曼努埃尔·马格里尼奥的短篇专题文章
杰夫 C 的注释…
似乎我们正处于 F-86 军刀节的中间! 不仅来自 Adam WB 的新 Airfix 1:48 Sabre F.4 RAF,当然还有 Dave C 非常漂亮的美国空军 F-86F-30 Saber,与曼努埃尔的葡萄牙飞机一样,同样来自长谷川稳定的。 这对我来说完全没问题——我相信你喜欢 F-86,而且你会在 现在完成的飞机.
Manuel 已将他完成的模型的照片和真实照片以及葡萄牙语服务类型的有趣背景故事一起发送过来。 没有任何累积的照片,但如果只有 Manuel 的模特出现在订阅者画廊中,那就太可惜了,所以这里是一篇简短的专题文章——我相信你会喜欢接下来的内容,很高兴看到带有“不同”标记的 F-86 Saber 模型。
快速浏览一下曼努埃尔的葡萄牙 F-86F
交给你曼努埃尔……
葡萄牙的 F-86-F SABRE
历史…
25 年 1958 月 86 日,葡萄牙空军 (FAP) 的第一架北美 F-2F 佩刀降落在大田区第二空军基地 (BA2)。 它们是先后收到的 30 架(后来是 50 架)飞机的一部分,最后一批于当年 XNUMX 月抵达。 它们是第一架 FAP 超音速飞机,也是第一架带有箭翼的飞机。
它们的目的地是蒙特雷亚尔第 50 空军基地 (BA5) 的第 5 中队,暂时安置在 BA2 上,立即采用“Falcões”的名称和蓝色。
“Falcões”于 1958 年 24 月开始飞行,1958 年 XNUMX 月 XNUMX 日,一架葡萄牙军用飞机首次越过音障。
50 年 86 月,美国向葡萄牙交付了第 1959 架 F-86F Saber,型号为 F-35F-5301 NA,编号从 5350 到 XNUMX。
应该指出的是,所有这些飞机都具有 F-86F-40 型号的机翼(带缝翼的 6:3 英寸机翼)。
FAP F-86F 军刀被漆成灰色,在白色圆圈、左机翼外侧、右机翼内侧和机身两侧都有基督的红十字。
机翼上的登记号被涂成黑色,与徽章交替出现。 在垂直稳定器的侧面,没有盾牌的国旗在顶部有四个黑色数字的车牌。
在机身前部,显示的是注册号的后三位,为黑色。 机头和垂直稳定器涂有中队的颜色:51 中队为蓝色,52 中队为红色。
运作寿命
1961年,葡萄牙海外省份开始出现问题。 鉴于几内亚的重大战略重要性,并担心几内亚科纳克里会使用其 MIG-15 和 MIG-17 来支持游击队——这从未发生过——5 年 1961 月在比绍的 BA12 组建了一个 BA86 分队,由 6 个 F -6F 飞机于 9 年 1961 月 15 日从蒙蒂霍第 6 号空军基地(BA10)起飞,经停甘多(加那利群岛)和萨尔岛(佛得角),于 3,800 日降落在比萨兰卡,花费飞行 86 小时 XNUMX 分钟,航程 XNUMX 公里。 这是葡萄牙 F-XNUMX Sabre 有史以来最长的一次飞行。
与此同时,北约和美国提出了在非洲使用飞机的问题,要求他们返回 BA5,理由是他们不能转移他们与北约部队的整合。 因此,BA5 在几内亚的部署于 1963 年结束。飞机通过海路运往葡萄牙。
在 1958 年至 1960 年间,挪威空军收到了 15 架 F-86F,可能是通过美国,以补偿最初飞机遭受的磨损和损失,收到的 FAP 编号从 5351 到 5365。如前所述,它们是 F-86F-35 NA 型号,但 5364 和 5365 除外,它们是 F-86F-30 NA。
此时,一些加拿大航空公司的 CL-13B Sabre Mk6 飞机(美国 F-86 Sabre 的加拿大版)从德国空军交付给 FAP。 由于它们配备的发动机与葡萄牙现有的发动机有很大差异,因此它们从未组装过。 尽管如此,他们还是帮助回收了一些 F-86F,提供了兼容的零件和设备。
职业生涯结束…
25 年 1974 月 25 日,只有大约 86 架 F-501F 幸免于难。 在 FAP 进行的重组随后消灭了 51 作战大队及其各自的中队,而 201 作战大队由 86 中队“Falcões”组成,F-103F 军刀部署在那里,33 中队与洛克希德一起组成T-XNUMX T-Bird,“Caracois”。
在 1 年 1960 月 13 日至 1977 年 15 月 86 日期间,F-2F 发生了 5 起事故(几内亚发生了 XNUMX 起事故,葡萄牙发生了 XNUMX 起事故),损失了相同数量的飞机,导致 XNUMX 名飞行员死亡。
FAP 将 F-86F 一直服役到 31 年 1980 月 XNUMX 日,成为北约内部的最后一个用户。
航空博物馆收到了七架北美 F-86F 军刀。 在 BA5 上是静态展示的飞机编号 5320 和基座上的 5301。
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