אַרטיקל מיט Rafal Sikorski
און פּונקט איידער מיר אָנהייבן, דאָ ס אַ קוק ווי מיין פּרויעקט איז געווען…
די 1927 פיאַט 806 "מעטעאָריטע אינזשעניריע": סטרייקינג גיכקייַט, קורץ לעבן, גרויס פּראַל ... און צעשטערונג.
מאָדיפיקאַטיאָנס פון די ITALERI 1:12 FIAT 806 גראַנד פּרי - די קאָרנערסטאָון צו מאָדערן גראַנד פּרי קאַרס.
(סקאַלע מאָדעל וועלט 2018: קאַטעגאָריע און אַלביאָן אַלויז טראָופי געווינער; בעסטער אין ווייַזן אין מאָדעל קראַפט, סאָוטהערן עקספּאָ און טשילטערן שאָוז).
אַוואַנט-גאַרד אין די 1927 גראַנד פּרי סעזאָן
נאָך די אַמביציעס דערגרייכונגען פון די Fiat Mephistopheles (Mefistofele) בעשאַס די 1923 סעזאָן, Fabbrica Italiana Automobili Torino אין סדר צו נאָכפאָלגן אַ לאַנג-בלייַביק חלום פון דער גרינדער, 'Gianni' Giovanni Agnelli (צו זיין "די מערסט ינאַווייטיוו, געראָטן מאָטאָר מאַשין פאַבריקאַנט). פון דעם טאָג"), אין 1927 דיזיינד דער ערשטער אין דער געשיכטע פון די גפּ איין אַוועקזעצן מאַשין.
די "806" פּרויעקט מאַנשאַפֿט איז געווען געפירט דורך ינזשעניר Tarquilo Zerbi, באַרימט באַוווסט פֿאַר זיין ויסגעצייכנט פיאַט וו 12 סעאַפּלאַן ענדזשאַנז וואָס זענען אויך יקוויפּט אין אַ רעקאָרד-ברייקינג Macchi Castoldi MC72 יאַמ - פלאַך.
אין פאַקט, טי זערבי מיט אַלבערטאָ מאַסימינאָ ס הילף, דיזיינד אַ "טיפּאָ 406" 1500 קק. V12 מאַכט פאַבריק, יקוויפּט מיט אַ 4-גיכקייַט גירבאַקס. די פיאַט 806 "איין אַוועקזעצן" שטרעבונג איז אויך פּייאַנירינג אין אָפּטימיזינג און מינאַמייזינג אין-מאַשין פּלאַץ, וואָס קענען זיין אָן צווייפל ינטערפּראַטאַד ווי אַ ערשטער פּרווון אין אַפּלייינג ערגאַנאַמיקס צו גפּ מאַשין. די פרי סטעפּס אין ערגאַנאַמיקס זענען געווענדט פֿאַר בייַשפּיל צו די סטירינג ראָד; פלאַטאַנד אויף די שפּיץ און דנאָ צו פֿאַרבעסערן קאָנטראָל איבער די מאַשין און צו פֿאַרבעסערן די שאָפער ס סיטינג פּלאַץ.
(פאָטאָ: דער ערשטער סטעפּס אין גפּ מאַשין ערגאַנאַמיקס; פיאַט 806 פלאַטאַנד סטירינג ראָד)
צוזאמען מיט ערגאַנאַמיקס און ינאַווייטיוו מאָטאָר, די Fiat 806 אויך ינקאָרפּערייטיד גראַונדברייקינג שאַסי פּלאַן. מיט באטייטיק לאָוערד צענטער פון ערלעכקייט, Fiat איז עווידענטלי פיל מער אַעראָדינאַמיק ווי אַלפאַ ראָמעאָ און בוגאַטטי - הויפּט גפּ קעגנערס אין דער צייט.
