גאַנץ רעצענזיע מיט Dave Coward
נאָר איידער מיר אָנהייבן ...
ווי וועגן דעם גרויס סוף רעזולטאַט - און דאָס פֿון אַ פּראָפעססעד ניט-פאָרמיטל וואָג מאָדעל! גוט געטאן דייוו אויף אַ פּרעכטיק אַרבעט דאָ - נאָר ליב די קוק פון דעם גרויס 'סופּער מאַשין' :)
איבער צו דיר דייוו ...
הינטערגרונט
(העפלעכקייט פון וויקיפעדיע)
די מאַקלעראַן פ 1 גטר איז געווען אַ רייסינג וואַריאַנט פון די מאַקלעראַן פ 1 ספּאָרט מאַשין ערשטער געשאפן אין 1995 פֿאַר גראַנד טורינג נוסח רייסינג, אַזאַ ווי די BPR Global GT סעריע, FIA GT טשאַמפּיאָנשיפּ, דזשגטק און בריטיש גט טשאַמפּיאָנשיפּ. עס איז מערסט באַרימט פֿאַר זיין קוילעלדיק נצחון אין די 1995 24 שעה פון Le Mans ווו עס וואַן קעגן פאַסטער ציל-געבויט פּראָוטאַטייפּס. McLaren F1 GTRs רייסט ינטערנאַשאַנאַלי ביז 2005 ווען די לעצט ראַסע שאַסי איז ויסגעדינט.
מיט די BPR Global GT סעריע רעפאָרמירט אין די FIA GT טשאַמפּיאָנשיפּ אין 1997, כּללים וועגן די קאַרס געניצט אין די פּרעמיער GT1 קלאַס זענען אָלטערד. האָמאָלאָגאַטיאָן ספּעציעלע ווי די פּאָרש 911 גט 1 האָבן שוין פּראָווען זייער ווערט אין די לעצט ראַסעס פון 1996, בשעת נייַ-געקומענער מערסעדעס-בענז האט געוויזן די פּאָטענציעל פון זייער נייַע CLK-GTR אין טעסטינג. מאַקלארן איז דעריבער געצווונגען צו געבן די F1 ברייטע מאָדיפיקאַטיאָנס, כּדי צו קענען קאָנקורירן קעגן קאַרס וואָס זענען געווען מענט ווי ראַסע קאַרס ערשטער, און נישט וועג קאַרס ווי די F1.
ערשטער און ערשטער, די F1 פארלאנגט אַ ברייט מאָדיפיקאַטיאָן צו זיין קעראַקטעריסטיקס צו באַקומען ווי פיל אַעראָדינאַמיק דאַונפאָרס ווי מעגלעך. כאָטש עס ריטיינד די זעלבע טשאַד פיברע מאָנאָקאָקווע ווי די וועג מאַשין, די גאנצע יקסטיריער פון די מאַשין איז געווען ציל געבויט. א פיל מער נאָז און עק, ווי געזונט ווי אַ ברייט דערציען פליגל, זענען דיזיינד צו מאַקסאַמייז די סומע פון אַעראָדינאַמיק דאַונפאָרס, בשעת די ראָד אַרטשעס זענען וויידאַנד אין סדר צו לאָזן די מאַקסימום גריפּ פון די טירעס ערלויבט דורך די כּללים. . ערד רעשוס איז אויך פארענדערט צו 70 מילאַמיטערז (2.76 אין) פראָנט און דערציען, אלא ווי די 60 מילאַמיטערז (2.36 אין) פראָנט און 80 מילאַמיטערז (3.15 אין) דערציען רעשוס פון די 1996-ספּעק מאַשין.
דער מאָטאָר האָט אויך געזען ברייט מאָדיפיקאַטיאָן, מיט אַ מאַך רעדוקציע, וואָס געבראכט די BMW S70 V12 אַראָפּ צו 5,990 קוביק סענטימעטער (366 קו אין) אין אַן פּרווון צו פאַרלענגערן די לעבן פון די ענדזשאַנז, און נאָך האַלטן די לופט ריסטריקטאָר-קאַנטראָולד 600 טאָרמאָז כאָרספּאַוער (447) kW). דער לאַגער גירבאַקס איז ריפּלייסט מיט אַ נייַע X-trac 6-גיכקייַט סאַקווענטשאַל טראַנסמיסיע.
