曼努埃尔·马格里尼奥的短篇专题文章
杰夫 C 的注释…
您可能还记得 17 年改装后的 B-2016G 从 Airfix 推出时,我只需要建造它。 您会在通常的位置找到包含多个高清视频演示的完整版本: 飞机-现已完工-Airfix.
此外,还有一个 完整的收件箱评论在这里.
因此,请曼努埃尔为您讲述这个最有趣的项目的故事……
历史进程
B-17G 是飞行堡垒的最终版本,融合了对其前身 B-17F 所做的所有更改。 许多 B-17G 被改装用于其他任务,例如货运、发动机测试和侦察。 最初指定为 SB-17G,一些 B-17G 也被改装用于搜索和救援任务和气象任务,后来被重新指定为 B-17H。
然而,B-17 在战争后期仍用于太平洋地区,但主要用于搜索和救援任务。 在战争的最后一年,许多 B-17G(重新命名为 B-17H 和后来的 SB-17G)在太平洋被用于为在海上被击落或坠毁的受困轰炸机机组人员运送和投掷救生艇。 这些飞机被昵称为小飞象,并在二战结束后服役多年。
使用 B-17 搭载空中救生艇的工作始于 1943 年,但直到 1945 年 130 月才进入欧洲战区服役。大约 17 架 B-17 被转换为空中-海上救援任务,最初被指定为 B-17H 和后来的SB-20G。 为此,机身下方安装了一个用于 S 波段 AN/APS-XNUMX 搜索雷达的大型天线罩,并增加了额外的内部油箱以实现更远的航程。
到 1950 年代初,美国向葡萄牙出售了四架 SB-17,用于在亚速尔群岛担任 SaR 角色。 随着 UH-19 被证明更高效,它们很快就成为了气象任务的代名词。
挑战…
执行这些任务的葡萄牙飞行员之一(在 SB-17 和 UH-19 上)是指挥官 Peixoto Rodrigues。 他的儿子给了我建造他们父亲飞机的荣幸,给了我很多照片,甚至他的飞行日志。
挑战是巨大的,失败不是一种选择,我必须建立一个很好的模型:Alea jacta est
确定比例(1:72)后,仍然需要选择合适的套件。 我的选择是(当时)新的 Airfix。 该套件作为一种新工具,看起来设计精良。 当然,这是一个简单的 G,而不是 SB,但我会做所有需要的从头开始和修改。
当我们决定建造飞机时,指挥官 Peixoto Rodrigues 于 3 年 1954 月 7404 日从亚速尔群岛的拉日斯飞往佛得角的萨尔,车牌号必须是 XNUMX(来自他的航海日志)。