Dave Coward 的全面评论
杰夫的一封信……
再一次,Dave 一直在以他通常令人难以置信的速度工作,并且仍然保持出色的质量,这在随后展示他完成的项目的几张试吃照片中得到了证明。 在我看来,你迄今为止最好的戴夫之一——非常出色的风化和绘画——祝贺你取得了惊人的结果!
背景
Vought F4U Corsair 是一种美国战斗机,主要在二战和朝鲜战争中服役。 对飞机的需求很快超过了沃特的制造能力,导致固特异和布鲁斯特生产:固特异制造的海盗船被指定为 FG,布鲁斯特制造的飞机 F3A。 从 1940 年向美国海军交付第一架原型机,到 1953 年最终交付给法国,共生产了 12,571 架 F4U 海盗船,分为 16 种不同型号,是美国历史上所有活塞发动机战斗机生产时间最长的一次(1942-53 年) )。
海盗船被设计为舰载机,但由于舰载机着陆性能困难,因此在皇家海军舰队航空兵解决舰载机着陆问题之前,它不适合海军使用。 因此,海盗船在其最大部署区域(美国海军陆战队的陆基使用)中出现并保持了突出地位。 因此,格鲁曼公司 F6F 地狱猫战斗机在战争的第二部分中占据主导地位的美国舰载战斗机的角色由 1940 年海盗船的第一架原型机上首次使用的双黄蜂发动机提供动力。美国海军。 除了被美国和英国使用外,直到 1960 年代,海盗船还被新西兰皇家空军、法国海军航空兵和其他较小的空军使用。 一些日本飞行员认为它是二战中最强大的美国战斗机,美国海军用 F11U Corsair 计算了 1:4 的杀伤比。
在解决了航母着陆问题后,它迅速成为二战中最强大的舰载战斗轰炸机。
新西兰皇家空军海盗
与通常的美国海军或海军陆战队 F4U 不同,我决定为这个建造选择一些不同的东西,并选择了一架属于新西兰皇家空军的飞机。
配备过时的柯蒂斯 P-40 的新西兰皇家空军 (RNZAF) 中队与他们并肩作战的美国部队相比,其表现令人印象深刻,尤其是在空对空任务中。 美国政府因此决定让新西兰提前使用海盗船,特别是因为它最初并没有被航空公司使用。 大约 424 架海盗船装备了 13 个 RNZAF 中队,包括 RNZAF 第 14 中队和 RNZAF 第 15 中队,以取代 Douglas SBD Dauntlesses 和 P-40。 大多数 F4U-1 由 60 部队组装,另外一批组装并在 RNZAF 霍布森维尔飞行。 第二次世界大战期间,RNZAF 总共使用了 336 架 F4U-1 和 41 架 F4U-1D。 六十架 FG-1D 在战争后期抵达。
1944 年 30 月,随着 4 架 F1U-60 抵达新赫布里底群岛圣埃斯皮里图岛的 RNZAF 基地仓库车间(第 1944 单元),租借海盗船的首批交付开始。 从 100 月起,这些车间开始负责为在西南太平洋运营飞机的 RNZAF 部队组装所有海盗船; 并安排了一次测试和派遣飞行,以在组装后测试飞机。 到 20 年 21 月,已经组装好 1944 架海盗船并进行了试飞。 第一批使用 Corsair 的中队是 27 年 5 月在圣埃斯皮里图的 6 和 57 中队。RNZAF 在太平洋和新西兰的组织意味着每个中队只有飞行员和少量工作人员(在一个中队是 212 名飞行员):中队被分配到几个服务单位(SU,由 4-1 名军官、5313 名 NCO、20 名飞行员组成),这些服务单位进行飞机维修并在固定地点操作:因此 F1U-1944 NZ20 最初由2 年 1944 月,第 4 中队/XNUMX SU 在瓜达尔卡纳尔岛; XNUMX 月,第 XNUMX 中队被转移到布干维尔的 XNUMX SU。 总共有 XNUMX 个前线 SU,另外还有 XNUMX 个驻扎在新西兰。 由于每个 SU 都在其飞机上涂上独特的标记,并且飞机本身可以用几种不同的配色方案重新涂漆,因此与美国和 FAA 同时代的 RNZAF Corsairs 相比,外观上的统一性要差得多。 到 XNUMX 年底,FXNUMXU 装备了 RNZAF 的所有 XNUMX 个太平洋战斗机中队。
到海盗船抵达时,新西兰分配给南太平洋地区的日本飞机已经很少了,尽管 RNZAF 中队将其行动扩展到更北部的岛屿,但它们主要用于对美国、澳大利亚和新西兰士兵与日本人作战。 1945 年底,除一个(第 14 号)外的所有海盗中队都解散了。 第 14 中队获得了新的 FG-1D,并于 1946 年 1947 月作为英联邦占领军的一部分转移到日本岩国,海盗船于 XNUMX 年退役。
采购的 1 架飞机中只有 437 架适航样机幸存下来:FG-1D NZ5648/ZK-COR,归位于新西兰马斯特顿的 Old Stick and Rudder 公司所有。
F4U-1A NZ5277
在所有 NZ Corsairs 中,我决定做 NZ5277 是因为它的鼻子艺术很棒,它的油漆方案很破旧,而且我可以很容易地从 Montex 那里买到它的面具。 下面列出了有关这架飞机的一些详细信息。
颜色最初是标准的美国海军“4 色调”方案,非镜面(亚光)海蓝色机身上部、半光泽海蓝色机翼和尾翼上表面、中间蓝色机身侧面和尾翼/方向舵和机翼底面外侧机翼折叠。 底面是白色徽章。 所有这些都是亚光饰面,除了上翼表面在新鲜时是半光泽的。 在群岛服役时,这些颜色很快就变成了灰蓝色
NZ5277 5116 F4U-1 Bu49866。 19 年 1944 月 60 日从美国“布列塔尼号”号运送。 05 年 1944 月 15 日在圣埃斯皮里图和 BOC 第 18 部队组装。1944 年 77 月 14 日发给瓜达尔卡纳尔岛第 08 战斗机中队。编号为“1944”。 5275 年 17 月 1944 日前往第 16 中队。21 年 1944 月 21 日在库库姆机场与 NZ1945 发生滑行事故严重损坏,但已修复并重新投入使用。 24 年 1945 月 1945 日到第 1704 中队。到 02 年 1948 月到第 XNUMX 中队。XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日损坏,但在 XNUMX 月修复并恢复使用。 XNUMX 年 XNUMX 月轮渡到新西兰。 WARB 招标编号 XNUMX 进行广告出售,并于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日从 Rukuhia 出售给北帕默斯顿的 J. Larsen。