蒂姆·海恩斯的短篇专题文章
就在我们开始之前,让我们来看看她的表现……
看过并阅读了由 IWC 赞助并由 Steve Boultbee Brooks 和 Matt Jones 驾驶的“Sliver Spitfire – The Longest Flight”,我对 Spitfire 在裸露/抛光金属饰面时的美妙形式印象深刻。 因此,当我看到一个包装广告使用 eduard 1:48 的一组树 (8289x) 用于 Mk.IXc Spitfire Late 时,再加上一组代表 G-IRTY I 的贴花(我从一个著名的拍卖网站获得)认为这是建立不同事物的绝佳机会。 还要尝试我读过的 eduard 套件的质量,并使用 Alclad 抛光铝和铬漆。
Silver Spitfire MJ471 已非军事化,民用注册为 G-IRTY。 您可以在网站 silverspitfire.com 上获得有关这架飞机和美妙的环球飞行的更多详细信息
我为构建收集了一些额外的东西(就像你一样),其中包括以下内容:
- Eduard etch 套装 49 639 和 49 674(这让我可以选择使用的物品)
- 黄铜圆形排气管 648 121
- 黄铜顶罩晚 648 306
- 黄铜车轮四辐 648 115
- 爱德华喷火 Mk IX 模具
- Eduard 预切口罩
eduard Mk.IX(也在 SMN 中)有很多版本,所以我不会详细介绍,以免让大家感到厌烦。 唯一要提到的是,由于这是一组过度树,因此没有说明,但这很容易解决,因为您可以从 eduard 的网站下载和打印说明。
在研究这个项目时,我注意到 G-IRTY 出现在照片的两个不同版本中。 在早期的宣传照片中,它有圆形的“小”方向舵、一个较短的方形防眩光面板和机翼上表面的泪珠水泡。 然而,在环球旅行期间拍摄的照片中,它有一个更大的尖头方向舵,一个更长的略尖的防眩光面板,并且在上翼表面上没有可见的水泡(我假设它们被移除以减少阻力并改善燃料燃烧,但没有能够证实这一点)。
这是我打算构建的第二个配置,但是经过仔细检查后,我决定不做额外的修改机翼以去除水泡中模制的工作,因为以后应用 Alclad Chrome 时很难掩饰这一点。
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