גאַנץ רעצענזיע מיט Rob Ruscoe
נאָר איידער מיר אָנהייבן, דאָ ס אַ קוק ווי עס אַלע פארקערט אויס ...
ווער וואָלט אלץ געדאַנק אַז מיר וועלן זען ווייניקער-באקאנט ערקראַפט אַזאַ ווי די מאַגיסטער אין 32 סטן וואָג. דאַנק צו אוקרייניש פירמע מיקראָ מיר מיר איצט קענען!
די מאַגיסטער איז שטענדיק געווען שאַדאָויד דורך די מער סך טיגער מאָט, אָבער, אין פילע שייך, עס איז געווען מער ידעאַל פֿאַר טריינינג פּיילאַץ געגאנגען צו די מאָדערן מאָנאָפּלאַנע פייטערז. עס איז געווען אין פאַקט, דער ערשטער מאָנאָפּלאַנע טריינער צו אַרייַן RAF דינסט. די ערקראַפט איז געווען באטייטיק פאַסטער ווי די טיגער מאָט און האט פיל בעסער כאַרמאַניזיישאַן פון די קאָנטראָלס. עס אויך האט די מייַלע פון זייַענדיק פלאָון סאָלאָ פון יעדער אַוועקזעצן - יוזשאַוואַלי פון די פראָנט טכילעס און דעמאָלט פון די הינטן וואָס עמיאַלייטיד די איין אַוועקזעצן פייטערז וואָס דער תלמיד קען פאָרזעצן צו פליען. דער מאַגיסטער איז אויך געווען אַ פיל בעסער עראָובאַטיק בארג - דער טיגער איז גאַנץ לימיטעד אין דעם רעספּעקט.
דער מאַגיסטער איז דיזיינד דורך GHMiles, דער ברודער פון די באַרימט FGMiles, און איז באזירט אויף די יגזיסטינג Miles Hawk Trainer וואָס איז געווען אין דינסט אין קליין נומערן. די ערקראַפט איז געווען קאַנסטראַקטאַד פון טענענבוים מיט אַ דיכט קאַווערינג וואָס געמאכט פֿאַר אַ זייער גלאַט ערפריים. פּאַוערד דורך אַ De Havilland Gypsy Major I מאָטאָר פון 130 הפּ עס האט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 142 מ.פ.ש און אַ קייט פון 367 מייל ביי 122 מ.פ.ש. מיט זיין גרויס שפּאַלטן פלאַפּס, די סטאָלינג גיכקייַט איז בלויז 43 מ.פ.ש. בעשאַס ערשט טעסטינג, עס איז געפונען אַז די ערקראַפט פּרוווד צו זיין רילאַקטאַנט צו צוריקקריגן פון ספּינז מיט די C פון G לעבן די אַפטער שיעור. דאָס איז געווען ימפּרוווד מיט די רייזינג פון די עק פלאַך מיט דריי אינטשעס און די דערצו פון אַנטי-שפּין סטרייקס, אָבער איז נאָך נישט פּאַסיק פֿאַר דינסט נוצן. דער פּראָבלעם איז יווענטשאַוואַלי גאָר סאַלווד דורך פּאַסן אַ רודער פון ברייט קאָרד.
דער פּראָוטאַטייפּ געמאכט זיין ערשטער פלי אויף 20 מערץ 1937 און איז אריין אין דינסט מיט די RAF און Fleet Air Arm די פאלגענדע יאָר. א גאַנץ פון 1203 ערקראַפט זענען געבויט (פּלוס נאָך 100 דערלויבעניש געבויט אין טערקיי). קאַנסטראַקטאַד פון האָלץ וואָס איז געהאלטן צוזאַמען דורך אָרגאַניק קייסין קלייז וואָס פאַרערגערן מיט צייַט, ניט פילע מאַגגיעס סערווייווד פֿאַר לאַנג נאָך די מלחמה. בלויז צוויי ביישפילן זענען פארבליבן אין די רעגיסטרירט ווען, אין די 1970 ס, די Shuttleworth קאַלעקשאַן באַשלאָסן צו פּרובירן צו קריגן איינער פון די סאַפּאָוזאַדלי ערווערד ביישפילן. אויף דורכקוקן די איין ערקראַפט וואָס איז געווען פֿאַר פאַרקויף, G-AJRS, עקס RAF P6382, איז פלאָון צו Old Warden פֿאַר אַ פול דורכקוק. צום באַדויערן, עס איז געפונען אַז די ערקראַפט דארף אַ פול ערד-אַרויף רעסטעריישאַן. דאָס איז געווען דורכגעקאָכט איבער אַ לאַנג צייַט איידער די ערקראַפט גענומען זיין אָרט אין דער זאַמלונג פון לופט ווערטיק קלאַסיקס. זינט דעמאָלט אַ נאָך נומער פון פליענדיק ביישפילן האָבן שוין געזונט צו חן די הימל.
די קיט
דאָס קומט אין אַ שטאַרק שפּיץ-עפן קעסטל וואָס האט עטלעכע שיין קעסטל-קונסט פון אַ מאַגיסטער פליענדיק איבער אַ טיפּיש ענגליש קאָוסטאַל לאַנדשאַפט. דער תּלמיד קוקט ווי אויב ער גיט די ינסטראַקטער אַ גוט צוגעהערט צו!
אינעווייניק זענען זעקס ספּרוז פון סטירענע וואָס ויסשטעלונג עטלעכע פייַן דעטאַל אָבער האָבן עטלעכע בליץ טיפּיש פון אַ נידעריק דרוק מאָולדיד ינווענטאַר. די שפּאַנונג טויערן, אָבער, זענען קאַמענדאַבלי קליין.
עס זענען עטלעכע פיינלי דיטיילד סמאָלע קאַמפּאָונאַנץ וואָס מאַכן די ציגייַנער מאָטאָר, און אַ איין פּע פרעט מיט סיטבעלץ, קיילע פּאַנאַלז, און די ווי. א דעקאַל בלאַט כּולל מאַרקינגז פֿאַר דריי ערקראַפט - צוויי זייַנען טונקל ערד און טונקל גרין קאַמאַפלאַזש איבער טריינער געל, און די דריט אַ פאַר-מלחמה אַלע איבער געל סכעמע.
די קיט אויך האט אַ גאַנג פון ינערלעך און פונדרויסנדיק מאַסקס פֿאַר די צוויי ווינדסקרעען. די ינסטראַקשאַנז און מאַרקינג דיאַגראַמע זענען אויף דריי פאָולדיד A4 שיץ און זענען גלייַך קלאָר. אַזוי אַלץ איר דאַרפֿן איז אין די קעסטל - שאָד עטלעכע מיינסטרים מאַניאַפאַקטשערערז קענען נישט זיין באַדערד צו טאָן דאָס!