פיטשערד רעצענזיע דורך ראָב רוסקאָע
פּונקט איידער מיר אָנהייבן, דאָ ס אַ קוק ווי די פּרויעקט איז געווען…
בעשאַס די 1940 דייַטש ינוואַזיע פון פֿראַנקרייַך און בעלגיע, די רויאַל לופט פאָרס געוויינט אַ ליכט באָמבער צו שטיצן די בריטיש עקספּעדיטיאָן פאָרס. דער איין מאָטאָר, דריי סיטער מאָנאָפּלאַנע איז שוין פאַרעלטערט דורך דעם צייַט און זיין מיטלמעסיק פאָרשטעלונג מענט עס איז געווען גרינג רויב פֿאַר די דייַטש פייטערז און אַאַאַ. אין אַ ענין פון פיר טעג, די ערקראַפט זענען דעסאַמייטיד - 40 פון 63 זענען פאַרפאַלן אין אַ איין טאָג. נאָך דעם, די ערקראַפט איז געשווינד ארויס פון אַפּעריישאַנאַל דינסט. דעם מאַשין איז פון קורס די פאַירי שלאַכט.
צוויי פול יאָר שפּעטער, די יו נאַווי איז נאָך אַפּערייטינג די TBD-1 דעוואַסטאַטאָר ווי זייַן הויפּט ליכט קאַנווענשאַנאַל און טאָרפּעדע באָמבער. דער דריי-זיצער, איין-מאטאר מאנאפלאן, איז געווען אן עראפלאן מיט א אויפפירונג נאך ערגער ווי דער אומגליקלעכער קאמף און איז טאקע געווען צו טרעפן אן ענליכע גורל אין די הענט פון מאדערנע קעמפער.
אין דינסט אין 1937, די ערקראַפט איז געווען געהאלטן די מערסט מאָדערן אין די נאַווי אין דער צייט. פּאַוערד דורך אַ Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp מאָטאָר פון 850 הפּ, די ערקראַפט האט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 206 מ.פ.ש און אַ אַרומפאָרן גיכקייַט פון בלויז 128 מ.פ.ש. אין 1940 די נאַווי געוואוסט אַז עפּעס פיל בעסער איז דארף. דא ס הא ט געדארפ ט זײ ן דע ר גראםמאנע ר אווענגער , דעמאל ט נא ך אוי ף דע ר צייכענונג . אין דער צייט פון פּערל האַרבאָר, די דעוואַסטאַטאָר איז נאָך זעלנער אויף און וואָלט האָבן צו טראָגן די בראַנט פון די טרעגער באַטאַלז צו קומען, צוזאַמען מיט זיין סטאַבילמיט, די דאַונטלעסס.
ווי אַ טאָרפּעדע באָמבער, די ערקראַפט געפירט אַ איין Mk13 טאָרפּעדע. דע ר דאזיקע ר געװע ר אי ז דעמאל ט ניש ט אנערקענ ט געװאר ן דור ך ד י אויבערשט ע שיכט ן פו ן דע ר פלאט , א ז כמע ט אומזיסט . ניט בלויז וואָלט עס אָפּזאָגן צו לויפן גלייַך אָדער אין אַ אויסגעקליבן טיפעניש, 30% פון די לאָנטשט אין קאָראַל ים און מידווייַ אויך אפגעזאגט צו ופרייַסן ווען זיי שלאָגן עפּעס. אפילו ווען מאָדיפיעד דורך די ביוראָו פון אָרדנאַנסע, 1943 טעסטינג אנטפלעקט אַז פון 105 טאָרפּידאָוז דראַפּט מיט ספּידז פון העכער 150 קץ, 20 פּראָצענט געלאפן קאַלט, 20 פּראָצענט סאַנגק, 20 פּראָצענט זענען נישט לויפן ווו אַימעד, 18 פּראָצענט געגעבן אַנבאַפרידיקנדיק טיפקייַט פאָרשטעלונג , 2 פּראָצענט געלאפן אויף די ייבערפלאַך און בלויז 31 פּראָצענט זענען באַפרידיקנדיק. די גאַנץ פון איבער 100 פּראָצענט שפיגלט די פאַקט אַז פילע וועפּאַנז האָבן מער ווי איין כיסאָרן. עס איז געווען ניט ביז שפּעט 1944 איידער רובֿ פון די פראבלעמען זענען יראַדאַקייטיד.
אין דער שלאַכט פון די קאָראַל ים, די טבד האט סקאָרד צוויי היץ אויף די יאַפּאַניש ליכט טרעגער שאָהאָ אָבער געליטן אַ הויך אָנווער קורס.
די טורנינג פונט פון די פּאַסיפיק מלחמה איז געווען צו קומען אין די שלאַכט פון מידווייַ. ד י אקצי ע אי ז געװע ן צ ו באװײז ן ד י חסרונ ג פו ן דע ם טב ד או ן זײ ן טארפעדע . פון די 41 דעוואַסטייטערז וואָס געפונען די יאַפּאַניש קאַריערז, בלויז זעקס סערווייווד צו צוריקקומען צו זייער אייגן קאַריערז. קיין טאָרפּעדע היץ זענען סקאָרד. די טבדן האבן אומבאוואוינט שטארק ביישטייערט צו דעם געלונגענעם אויסגאנג פון דער אקציע דורך אראפציען די יאפאנעזער קעמפער צום ים שטאפל, אויסנוצן זייער ברענשטאף און שיסוואַרג און גורם אז די שיפן זאלן נעמען אויסווייניקער אקציע. דאס אלעס האט געמיינט אז ווען די שפעט אנגעקומען דאונטלעסס דייוו באָמבערס האָבן זיך באוויזן אַ שעה שפּעטער, זיי געפונען די הימל קלאָר פון פייטערז און פּראַסידאַד צו נקמה די טבד קאָמאַנדז דורך שיקן דריי פון די פיר פליט קאַריערז צו די דנאָ (דער פערט איז געווען סאַנגק שפּעטער אַז טאָג ).
נאָך דעם, די דעוואַסטאַטאָר איז ראַפּאַדלי ריפּלייסט אין דינסט דורך די אַווענגער. צום באַדויערן, קיין טבד בלייַבנ לעבן הייַנט.