戴夫·考沃德的全面审查
背景
以前做过 Kinetic的海鹞FRS1 当我看到 Kinetic 发布了这款拳击时,我认为只适合做马岛战争中的稳定伙伴 GR3。 我构建的 SHAR 并不是最简单的构建(我仍然不确定这是我的错、套件的错还是我对套件的过分批评)。 结果是我说我无意让自己遭受另一只动力鹞,但俗话说“时间是一个伟大的治疗师”,就我而言,它会使记忆变得迟钝!! 因此,当该套件发布时,我将之前的所有预订都放在一边并购买了一个,因为我只需要做一个像样的 GR3 并且包含许多新的工具浇口来覆盖 GR3,我寄予厚望我在 SHAR 上遇到的很多问题都会得到解决。
我做了一个 套件的快速收件箱审查 我最初的想法是事情看起来很有希望,但是说 SHAR 在盒子里看起来不错,看看那里发生了什么,但只有建造它才能真正让我看到它是如何结合在一起的,所以让我们继续吧。
只需一张完成模型的快速照片,即可让您了解最终结果以及 GR3 与其 Sea Harrier 稳定伴侣的照片。
第一份工作是研究,重要的信息来源是 Harrier SIG(IPMS(英国)特别兴趣小组)。 这里的建模师比我有更多的知识,Nick Greenall 制作了一个很好的例子来指导建模师了解套件的细节。
取自 Harrier SIG
http://www.harriersig.org.uk
机身 – 一些建模者偏离了指令的构建顺序并这样做:
将进气口/前轮舱部件(P25、P26)安装到每个机身半部。
将进气内部零件 (N11, N12) 添加到每一半的外侧,然后
将进气口外部安装到每一半,打开/关闭辅助门
N1 和 N2(打开)将这些用于停在地面上的 Harrier,发动机关闭。
N4 和 N6(关闭)将这些用于高速飞行的鹞; 不悬停或征税!
对于悬停或滑行中的鹞,修改 N1 和 N2 以显示所有门打开。
在将两半机身连接在一起之前,将驾驶舱浴缸装入一半
用零件 P34 和 C3 完成进气口
将主起落架舱和空气制动舱总成添加到机身后部
更换喷嘴机构 在喷嘴开口之间安装了一个 36 毫米(大约)的垫片,以保持机身的正确宽度,以便添加机翼。
翼尖 – 移除零件 11 和 I3 内外伸整流罩前的小凸起三角形。 调整两个零件的形状以更好地配合沿外伸支架整流罩外边缘的零件 I2。
机翼前沿 – 填充内侧挂架前的犬齿下方的台阶,以及机翼与机身相接处下方的圆角上的台阶。
机翼后缘 – 将后缘的内表面变薄,以避免任何下降到副翼和襟翼。
襟翼 – 通常停在停放的鹞上,除非飞机有液压问题。 飞行员因让他们失望而被罚款,从而给装甲人员和维护人员带来额外的工作! 在低速飞行(低于 8 节)中经常看到下降 180 度以提供更大的升力。
副翼 – 通常在停放的鹞上保持水平,偶尔一个向上,一个向下。 永远不要同时使用任何第一代 Harrier 单座 GR.1、GR.1A、GR.3、AV-8A、AV-8S 或 Sea Harrier; 或任何第一代双摇杆。 在两侧使用副翼铰链部件 E1。 (放下两个副翼的能力是 Harrier II 开发的,即 AV-4B 系列,GR.8/5/7 和两个座位 - TAV-9B,T.8/10。)
尾翼 – 检查照片以获得正确的反面角和'棒向前的奶牛变大'在停放的鹞上的尾翼位置。 填充左舷尾翼 (C17) 下侧前缘的台阶。
支腿 – 对于所有 GR.1/GR.1As 和大多数 GR.3s 使用 N18 零件,其上没有模制系紧环。 对于福克兰战争 GR.3,包括标记选项 997 中的 XZ31/6,使用来自浇道 E 的外伸支腿,零件 E28,其上带有系紧环。 对于后期配备 IV(AC) 中队的 XZ997/V,使用 N18 部件。
飞行员的脚步 – 如果模型描绘的鹞犬顶篷打开,发动机是否运转,则安装 P39。 台阶通过绳索连接到顶篷 - 关闭顶篷,台阶缩回。
起落架门和空气制动器位置 – 停放的第 1 代 Harriers 前起落架舱门通常打开,双主舱门关闭,除非它们已手动打开进行检查。 前门也可以在地面上手动打开/关闭。 当发动机运转时,前门和主门都会自动关闭,以最大程度地减少异物损坏。 空气制动器通常在停放和滑行的鹞上部分下降; 看照片。
舷内挂架 – 对于所有 GR.1/GR.1A/GR.3s,使用零件 P27、P28、P32 和 P33 以及它们的直前缘。 说明正确标注了零件编号,但图纸显示了海鹞的不同形状的挂架 (D1-D4) - 不要使用那些!
翼栅栏 ——应垂直于机翼前缘安装,部分 PE2 和 PE3 的最长部分位于机翼上表面; 用剃刀锯缓解插槽。
雷达高度计天线 – 套件的所有标记选项都不需要安装部分 PE24; 这些天线仅在 3 年代后期才安装在某些 Harrier GR.1980 上——请查看您所描绘的 GR.3 的照片参考!
ALE-40 箔条/火炬分配器 – 安装在一些在马岛战争期间服役的 GR.3 以及战后的许多舰队中,但不适用于 XZ997! 如果您构建的 GR.28 具有 ALE-2,则可以使用 FA.3 套件中剩余的 D40 部分; 根据需要修改 I34 部分。
主喷嘴整流罩8指加强板(PE1) – 这仅适用于 3 年代中期的一些 GR.1980,该区域已被热损坏,并且仅在此套件中的 XZ997/V 上需要。
PE 品丝 – 该项目已扩展为包括所有 Kinetic Harrier PE 零件,因此该套件不需要某些零件,例如 5、14、15、17、18、19 是双座 Harrier 零件; 22、23 用于 AV-8S 和任何带编队灯的 AV-8A。 PE25 用于 AV-8A 和 AV-8S 上使用的美式雷达高度计天线面板。
军械 – 我们要求更好,但在试图保持套件合理定价时,新工具的成本令人望而却步,因此 Raymond 将其留给售后市场人员。 Eduard 和 ResKit 现在为所有 Harriers 和 Sea Harriers 生产了出色的英国军械,但仍有一些差距有待填补。 注意:在套件的坦克选项中,RAF Harriers 只使用了 100 加仑的坦克,他们没有携带 Sea Harrier 更大的 190 加仑坦克。
塔架 - 小心! 发现改变太晚了……内侧挂架需要向后调整位置,因为“按原样”安装时,它们会将 100 加仑的油箱“扔”出 4-5 毫米太远; 就位后,油箱的鼻尖应与小燃油排放口 E10 的后缘齐平。 内侧挂架也太长了 4 毫米,这需要从它们的后缘移除。 外侧挂架需要向外侧移动 3 毫米,也需要向后移动 2 毫米左右。 调整所有挂架的上表面,使它们不会将它们的存储物向下移动。
是时候整理一下了……
期待在 1 年的论坛和展会上看到一些出色的 Harrier GR.3 和 GR.2021 构建。祝一切顺利
尼克·格林纳尔