首次检查套件主要部件时最明显的问题是粗糙的表面光洁度和过度说明的细节。 正如这张照片所示,我需要解决 3 个问题。
- 超比例面板线
- 过多和过大的铆钉细节
- 粗糙的表面光洁度(如橙色皮肤)
根据我的研究,面板线通常处于正确的位置。 机翼上的铆钉细节是一个备受争议的话题。 我已决定将移除所有 Dragon 提供的顶部和底部铆钉(打磨和填充)。 将重新创建选定的铆钉。
Mustang 采用了所谓的“层流机翼”。 为了改善机翼上的空气流动,在工厂,所有野马都在机翼表面涂上油灰并打磨光滑。 这导致即使是平齐的铆钉也几乎看不见。 几辆经过精心修复的野马(例如英格兰的达克斯福德)清楚地显示了机翼的光滑表面。 一旦涂上油灰,机翼就被涂上底漆并涂成银色。 它不像机身和尾部那样是天然金属。 在这里,我们看到带有无数铆钉的右舷外侧机翼。 野马使用平齐铆钉,因此即使它们没有被油灰覆盖,它们也永远不会像这里显示的那样明显。
套件机身遭受与机翼相同的面板线问题(太宽,太深)。 仔细观察,您会看到粗糙的表面光洁度,这在如今的套件中似乎变得越来越普遍。 我主要从中国套件制造商那里注意到了这一点。
机身后部的面板线条似乎更符合比例,检修面板等似乎是准确的。 随着我越来越接近这个领域的工作,我将查阅更多的照片和图纸,看看还有什么需要注意的。