艾伦·罗利的专题文章
引擎
Pratt and Whitney Wasp 是有史以来最成功的航空发动机之一,约有 35000 台原始设计投入生产。 整个黄蜂家族的总制造量是巨大的,双黄蜂可能是航空史上最大的发动机。
在本文中,“黄蜂”一词描述了 R-1340,它是最初的九缸 1344 立方英寸(22 升)单排星形发动机,于 1925 年投入生产。产生高达 600 马力(447kW)的功率超过足以用于 1920 年代末和 1930 年代初的战斗机和竞赛飞机。
Wasp 是美国航空业的中坚力量,在所谓的“黄金时代”安装在大量不同的飞机上。 对于 1:32 比例飞机的建模者,它安装在 Williams Bros 提供的几款赛车、三架长谷川波音战斗机(P26、P12E 和 F4B)和 Kittyhawk Models T6 Texan 中,等等但有几个。
作为当时美国典型的工程产品,Wasp 易于构建和修复。 它使用现成的简单组件,这些组件可以在全国各地的铸造厂、锻造厂和机械厂制造。 也让普惠机床的股东变成了非常有钱的人。
该模型
Vector 是一家位于莫斯科的树脂模型生产商,专门生产发动机(Ed:Sprue Brothers Models 以库存为例)。 他们在 1:32 中提供了两个黄蜂选项,一个带有进气口但没有排气口的裸机(排气口通常特定于安装发动机的飞机)和一个完整的长谷川 P12E / F4B 转换套件。 这包括适当的排气装置、发动机安装板、发动机前板/面板和两件式整流罩。
Vectors 主题是没有前置点火环/分配器的黄蜂,可能是早期版本。 由于发动机的设计易于拆卸/重新安装,因此很难准确确定任何特定飞机可能使用了哪种规格的黄蜂。 用标准发动机制造的飞机可以很容易地用发动机螺栓换成功率较小的 Wasp Junior 或更强大的 Twin Wasp,而一架已经恢复飞行状态的老式飞机可能会从完全不同的飞机冲了进去。
综上所述,Vector 的产品是一项非凡的精密工艺,有可能将普通套件变成真正的头部特纳。