Ref: אַקסנומקסאַ
פּרייַז אַרום: 14.99 GBP (מערץ 2014)
איבערבליק דורך Geoff Coughlin
אונדזער דאַנקען צו Airfix פֿאַר סאַפּלייינג אונדזער רעצענזיע מוסטער. באַקומען דעם קיט דאָ איצט בייַ: www.airfix.com
הקדמה
צוויי טינגז איידער מיר באַקומען אין דעם רעצענזיע - ערשטער, קומען אויף, ווער געדענקט צו בויען עס ערשטער מאָל אַרום? גיי ווייטער, זייט ערליך? איך אַוואַדע טאָן און ליב געהאט יעדער מינוט פון עס. איך בין געווען בלויז יונג (פילע, פילע מונז צוריק!) אָבער עס האט ארבעטן הינטער-סטעפּס וואָס איר קענען עפענען און פאַרמאַכן איידער טיי אַוועק, און אויך די ווילז זענען אַרום! קומען אויף, עס טוט נישט באַקומען פיל בעסער ווי אַז; נו טוט עס? נו, נישט דעמאָלט, ווען איך בין נישט אפילו געקומען אין מיין טינז ...
די צווייטע זאַך איר קען זיין וואַנדערינג איז וואָס אָפּשאַצן וואָס איז יסענשאַלי אַ יידל ערליינער אין SMN - אַ מיליטעריש זשורנאַל? נו, דאָס איז ווייַל אַ נומער פון לופט פאָרסעס אַרום די וועלט האָבן געוויינט דעם טיפּ איבער די יאָרן אין אַלע מינים פון ראָלעס, אַזוי די באָעינג 727 און די 737 וואָס איז פּונקט באפרייט גיין אין SMN.
א ביסל וועגן די באָעינג 727
די באָעינג 727 פּלאַן איז געווען אַ קאָמפּראָמיס צווישן פֿאַראייניקטע אַירלינעס, אמעריקאנער אַירלינעס, און מזרח לופט לינעס באדערפענישן פֿאַר אַ דזשעט ערליינער צו דינען קלענערער שטעט מיט קירצער סטאַרטפּאַס און ווייניקערע פּאַסאַנדזשערז. פֿאַראייניקטע אַירלינעס געוואלט אַ פיר-מאָטאָר ערקראַפט פֿאַר זייַן פלייץ צו הויך-הייך ערפּאָרץ, ספּעציעל זייַן כאַב אין סטאַפּלעטאָן אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט אין דענווער, קאָלאָראַדאָ. אמעריקאנער, וואָס איז געווען אַפּערייטינג די פיר-מאָטאָר באָעינג 707 און באָעינג 720, געוואלט אַ צווילינג מאָטאָר ערקראַפט פֿאַר עפעקטיווקייַט. מזרח האט געוואלט אַ דריט מאָטאָר פֿאַר זייַן אָוווערוואָטער פלייץ צו די קאַריבבעאַן, ווייַל אין דער צייט צווילינג מאָטאָר געשעפט פלייץ זענען לימיטעד דורך רעגיאַליישאַנז צו רוץ מיט 60 מינוט מאַקסימום פלי צייט צו אַ אַעראָפּאָרט (זען ETOPS / LROPS). עווענטועל האבן די עירליינס מסכים געווען אויף א טרייע.
אין 1959, האר דאָוגלאַס, טשערמאַן פון בריטיש אייראפעישער אַירווייַס (BEA), סאַגדזשעסטיד אַז באָעינג און דע האַווילאַנד אַירקראַפט פֿירמע (שפּעטער האַווקער סידעליי) אַרבעט צוזאַמען אויף זייער טרייעט דיזיינז, די 727 און DH121 טריידענט, ריספּעקטיוולי. די צוויי דיזיינז האָבן אַ ענלעך אויסלייג, די 727 איז געווען אַ ביסל גרעסערע. אין דער צייט, באָעינג האָט בדעה צו נוצן דריי Allison AR963 טורבאָפאַן ענדזשאַנז, לייסאַנס געבויט ווערסיעס פון די Rolls-Royce RB163 Spey געניצט דורך די טריידענט. באָעינג און דע האַווילאַנד האָבן יעדער געשיקט ענדזשאַנירז צו די אנדערע פירמע 'ס לאָוקיישאַנז צו אָפּשאַצן יעדער אנדערע ס דיזיינז, אָבער באָעינג יווענטשאַוואַלי באַשלאָסן קעגן די שלאָס פירנעם. דע האַוויללאַנד האָט געוואָלט, אַז באָעינג זאָל דערלויבן בויען די DH121, בשעת באָעינג האָט געפֿילט, אַז די ערקראַפט דאַרף ווערן דיזיינד פֿאַר די אַמעריקאַנער מאַרק, מיט זעקס-ברייסט זיצן און די מעגליכקייט צו נוצן סטאַרטפּאַסן ביז 4,500 ft.
