Kenny MacKenzie 的短篇专题文章
杰夫 C 的注释…
很高兴能够展示 Kenny MacK 的一个项目,而且他的 SE5a 也非常好地推出了——很棒的东西!
肯尼很高兴地同意与我们所有人分享一些构建说明和一些图片,这就是接下来的内容 - 再次感谢肯尼 :)
快速浏览一下结果——很好,非常好!
下面是关于 SE5a 的一些信息……
皇家飞机厂 SE5 是第一次世界大战的英国双翼战斗机。 它是由亨利·福兰德、约翰·肯沃西和弗兰克·古登少校组成的团队在皇家飞机厂开发的。 它是战争中最快的飞机之一,既稳定又相对机动。 根据航空作家罗伯特杰克逊的说法,SE5 是“灵活的战斗机,后来被称为‘第一次世界大战的喷火战斗机’”。
在大多数方面,SE5 的性能都优于竞争对手 Sopwith Camel,尽管它对控件的响应速度较慢。 它的 Hispano-Suiza 发动机的问题,特别是齿轮输出的 HS 8B 驱动的早期版本,意味着直到 1918 年这种类型的长期短缺。因此,虽然第一个例子在骆驼之前到达了西线,配备 SE5 的中队数量少于配备 Sopwith 战斗机的中队。
与骆驼一起,SE5 有助于在 1917 年中期重新获得盟军空中优势并在战争的剩余时间里保持这种优势,确保不会重复 1917 年“血腥四月”,当时皇家飞行队的损失远大于在 Luftstreitkräfte。 在结束冲突的停战协议之后,SE5 在英国皇家空军服役了一段时间; 一些被转移到不同的海外军事运营商,而一些也被民用运营商采用。
只有 77 架原始 SE5 飞机在生产之前完成了改进模型,指定为 SE5a。 SE5a 的初始型号与 SE5 的后期生产示例仅在安装的发动机类型上有所不同 - 带齿轮的 200 hp Hispano-Suiza 8b,通常转动大型顺时针旋转四叶螺旋桨,取代 150 hp HS 8A 型号. 总共 5,265 辆 SE5 由六家制造商制造:Austin Motors (1,650)、Air Navigation and Engineering Company (560)、Curtiss (1)、Martinsyde (258)、Royal Aircraft Factory (200)、Vickers (2,164) 和 Wolseley Motors有限 (431)。
在美国加入第一次世界大战后不久,几家美国飞机制造商就开始大规模生产已经在盟军服役的飞机,其中一种战斗机就是 SE5。 除了订购 38 架奥斯汀制造的 SE5a 飞机(这些飞机在英国生产并分配给美国远征军以装备已部署的美国陆军中队)外,美国政府还向柯蒂斯飞机和汽车公司发出了多份订单,用于制造和交付约 1,000 辆 SE5,将在美国生产。 然而,只有一架柯蒂斯制造的飞机在冲突结束前完成,之后对 SE5 的需求实际上已经蒸发,在另外 56 架飞机使用已经交付的部件组装后,生产迅速停止。
起初,机身建造超过了法国制造的伊斯帕诺-苏伊萨发动机的供应量非常有限,并且指定接收新战斗机的中队不得不使用 Airco DH 5 和 Nieuport 24 直到 1918 年初。麻烦的齿轮“-8b”模型是容易出现严重的齿轮减速系统问题,有时螺旋桨(甚至在极少数情况下甚至整个变速箱)在飞行中与发动机和机身分离,这是与动力相似的 Sopwith Dolphin 共有的问题。 由 Wolseley Motors Limited 授权生产的 Hispano-Suiza 200a 的 149 hp (8 kW) Wolseley Viper 的高压缩直驱版本解决了 SE5a 的发动机问题并迅速被采用为该类型的标准动力装置. 一些飞机随后被转换为两座配置,以用作教练机。 (来源:维基百科)
肯尼交给你!