约翰·希恩的专题文章
先介绍一下背景
很长一段时间以来,我一直在制作堪培拉的模型,有人可能会说我很着迷,我只是觉得我对有史以来最好的战后飞机之一有着浓厚的兴趣。
当 Airfix 发布 1:48 比例 Canberra 套件系列时,我向自己发誓我只会得到每种类型的一个,我现在有大约 XNUMX 个已建成,另外还有 XNUMX 个在藏匿处,包括 Classic Airframes Canberras,我确定在那里会更多!
我对堪培拉和一般航空的主要兴趣围绕摄影侦察(PR)和研发飞机而堪培拉在这两个领域都表现出色,并且仍然以美国宇航局在德克萨斯州约翰逊菲尔德运营的三架 WB.57F 的形式进行.
RB.57F 63-13286
当我最终决定尝试这个构建时,我可以选择该项目的套件,我可以选择 Classic Airframes B.57 还是 Airfix B.57 套件? 在权衡了这两个套件的优缺点后,我选择了 Airfix 套件,因为在我看来,这样的大型改装更容易使用。
Airfix Canberras 是很好的坚固套件,开箱即用,对于街上的普通人来说,每一英寸都是堪培拉。 他们确实存在一些问题,鉴于套件的一刀切方法从经济会计的角度来看是可以理解的。 除此之外,还有其他相当烦人的问题是由于套件生产中使用的信息不准确而引起的,但幸运的是,其中大部分都很容易纠正。 不幸的是,该套件最大的问题之一仍然存在于所有的切割和改变之后,即天篷的形状和大小! Airfix 套件非常错误,非常不准确,太窄且弯曲太多,Classic Airframes B.57 在这方面遥遥领先。
让我们进入项目
因此,为了让球滚动起来,我一直想建造一个 1:48 RB.57F,但我并没有真正考虑太多,因为有两个障碍我看不到解决办法。 其中最大的,对我来说是 RB.57F 的 TF.33 的机舱,我没有车床,所以就是这样。 新机翼也是一个问题,但我已经在我的上一个版本中找到了解决方案——RB.57D,所以我认为唯一可能发生这种情况的方法就是有人进行转换设置。 直到……有一天在工作中,我正在四处寻找其他东西,这时我发现了一个废弃的家用吊灯配件,我想,嗯,看起来它的尺寸可能正好适合 1: 48 TF.33,所以它回家了,果然是!
所以,就是这样,我要跑了!
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