Rob Ruscoe 的全面回顾
就在我们开始之前,这里有一个快速浏览一下结果如何……
许多词被用来形容喷火战斗机——标志性的、传奇的、经典的,甚至是美丽的。 当然,所有这些称谓都是当之无愧的。 喷火式战斗机诞生于军事动荡时期,连同它的伙伴,同样具有标志性的霍克飓风,及时以足够的数量服役,使英国皇家空军能够阻止对我们这个绿色宜人的小岛的入侵。
更传奇的是,这架飞机的首席设计师雷金纳德·米切尔 (Reginald Mitchell) 从未见过他的作品投入使用,他于 1937 年 15 月死于癌症,距离原型机首飞仅 XNUMX 个月。
在整个战争年代及以后,都留给了新任首席执行官,基本上默默无闻的乔·史密斯来开发飞机。 精湛的机身基本设计使史密斯能够将喷火战斗机保持在战斗机战斗的最前沿,直到战争结束。 我记得在杰弗里·奎尔 (Jeffrey Quill) 的“喷火战斗机:试飞员的故事”中读过一个令人惊奇的事实,即最后一款喷火战斗机 24,如果搭载 XNUMX 名乘客,其重量与 Mark I 相同!
1941 年 190 月 FW60 引入德国空军开始给当时服役的 Spit V 带来一段非常艰难的时期。 Rolls Royce 正在开发带有两级增压器的 XNUMX 系列 Merlin 发动机,该发动机可在更大的高度范围内大幅增加功率。 Joe Smith 正在开发一种新的清理机身 MkVIII,以接受新发动机,但此时改变生产线将花费太多时间才能将其投入使用。 因此,Supermarine 建议将新发动机安装到现有的 MkV 机身中,并进行最少的修改。 这种权宜之计飞机可以相对较快地投入使用,以帮助前线陷入困境的中队与 Focke Wulf 战斗机作战。
MkIX 就这样诞生了。 当第一架飞机投入使用时,FW190 飞行员感到震惊,因为他们无法区分 MkV 和性能大大提高的新型 MkIX。 事实上,如果算上由 Packard Merlin 驱动的 MkXVI,权宜之计 IX 继续以最大数量生产。
套件…
从 Airfix 构建了所有最新的 1:24 工具; 即 Mosquito,Typhoon 版本和最近的 Hellcat,我期待着他们的下一个产品。 我必须说,当他们宣布将成为另一架喷火式战斗机时,我感到很失望! 从 Airfix 的角度来看,我想任何 Spitfire 套件都会大量销售。 进一步思考,除了原始的老式 Airfix Mk.IIa 之外,唯一的其他 1:24 产品是 Trumpeter Mk.V 和 VI。 这些是中国制造商早期的努力之一,虽然建造起来很不错,但纠正可怕错误所需的大量从头开始建造,使它们成为一个真正的挑战。 即便如此,形状的不准确,尤其是鼻子部分,仍然是一个巨大的挑战。 相比之下,他们后期的飓风套件就非常优秀了。 这也是第一个大规模的 Mk.IX,所以我不需要太多借口就可以得到一个。 我很高兴我做到了!
该套件装在一个相当大且坚固的顶部开口盒中(希望 Revell 注意到!)。 它绝对充满了苯乙烯——大量的浇道,所有部件都呈现出零飞边和非常非常好的细节。 面板线条和铆钉细节看起来很完美,但机翼前缘在真实情况下要平滑得多。 这是几分钟的轻微打磨来纠正的问题。 与 Typhoon 和 Hellcat 一样,机翼和机身上轻微的“油罐”,在所有铆接受压的皮肤上都很明显,也得到了很好的再现。 透明部件确实非常透明,并且包含两个滑动顶篷,触感不错。 由于成型工艺的限制,如果不在其长度方向留下一条细缝线,就无法准确复制 Spitfire 上凸起的座舱盖。 因此,这将需要打磨掉,然后用精细的干湿两用和抛光剂(我在我身上用过牙膏)恢复清晰度。 如果你对这样做没有信心,那么 Airfix 贴心地提供了一个稍微不那么凸起的无接缝选项。 老实说,将两个檐篷并排放置并没有太大差异,而且在模型上,我很难注意到无缝版本略低。
盒子里还有一张大贴花纸,涵盖五个不同的选项; 三个英国,一个美国空军和一个法国标记。 这些飞机之间存在细微差别,可选部件在说明书中有详细说明。 您必须在构建的早期决定您想要哪个选项,因为这些部件选项从 29 阶段构建的第 243 阶段开始。 这些说明是 Airfix 当前的清晰风格,是一本 A4 大小的小册子。 为五个选项和一个通用贴花放置图提供了三个单独的双色配置文件表。 像往常一样,颜色标注仅适用于 Hornby 自己的 Humbrol 品牌。 在说明书的第三页上还有详细颜色的详细颜色样本图,背面是驾驶舱贴花放置图,它指的是相关的施工阶段。 好的! 使用此图,我用星号标记了说明中需要应用贴花的阶段。 这样我希望不错过任何一个。