אין 1960, Pratt & Whitney איז געווען קוקן פֿאַר אַ קונה פֿאַר זיין נייַע JT8D טורבאָפאַן פּלאַן לערנען, באזירט אויף זיין J52 (JT8A) טורבאָדזשעט, בשעת United און Eastern זענען אינטערעסירט אין אַ פּראַט & Whitney אָלטערנאַטיוו צו די RB163 Spey. אַמאָל Pratt & Whitney האָבן מסכים געווען צו פאָרזעצן מיט אַנטוויקלונג פון די JT8D, עדי Rickenbacker, טשערמאַן פון די באָרד פון מזרח, דערציילט באָעינג אַז די ערליין בילכער די JT8D פֿאַר זיין 727 ס. באָעינג האט נישט געפֿינט די JT8D ווייַל עס איז געווען וועגן 1,000 לבס כעוויער ווי די RB163, כאָטש אַ ביסל מער שטאַרק; די RB163 איז אויך געווען ווייַטער אין אַנטוויקלונג ווי די JT8D. באָעינג האָט רילאַקטאַנטלי מסכים געווען צו פאָרשלאָגן די JT8D ווי אַן אָפּציע אויף די 727 און עס שפּעטער געווארן די איינציקע מאַכט פאַבריק.
מיט הויך-הייבן דעוויסעס אויף זיין פליגל די 727 קען נוצן קירצער סטאַרטפּאַס ווי רובֿ פריער דזשעץ (למשל די 4800-פט סטאַרטפּאַס אין Key West).
שפּעטער 727 מאָדעלס זענען אויסגעשטרעקט צו פירן מער פּאַסאַנדזשערז און ריפּלייסט פריער דזשעט ערליינערז אַזאַ ווי די באָעינג 707 און דאָוגלאַס דק-8, ווי אויך יידזשינג פּראַפּ ערליינערז אַזאַ ווי די דק-4, דק-6, דק-7 און די לאָקקעעד קאַנסטאַליישאַנז אויף דינער. רוץ.
פֿאַר איבער אַ יאָרצענדלינג מער 727 ס זענען געבויט פּער יאָר ווי קיין אנדערע דזשעט ערליינער; אין 1984 האט זיך פראדוקציע געענדיגט מיט 1,832 געבויטע און 1,831 איבערגעגעבן, דאס העכסטע סך הכל פאר סיי וועלכע דזשעט ערליינער ביז די 737 האט עס איבערגעשטיגן אין די פרי 1990ער יארן.
מיליטער באָעינג 727 ס
א מיליטערישע ווערסיע, די באָעינג C-22 איז אַפּערייטאַד ווי אַ מיטל-קייט אַריבערפירן ערקראַפט דורך די לופט נאַשאַנאַל גאַרד און נאַשאַנאַל גאַרד ביוראָו צו ערליפט פּערסאַנעל. א גאַנץ פון דריי C-22B ס זענען געווען אין נוצן, אַלע אַסיינד צו די 201 ערליפט סקוואַדראָן, דיסטריקט פון קאָלאָמביע לופט נאַשאַנאַל גאַרד.
וואָס איז אין די קעסטל?
נו, קלאר דאָס איז נישט אַ נייַ-געצייג מאָדעל; איך וואָלט נישט דערוואַרטן אַז עס וועט זיין, ניין, דאָס איז דער אָריגינעל מעלדונג ווידער, אָבער מיט עטלעכע גרויס דעקאַלז אויב איר ווילט אַ קנאַל אין אַן אַלט באַליבסטע.
נעמען אַ קוק אין די קיט טיילן אין די פאָטאָ גאַלעריע אונטן - ניט שלעכט, ווייַל פון די עלטער פון די קיט. יאָ, עס זענען אויפשטיין טאַפליע שורות, אָבער זיי קענען לייכט זיין סאַנדיד אַוועק און עס איז אויך נישט צו פיל וידעפדיק פלאַש / פּלאַסטיק.
די פאָרעם איז שיין גוט און אַוואַדע קוקט ווי אַ באָעינג 727.
דאָס איז אַ יקערדיק ינווענטאַר וואָס וועט פאָרשטעלן ווייניק פּראָבלעמס פֿאַר קיין בילדער פון קיין עלטער און בויען אַ גאַנץ לייַטיש פאַרטרעטונג פון אַ באָעינג 727.
דעקאַלז און ינסטראַקשאַנז
צו סאַכאַקל אַרויף
זיכער, דאָס איז אַן אַלט מאָדעל און דער פּרייַז פון דעם מעלדונג אין דער צייט פון שרייבן פילז אַ ביסל אַראָפאַנג צו זיין ערלעך. אויף די פּלוס זייַט, די דיקאַלז זענען טיפּיש פֿאַר די צייט פֿאַר באָעינג 727 ערקראַפט אין זייער כיידיי. אויב איינער פון איר וויסן אָדער געפֿינען דעקאַלז פֿאַר דעם ינווענטאַר מיט מיליטעריש אָפּציעס, ביטע לאָזן אונדז וויסן. א דאנק.
SMN שנעל קיצער שטערן שאַץ פון 5
שטריך | שטערן רייטינג (פון פינף) |
---|---|
קוואַליטעט פון מאָלדינג | *** |
אַקיעראַסי | *** |
ינסטראַקשאַנז | *** |
דעקאַלז | **** |
נושא ברירה | **** |
קוילעלדיק | *** |