套件参考: 32050
专题文章作者 戴夫·科沃德
可直接从制造商处获得 – Wingnut Wings
杰夫的一封信
如果不向您提供更多关于我们为 SMN 计划的背景和信息,我无法让 Dave 开始。 两个版本——Felixstowe F.2a Early(此功能的主题)和即将推出的后期版本——该模型也几乎完成了,Dave 已经完成了它主要用天然清漆“木材”展示,展示了如何他达到了那个终点。 他一直在非常努力地完成这两个工作,我迫不及待地想尽快给你带来这个构建,所以请密切关注新功能 - 立即构建,然后,当两者都在 SMN 中完成时,你将能够像往常一样找到它们,以及我们在 Wingnut Wings 制造商区 在 Finished Now - 这里。 在撰写本文时,您是否相信我们目前拥有 19 个完整版本的 WW 套件 - 我们希望最终为您构建所有套件! ☺
所以,这是 Dave 完成的 Felixstowe F.2a Early 的一两个快速镜头,您可以在下面找到。 非常好的工作戴夫,并祝贺你制作了一件令人惊叹的手工艺品。
售后附加功能:
• Gaspatch 螺丝扣
• 天琴线(透明和黑色)
• 黄铜管(Albion 合金)
• 备件箱中的零件
背景
费利克斯托 F.2a 可能是第一次世界大战中最成功的飞艇。 它拥有 5 名船员,能够进行长达 10 小时的远程侦察、反潜和反舰巡逻。 Felixstowe F.2a 的开发过程错综复杂,但它本质上是一种英美设计,可以追溯到战前 Glenn Curtiss 和 Cyril Porte 设计的 180 马力双引擎“美国”飞艇设计。 在接下来的几年里,柯蒂斯和波特(尽管患有结核病,现在在战争爆发后重新回到 RNAS 服役)对这一基本设计进行了改进、扩大、加强和改造,直到 1917 年 XNUMX 月波特到达该特征带有完整侧鳍的深“V”型船体。 尽管从技术上讲,这些费利克斯托飞艇现在完全由波特设计,之所以如此命名,是因为它们是在萨福克郡费利克斯托的 RNAS 水上飞机实验站开发的,但被英国人称为“大型美洲”,而被德国人称为“柯蒂斯”类型。
双 375 马力劳斯莱斯鹰 VIII 动力 Felixstowe F.2a 采用深“V”型船体,采用造船技术建造,底部有斜板,而鳍片的顶部是胶合板和掺杂织物。 前部上层建筑的侧面也是胶合板,顶部围板覆盖着亚麻布,机翼和尾翼也是如此。 铺层走道位于靠近工程师舱口的顶部围板上和发动机下方的底部机翼上。 此套件中描绘的早期生产 F.2a 交付时配备了玻璃机舱、后船体两侧的织物覆盖和大型不平衡副翼。 后来的发展包括用开放式驾驶舱、平衡副翼取代机舱,并用层板或对角应用的“Consuta”板加强后船体两侧。 一些带有玻璃客舱的早期飞机后来被转换为开放式顶部配置。 改进的 V12 Liberty 发动机动力版本由美国柯蒂斯制造,名称为 H.16。 费利克斯托 F.3 在外观上与 F.2a 表面上相似,但稍大一些,能够承载两倍的炸弹载荷,尽管被认为不如 F.2a,但仍投入生产。 仍然较大的费利克斯托 F.5 同样具有较差的性能,但在停战之前来得太晚,无法在停战之前看到运营服务,并且由柯蒂斯在美国制造了改进的 V12 Liberty 发动机动力版本作为 F.5L。 这些飞机的任何历史都必须非常简短,因此我们鼓励您查找下面列出的参考资料,以便更全面地了解这些重要的飞机。