּאַפּיר, ביידע טייפּס זענען פארווארפן דורך די ראַף; ווי זיי זענען פעסט סובסאָניק, און ניט ביכולת צו טרעפן די RAF ס קייט רעקווירעמענץ; בשעת די B.108, וואָס ריטיינד Gyron Junior ענדזשאַנז בשעת זיי זענען 10,000 פונט כעוויער ווי די S.1, וואָלט האָבן געווען סאַווירלי אַנדערפּאַוערד, געבן אַ נעבעך קורץ-נעמען-אַוועק פאָרשטעלונג. די BAC TSR-2 איז יווענטשאַוואַלי אויסגעקליבן אין 1959.
נאָך די קאַנסאַליישאַן פון די TSR-2, און דערנאָך די פאַרטרעטער אמעריקאנער אַלגעמיינע דינאַמיק F-111K, די רויאַל לופט פאָרס נאָך פארלאנגט אַ פאַרבייַט פֿאַר זייַן קאַנבעראַ אין די נידעריק-מדרגה סטרייק ראָלע, בשעת די פּלאַננעד ריטייערמאַנט פֿאַר די רויאַל נאַווי ס ערקראַפט קאַריערז מענט. אַז די ראַף וואָלט אויך דאַרפֿן צו לייגן אַ מאַריטימע סטרייק פיייקייט. עס איז דעריבער באשלאסן געווארן אין 1968 אז דער ראף וועט אדאפטירן די בוקאנעער, סיי דורך קויפן פון נייע געבויטע עראפלאנען, און סיי דורך איבערנעמען די בוקאנעערס פון די פליט לופט ארם ווי די קאריערע זענען ארויסגענומען געווארן. א גאַנץ פון 46 נייַ-בויען ערקראַפט פֿאַר די ראַף זענען געבויט דורך בלאַקבורן ס סאַקסעסער, האַווקער סידליי, דעזיגנייטיד ס.2ב. די האט RAF-טיפּ קאָמוניקאַציע און אַוויאָניקס ויסריכט, מאַרטעל לופט-צו-ערפלעכקייט מיסאַל פיייקייט, און קען זיין יקוויפּט מיט אַ באַלדזשד באָמבע-ביי טיר מיט אַן עקסטרע ברענוואַרג טאַנק.
עטלעכע Fleet Air Arm Buccaneers זענען מאַדאַפייד אין-דינסט צו אויך פירן די Martel אַנטי-שיף מיסאַל. מאַרטעל-טויגעוודיק FAA ערקראַפט זענען שפּעטער שייַעך-דעזיגנייטיד S.2D. די איבעריקע ערקראַפט איז געווארן S.2C. RAF ערקראַפט האט באקומען פאַרשידן אַפּגריידז. זיך-פאַרטיידיקונג איז ימפּרוווד דורך די אַדישאַן פון די AN/ALQ-101 עלעקטראָניש קאַונטערמעזשערז (ECM) פּאָד, פּסוילעס און פלער דיספּענסערז און AIM-9 סידעווינדער פיייקייט. RAF נידעריק-מדרגה סטרייק בוקקאַנעערס קען דורכפירן וואָס איז געווען באקאנט ווי 'ריטאַרד פאַרטיידיקונג'; פיר 1,000-פונט ריטאַרדיד באָמבס געפירט ינעווייניק קען זיין געפאלן צו צושטעלן אַ עפעקטיוו דיטערראַנט קעגן קיין פאלגענדע ערקראַפט. אין 1979, די ראַף באקומען די אמעריקאנער AN/AVQ-23E Pave Spike לאַזער דעזיגנאַטאָר פּאָד פֿאַר Paveway II לאַזער-גיידיד באָמבס; אַלאַוינג די ערקראַפט צו שפּילן ווי ציל דעזיגנייטערז פֿאַר ווייַטער בוקקאַנעערס, דזשאַגואַרס און אנדערע סטרייק ערקראַפט. פון 1986 האט נומ' 208 סקוואדראן ראף, דעמאלטס נומ' 12 (ב) סקוואדראן, פארביטן דעם מארטל א.ס.ם מיט די ים אדלער מיסאַל.
נאָך מאַרקעט עקסטראַז:
Eduard Buccaneer ינלענדיש EDFE1316
קווינטאַ מדק שנור QP48018
בעל פּיטאָט רער און אַאַר זאָנד MR48-100
קוויקקבאָאָסט בוקקאַנעער אַנטענע QB49008
PJ Productions RAF Pilots PJ48115
קאָוסטאַל קיץ גרויס ים בלער באַזע.