专题文章与 戴夫·科沃德
杰夫 C 的注释…
这里有几张戴夫完成的二人组的照片——令人印象深刻还是什么?!
所以,让我们看看和听听你的故事——交给你戴夫……
基本套件将是新的 Tamiya F-14D Tomcat 以及一些售后市场附件,我将在此之后列出。 在我谈论它时,我只是对套件进行了一些观察。 它基于田宫早期的 F-14A 版本并带有一些额外的浇口,这并不奇怪。 这些将以下部件添加到套件中:
- 其他武器,包括各种空对地弹药、瞄准吊舱、侦察吊舱 (TARPS) 和这些挂架的适配器
- GE F110 发动机的不同发动机排气喷嘴
- 更新的下巴吊舱(红外线搜索和跟踪 (IRST))
- 新型弹射座椅(SJU-17(V) 海军机组通用弹射座椅(NACES))
- 更新了 Pilot 和 RIO 数据
- 更新了带有集成 ECM 天线的海狸尾巴
- 更新的轮子
- 更新的驾驶舱组件
- 更新的大炮插入
值得注意的是,一些早期的“A”模型部件已从套件中移除,最明显的是 TF30 发动机排气,但早期的弹射座椅以及驾驶舱部件仍然包括在内。 这意味着如果您可以采购售后市场的下巴吊舱,如果需要,您可以使用该套件制作“B”型机翼 ECM 天线。
背景
F-14 的最后一个变体是 F-14D 超级雄猫。 F-14D 变型于 1991 年首次交付。最初的普惠 TF30 发动机被通用电气 F110-GE-400 发动机取代,类似于 F-14B。 F-14D 还包括更新的数字航空电子系统,包括玻璃驾驶舱,并用更新的 AN/APG-9 雷达取代了 AWG-71。 其他系统包括机载自我保护干扰器 (ASPJ)、联合战术信息分发系统 (JTIDS)、SJU-17(V) 海军机组人员通用弹射座椅 (NACES) 以及红外搜索和跟踪 (IRST)。
GE F110-GE-400 发动机提供了更大的推力和额外的续航能力,以扩大航程或在车站停留更长时间。 在陆上攻击任务中,这使 F-14D 的打击范围增加了 60%,或者在驻地时间增加了三分之一。 爬升率提高了 61%。 F110 增加的推力允许几乎所有的航母发射都采用军用(干)动力。 虽然这确实节省了燃料,但在航母发射期间不使用加力燃烧室的主要原因是,如果发动机出现故障,F110 的全加力燃烧室推力会产生一个太突然的偏航力矩,飞行员无法纠正。 因此,配备加力燃烧室的 F-14D 的发射很少见,而 F-14A 需要满加力燃烧室,除非负载非常轻。
尽管 F-14D 是雄猫的最终版本,但并非所有舰队单位都收到了 D 变体。 1989 年,国防部长迪克切尼拒绝批准以每架 14 万美元的价格购买任何 F-50D 模型飞机,而是推动了 25 万美元的 F-14 机队现代化改造。 作为妥协的一部分,国会决定不关闭生产并资助 55 架飞机。 总共完成了 37 架新飞机,18 架 F-14A 型号升级为 D 型,指定为 F-14D(R) 进行改造。 计划升级 F-14D 的计算机软件以允许 AIM-120 AMRAAM 导弹能力,但后来被终止。
虽然升级使 F-14 与现代战斗机技术保持竞争力,但切尼称 F-14 是 1960 年代的技术。 尽管海军部长呼吁至少 132 架 F-14D 以及格鲁曼公司提出一些激进的替代建议,但切尼计划用非格鲁曼公司制造的战斗机替换 F-14。 切尼将 F-14 称为“就业计划”,当 F-14 被取消时,估计有 80,000 个格鲁曼员工、分包商或支持人员的工作受到影响。 从 2005 年开始,一些 F-14D 获得了 ROVER III 升级。
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