与 Stuart Mackay 的全面审查
Geoff C 的简短说明……
很高兴有 Stuart M. 的另一个完成项目,这里快速了解一下结果如何(嗯,至少两架飞机中的一架)——事实上非常好 :)…
交给你斯图尔特……
介绍
在用 Tempest V 完成了 eduard 的另一架“新一代”二战战斗机后,我正在寻找另一个结合二战主题的项目,并给我一些关于 Alclad2 Natural 金属饰面的实践经验。 我第一次在 SMN 订阅者画廊的 EE Lightning 上使用了这些,我看到 Geoff 于 2 年 2 月在 SMW 使用他的 Mustang 骡子进行他的彩绘木 (!) 油漆演示,做出了决定,P2019 的 Profipack 版本- D-51 和另外两套 Eduard 制造的“Overtrees”浇道套件是采购的。
额外的浇口是一种非常低成本的方式,可以从美丽的 Profipack Cartograf 贴花纸中获得最大价值,该贴花纸共有五架飞机(包括四架东盎格鲁的第八空军基地和一架来自地中海的第十五空军基地飞机)
飞机
经过一些相当深入的研究,我很快就会发现 P-51D 的功能比我以前想象的要多。 每个亚型之间存在细微但重要的差异,从它们是否有背鳍,到它们是否有织物覆盖或金属升降舵(这会改变水平稳定器的入射角),以及其他几个小细节。 所有这些差异都已被 eduard 考虑在内,并且似乎 eduard 非常致力于生产 P-51D 套件,这些套件将注意到带有和不带有背鳍圆角的这些变化。 鱼片于 1944 年末作为工厂和现场改装引入,以对抗 P51D-5 吹制顶篷与 P51B 温室和升高的背侧机身相比减少机身侧面区域的偏航不稳定性影响。 该套件不像许多其他套件那样是“通用”P-51D; 相反,它以 51 年第一批投入使用的 P1944D 为蓝本,正好赶上诺曼底登陆日,其中一些后来用现场改装套件进行了更新。
可以公平地说,他们的现役服务可以用几个月来衡量,主要是在英国准备好的机场运营,手头有出色的维护设施,因此,与喷火等一些英国类型相比,他们没有遭受同样程度的厌战台风从粗糙的前方机场起飞,维护设施和备件后勤在欧洲大陆非常有限,为前进的盟军提供近距离空中支援,并且在短时间内变得非常疲惫。
我最初的意图是为来自英格兰博德尼和东雷瑟姆的两架东盎格鲁原型机建模——这两个机场都离我在斯瓦夫汉姆的家很近,并且对当地的个人兴趣很大。
最后,在本次审查中,我选择在贴花表中制造一架第八和十五架 AF 飞机。 我有第三套浇口,我计划在萨福克海岸萨克斯蒙德姆附近的莱斯顿的 357 建造一架绿色/中型海灰色飞机。
两个原型都是五颜六色的。
“Cripes A'Mighty 3rd” 小乔治·普雷迪 (George Preddy Jr) 少校驾驶该飞机,他是 8 年圣诞节死亡前得分最高的空军王牌,在突出部之战中被美国防空炮手在一次误认为 Me1944 的友军开火事件中击落(! ) 同时追逐 FW109。
它于 1944 年末由第 328 战斗机大队的第 352 战斗机中队的指挥官从博德尼起飞,也被称为“博德尼的蓝鼻子混蛋”,这个名字是赫尔曼·戈林 (Hermann Goering) 之后给他们起的名字第一次看到他们护送空军第 8 轰炸机编队飞越柏林!
第二架飞机, “毁灭性的多蒂” 由第 317 战斗机大队第 325 战斗机中队的约翰·西蒙斯上尉驾驶,从意大利亚得里亚海沿岸的莱西纳起飞。 这个团体被称为“Checkertail 氏族”,再次被德国宣传部命名,显然是在从非洲北部的利比亚驾驶 P40 飞机时,然后毕业为 P47 和 P51。 在她 1944 年初投降后,他们从意大利出发,并与来自俄罗斯临时基地的其他第 15 空军轰炸机部队一起行动。 这些不寻常的行动是 1944 年中期诺曼底登陆日准备期间东线牵制战术的一部分。 他们的主要狩猎区是德国南部、奥地利、匈牙利、捷克斯洛伐克和罗马尼亚。 在他们的野马时代,Checkertail 氏族执行了 246 次任务,损失了 75 架自己的飞机,击落了 534 架和 52 架可能的敌机,281 架飞机被摧毁,264 架实际加上 137 辆可能的机车在地面扫射行动中。 西蒙斯上尉在二战和朝鲜冲突中幸存下来,但在 2 年的一次训练事件中不幸失踪。