אין דעם געלעגנהייט עס קענען זיין אַרגיוד אַז Fiat קאַנשאַסלי ינטראָודוסט "עראָדינאַמיק רייוואַלרי" אין די פּלאַן פון גראַנד פּרי קאַרס. דאַנק צו די ינאָווויישאַנז געווענדט דורך די Torino מאַנשאַפֿט און קאַמביינד מיט לייטווייט (700 קג טרוקן), די Fiat 806 איז ביכולת צו דערגרייכן ספּידז פון איבער 140 מ.פ.ש. אין פאַקט, בעשאַס די טעסץ אין Monza אין זומער פון 1927, די 806 איז געווען פיר סעקונדעס אַ שויס פאַסטער ווי די פריערדיקע שויס רעקאָרד האָלדער, Peter Kreis אין Duesenberg ספּעציעל.
אויך אין דער זעלביקער יאָר בעשאַס די מילאַן גפּ אין מאַנזאַ, די 806 וואַן פלאָקן שטעלע און די גאנצע ראַסע (פאָרויס פון אַ Alfa Romeo P2 און אַ Bugatti T35), און איז אויך אַפּלאָדאַד פֿאַר די פאַסטאַסט שויס פון אַ טאָג. אין האַרבסט 1927, מאַנשאַפֿט טאָרינו בוקט זיין אָרט אין די RAC גפּ אין ברוקלאַנדס; אָבער די פיאַט מאַנשאַפֿט 806 ס קיינמאָל געמאכט זייער אויסזען אין די וק.
טראָץ די גרויס אַנטוויקלונג פון די פיאַט 806 אין די 1927 גפּ סעזאָן און גוט ווינינג פּראַספּעקס פֿאַר אַ ינקאַמינג סעזאָן, די גאנצע מאַנשאַפֿט איז געווען וויטדראָן פון ראַסינג (ביז 1969). אַדדיטיאָנאַללי, יעדער פון 806 ס זענען דיסמאַנטאַלד, און אַלע באַטייַטיק טעכניש דאַטן זענען חרובֿ צו נאָכפאָלגן Agnelli פּערזענלעך באַפֿעל. ד י באהאלטענ ע סיב ן פא ר דע ר אויבנדערמאנטע ר פארניכטונ ג זײנע ן װײםטלע ך באװיזן געװאר ן דור ך ב׳ ם מוסוליני , װעלכע ר הא ט באפויל ן פיאט ן צ ו קאנצענטריר ן זײע ר פראדוקצי ע אוי ף מיליטעריש ע עלעמענטן .
טאָפּל ינספּיראַציע
די טשאַלאַנדזשינג פאַקט פון לימיטעד אינפֿאָרמאַציע וועגן דעם טעמע, (אַקשלי עס זענען בלויז אַ ביסל פּעריאָד פאָטאָס סערווייווד פון 1927), צוזאמען מיין נאַטירלעך ינזשעניעריע פאַסאַניישאַן אין די פּלאַן ינאָווויישאַנז ינאַגרייטיד אין די 806, ינספּייערד מיר טייקעף, קעגן אַלע די שאַנסן, צו בויען אַ פּינטלעך ווי מעגלעך רעפּליקע פון דעם לעדזשאַנדערי פיאַט רייסער.
איידער און בעשאַס די בויען, אַלע די טעכניש דאַטן און סאַלושאַנז זענען מקור פון די דערמאנט פּריזערווד פּעריאָד פאָטאָס (מאַדזשאַנילי), און וואַסטלי פֿון מאָדעל-מייקערז גרופּעס.
פילע דאַנק צו די פיאַט 806 - "גאַנגשאָוו" בויען אלבאם אויף britmodeller.com, primotipo.com, און motor-car.net וועבסיטעס און פון מיין שטענדיק ינדזשיניאַס קאָלעגעס פון די האַרראָוו און באַרנעט מאָדעל קלאַבז.
צום סוף, (אָבער זייער וויכטיק) עס איז צו זאָגן, אַז וויזיץ צו די ברוקלאַנדס מוזיי, בריטיש מאָטאָר מוזיי און די נאַציאָנאַלער מאָטאָר מוזיי אין Beaulieu, געווען אין דעם פאַל אַ העכסט מקור פון פּעריאָד גפּ קאַרס ינזשעניעריע סאַלושאַנז.