全面审查 戴威廉姆斯
让我们快速了解一下结果如何……
这是故事...
可以在 现在这里是比例建模部分.
在撰写本文时,Wingnut Wings 网站仍可在线访问,其中包含 Dr.1 的一些有用的详细照片。 另一个有用的资源是 fokkerdr1.com 网站 由 Lloyd Leichentritt 整理。
我必须承认,当我第一次看到这个套件时,我的心情很复杂。 我相信中国公司 Meng 已经塑造了一些最近的 Wingnut 套件,并且很高兴在 Wingnut Wings 不幸消亡后,Meng 继续生产这种特殊套件。 然而,经过仔细检查,似乎存在一些问题(至少在我的示例中),零件破损和翘曲,以及我认为可能更有帮助的一组说明。
然而,Fokker Dr.1 是我最喜欢的飞机之一,无论是否存在缺陷,我都非常渴望开始构建该套件。
Dr.1 采用了一些有趣的配色方案。 我决定选择一架更华丽的模型,并为著名的 Jasta Boelke 成员 Paul Baumer 驾驶的飞机建模。 这架飞机(Fokker Dr.1 204/17)在其服役生涯中似乎已经被喷漆和重新喷漆了几次,幸运的是,Montex 生产了两套覆盖早期和晚期配色方案的油漆面具。
这两套面罩都是为 Dr.1 的 Roden 套件设计的,但我相信它们对 Meng 套件的效果非常好。
我认为 Montex 口罩提供的说明中存在一些不一致和/或错误。
- Jasta Boelke 使用的飞机采用了一些独特的颜色。 水平尾翼表面被涂成黑色和白色,这些颜色延伸到后机身的两侧。 大多数(但不是全部)飞机的右侧涂成黑色,左侧涂成白色。 用于 204/17 的早期配色方案的 Montex 说明显示,后机身右侧为白色,而当时的照片显示显然不是这种情况。
- 堡盟的飞机上画了三个额外的十字架。 底部机翼上表面的白色背景上画有十字架,水平尾翼表面上画有一个大十字架。 后一个十字架被涂在白色背景上,延伸到尾巴的黑色一半。 然而,在早期方案的说明中,Montex 在尾巴的下面也显示了这个白色的扩展背景,这看起来很奇怪。
- Montex 对早期配色方案的描绘显示,后机身的底面完全是白色的(而不是像尾巴那样的黑白相间),这看起来不太对劲。 当然,它会以相同的方式绘制还是根本不绘制?
- 后期配色方案的 Montex 描绘显示了后机身的底面和涂成蓝色的水平尾翼表面的底面。 这又显得很奇怪——为什么中队的标记会被过度涂刷?
1918 年发布了一项命令,将铁十字形国家标记转换为直边十字。 这似乎已经以多种方式在单元级别完成。 在 Baumer 的飞机上,原来的十字架被重新粉刷了,用直线连接尖端,形成了相当厚的黑色十字架。 根据 Fokker Dr.1 上的 Windsock 数据文件,在十字架被转换为直边版本后,204/17 尾部的额外十字架被命令重新上漆。 然而,没有提到下翼上表面的额外十字架发生了什么。
这一切都开始变得有点令人困惑,我认为如果没有完整的战争期间飞机的清晰照片,我需要根据可用的照片和参考材料做出一些有根据的猜测。
我决定对这架飞机进行建模,因为它可能在其职业生涯的后期出现,在应用了大型后期风格的十字架之后,并且在额外的十字架被涂漆之前,假设额外的下翼十字架也被转换了。 我还假设标准的黑色和白色 Jasta Boelke 标记应用于机尾下表面和机身下侧,并且如早期方案的 Montex 说明中所示,机尾下侧的扩展白色斑块是从不存在。
我在这里可能是错的,可能会有一些 Dr.1 的专家会对此部分或全部提出异议,但这对我来说似乎是合乎逻辑的。 做出这些决定后,我终于可以继续做一些工作了!