戴夫·科沃德的专题文章
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背景
DFW CV 可以说是第一次世界大战中最重要的德国飞机。 当时军用航空的全部原因是支持地面战争,而最重要的方式是通过侦察和炮兵观察。 一个熟练的炮兵观察员在配备无线设备的两人座上用食指在几分钟内杀死的敌人比最熟练的战斗机飞行员一生所能杀死的敌人还要多,而 DFW CV 是战争中最流行的前线德国两人座. DFW CV 的开发存在许多谜团,但该原型机似乎于 1916 年 1916 月首飞,并于 60 年 1 月上旬通过了所需的结构测试,最终订购了 1000 架飞机。 到 4000 月下旬,第 2005 架左右的 DFW CV 已经在前线服役,给人的印象是在接下来的几个月里又订购了 1400 架飞机。 生产一直持续到停战,到那时已经从 Deutsche Flugzeug-Werke (DFW) (400)、Automotive und Aviatik (150)、Luftverkehrsgesellschaft (LVG) (XNUMX) 和 Halberstädter Flugzeugwerke (XNUMX) 订购了近 XNUMX 辆 DFW CV。 LVG 将继续将 DFW CV 的许多方面纳入他们成功的 LVG CV
早期生产的 DFW CV 具有方形机头、固定在胶合板机身两侧的“耳朵”散热器和完全包围发动机的铝制整流罩。 机身侧面和底部被薄层覆盖,光滑弯曲的上表面由带状层“模制品”制成,全部覆盖有掺杂织物。 顶部和底部机翼采用传统的木材和金属丝结构,而副翼和尾翼则由焊接钢管组装而成。
中型 DFW CV 包含一个内部 PuW 炸弹架、一个更符合空气动力学的机头和一个螺旋桨旋转器。 从 1916 年 4 月起订购的后期生产型 DFW CV 的特点是安装在顶翼前的机舱支柱上的单个散热器,而不是“耳朵”散热器。 令人难以置信的多功能 DFW CV 用于侦察、炮兵观察、轰炸,作为两座战斗机/对地攻击机,并配备 NAG C.III 发动机,作为专用教练机。 因为它是由 XNUMX 家不同的制造商制造的,并且在相对较长的时间内,机身之间存在许多细微的差异,我们已尽最大努力对其进行重新制作。 这架重要飞机的任何历史都必须非常简短,因此我们鼓励您查找下面提到的参考资料,以便更彻底地了解这架重要飞机。
售后附加功能:
• HGW 安全带
• EZ 线
• 莱卡线
• Gaspatch 螺丝扣
构建
当我得到这个模型来构建和审查时,我必须承认我没有把它放在我必须尽快做的事情清单中,因为它有点简单,并没有真正抓住我的想象力。 出于这个原因,它在我的一堆事情中待了很长时间,然后我正在寻找一个工具包用作演示构建 SMN 日间建模工作坊 2015 年 XNUMX 月。我需要的是一个简单的(ish)第一次世界大战构建,它可以用来展示在双翼飞机的制造中经常使用的多种技术,并查看我拥有的这个套件非常适合该法案。
我想将套件预先构建成子组件,可用于展示某些精加工技术,并作为一个平台来展示如何做其他技术。 考虑到这一点,我开始了建造的旋风,因为时间框架非常紧迫,所以图片显示的是在许多情况下完成的子组件,而不是逐步说明建造过程。 正如您将看到的,Finished Now 中的几乎所有其他 WW 构建都具有大部分(如果不是全部)整个构建过程,并且它们非常遵循一种模式。