Calum Gibson 的专题文章
Skyhawk 对我来说具有特殊的吸引力,因为当我在 RNZAF 时,我花了 5 年左右的时间为它们工作。 这些年来,我现在已经建造了六个 1/48 比例的 Skyhawk,但在我工作时他们携带的制服中没有一个。 因此,在 2020 年的封锁期间,我决定是时候纠正这个问题了。
快速浏览一下这个项目的结果……
48 级长谷川天鹰受到大多数建模师的好评。 但在建造了 5 个(4 个 A-4 和 1 个 TA-4)之后,我倾向于不同意。 虽然它在 1990 年代可能是不错的套件,但我现在不认为它是一个。 我真的很喜欢现代的替代品。 可悲的是,Hobby Boss 最近的努力并非如此。
长谷川天鹰合身问题……
我遇到的主要适配问题如下。 这些适用于 A-4 和 TA-4 套件:
- 进气口和“发动机前部”部件不相遇
- RH 后机身插件需要填充物以匹配机身轮廓。
- 前翼根与机身连接处的机炮插件/无机炮整流罩与机翼轮廓不匹配。
- 左翼与机身连接总是以间隙结束
- 机身连接处的驼峰需要一些填充物。
- 减速板关闭时与机身轮廓不匹配。 一个可取之处是,当液压释放时,速度制动器在停机后往往会稍微打开,这样你就可以逃脱不让它们完美贴合。
- 如果你不使用驼峰,我发现机身顶部,在驼峰下面需要一些填充物来平滑它。
一些准确性问题和构建说明:
- 面板线在很多地方都很浅。
- 机翼上的板条井是完全错误的。 没有一步。
- 左侧主起落架插座比右侧主起落架插座长约 1 毫米至 1.5 毫米。 如果你不减少这个,你的模型将坐在左翼高处。
- 尾部底部(在钩子下方)向上收缩。 幸运的是,这里有一条面板线,避雷器钩覆盖了大部分。
- 如果您从 A-4F 开始,则需要划出代表上翼升力扰流板的线。 这有时不会显示在说明中。 在你把翅膀放在一起之前做这个。
- 前轮不是单独成型的。
- 板条轨道是模制在机翼上的,因此在整个构建过程中都会受到阻碍。
- 前挡风玻璃的下边缘必须直接粘在套件上,也没有下挡风玻璃框架供浇道安装。 这可能导致透明部件损坏。
- 说明并没有告诉您为下机翼上的燃料排放口钻孔。
- 在烦人的地方有很多顶针痕迹。
- 塑料非常坚硬,因此难以划线。
现在我已经摆脱了所有的抱怨,我确实说过,在我看来,Hasegawa 的套件仍然是 48 比例的 Skyhawk 中最好的套件,尽管它是在 2000 年发布的。
哪个套件?
好吧,任何 A-4E/F 套件和 TA-4F/J 都可以用于 RNZAF 天鹰。
请注意,仅标记为 A-4F 的套件可能不适合,因为这些套件中的摄入量不同。 也就是说,进气曲线的差异真的很难看到。 如果有疑问,请查看此页面 . 它列出了每个长谷川 A-4 拳击中的浇口。 适用于 RNZAF 飞机的进气道是 Sprue J。一些 A-4F 具有 A-4M 的升级发动机,因此这些飞机需要与 A-4M 相同的进气道 (sprue Q)。 这些有时被称为超级狐狸。
但是对于这个构建,我使用了特定的 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' 套件(编号 09441),该套件于 2002 年发布,包含五 (5) 个白色金属部件,用于上部 VOR/ILS 天线,前翼下 RWR作为 1989 年至 1991 年间进行的 Kahu 升级的一部分引入的天线整流罩和高强度频闪灯(Kahu 是毛利语的鹰)。 所有这些都非常容易从头开始构建,但如果您不必这样做,那么为什么要这样做。