א גאַנץ פון צען מער GTRs זענען געבויט, מיט קיין פון די פריערדיקע קאַרס איז אַפּגריידיד צו די 1997 ספּעק. כּדי צו זיין ערלויבט צו בויען קאַרס וואָס זענען געווען אַזוי ראַדיקאַללי אַנדערש פון די F1 וועג מאַשין, מאַקלעראַן איז געווען געצווונגען צו בויען פּראָדוקציע וועג קאַרס ניצן די GTR '97 ס גוף. די קאַרס זענען באקאנט ווי די F1 GT, פון וואָס בלויז דריי זענען געבויט. די 1997-ספּעק קאַרס זענען קאַמאַנלי ריפערד צו ווי די "לאַנג טייל" ווערסיע רעכט צו זייער אויסגעשטרעקט גוף וואָרק, רובֿ נאָוטיסאַבלי אין די דערציען.
נאָך דעם סוף פון פאַרמעסט פֿאַר רובֿ F1 GTRs אין 1998, די פאַרשידן שאַסי זענען געניצט פֿאַר פאַרשידענע נוצן. עטלעכע קאַרס, אַזאַ ווי די Le Mans-ווינינג שאַסי #01R, זענען שטעלן אויף עפנטלעך ויסשטעלונג ביי מאָטאָר שאָוז אָדער אין מיוזיאַמז. אנדערע זענען געקויפט דורך פּריוואַט קאַלעקטערז, אָדער פֿאַר סטאָרידזש אָדער פֿאַר נוצן דורך זייער אָונערז אין היסטארישן שפּור טאָג פאַרמעסט, אַזאַ ווי די GT90s רעוויוואַל סעריע, וואָס דער הויפּט ינוואַלווד ערשטע BPR Global GT Series קאָמפּעטיטאָרס.
א האַנדפול פון GTRs זענען נישט בלויז געקויפט דורך פּריוואַט אָונערז, אָבער אויך יקסטענסיוולי מאַדאַפייד דורך מאַקלעראַן צו מאַכן זיי גאַס-לעגאַל מאשינען. כדי צו טרעפן רעגולאציעס, האט מען געדארפט פארגרעסערן די קארס פאר הויך, ווי אויך א טוישן פון א רייסינג ברענשטאף טאנק און אינלעט צו א מער טראדיציאנעלער טאנק און ברענשטאף היטל. די לופט ריסטריקטאָר אויף די מאָטאָר איז אויך אַוועקגענומען, אַלאַוינג די BMW ענדזשאַנז צו פּראָדוצירן זייער פול פּאָטענציעל מאַכט. קאָמפאָרטיז אַזאַ ווי די געזונט דעדעדינג סיסטעם פון די פּראָדוקציע מאַשין, און אפילו מאל די צוויי פּאַסאַזשיר זיצן, זענען לינקס אויס פון די מאַשין. די מאַדאַפייד McLaren F1 GTRs זענען געהאלטן די לעצט ווערסיעס פון די וועג מאַשין, ווייַל זיי וועגן פיל ווייניקער ווי קיין פון די אנדערע גאַס קאַרס. עטלעכע F1 GTRs אין דעם פאָרעם זענען נאָך געטריבן הייַנט.
א גאַנץ פון 28 F1 GTR שאַסי זענען געבויט. נייַן זענען געבויט אין 1995 ספּעק, נייַן אין 1996 ספּעק, און צען מער אין 1997 ספּעק. עטלעכע קאַרס זענען אַפּגריידיד פון איין ספּעק צו אנדערן, אָבער דעם ציילן בלויז ינקלודז קאַרס געבויט פֿון קראַצן צו די ספּעסיפיקאַטיאָן.