专题文章作者 戴夫·科沃德
Geoff 的介绍性说明
我们真的很高兴能够为您带来这个版本,并感谢 Dave C 的另一个令人印象深刻的项目——我想你们都会喜欢这个 ☺
我们必须拥有最 广泛的 Wingnut Wings 飞机制造 随处可用——杂志或互联网,这是最终为您带来这家制造商的整个系列的计划的一部分! 我确实喜欢挑战,但我们正在顺利进行,许多 WW WWI 项目可供您从他们的 Finished Now 页面中欣赏 - 在撰写本文时为 15 个!
这是戴夫完成模型的几张照片——看起来很棒不是吗?
背景
150 年 8 月上旬,当 8 马力 V5 Hispano-Suiza 5Aa 驱动的 RAF SE.1917(皇家飞机工厂侦察机实验 56)首次出现在前线时,它的 5 个中队反应不一,尽管它很快在战斗中证明了自己。 大篷式挡风玻璃被证明是最不受欢迎的,几乎立即在中队级别被拆除。 后来生产的 SE.5 包含了这种变化、更短的翼展和一些较小的改动。 1917 年 200 月制造的最后几台 SE.8 配备了更强大的 5 马力 Hispano-Suiza 'Hisso' 15Ab 发动机,有效地创建了 SE.XNUMXa 标准,并且几乎就是这种形式,他们一直坚持到了伟大的末日XNUMX 个月后的战争。
200hp“Hisso”发动机的供应和可靠性问题一直困扰着 SE.5a 的整个服役过程,并导致安装了令人眼花缭乱的 Hispano-Suiza 和 Wolseley 发动机(主要是改进的 Hispano-Suiza 设计的“克隆”)。 两个显着的区别是早期的“齿轮”类型,其中传动轴由曲轴上的减速齿轮驱动(螺旋桨具有更高的推力线并且从飞行员的角度逆时针旋转)和后来的“直接驱动”类型(螺旋桨推力线较低,顺时针旋转)。 由于 Hispano-Suiza 提供了大部分早期发动机并且它们大多是齿轮式发动机,因此“Hisso”已经成为这些早期齿轮式发动机驱动 SE.5a 的通俗说法,无论他们的发动机是由 Hispano-Suiza 还是 Wolsley 制造的。 最终,可靠的直接驱动 Wolsely Viper(又是 Hispano-Suiza 设计的改进克隆)被确定为首选发动机。 正如带有齿轮发动机的 SE.5as 已被确定为“Hisso”动力,直驱发动机飞机已成为“Viper”动力,无论它们是由 Viper 还是直驱 Hispano Suiza 提供动力。
1910 年,James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM(28 年 1895 月 9 日 - 1918 年 15 月 1918 日)加入了他父亲的皇家工程师队,成为一名 1916 岁的号手。 到宣战时,他是皇家飞行队的一名飞机机械师。 为 RFC 服务的三兄弟之一(麦卡登的弟弟约翰麦卡登在 5 年去世前也成为一名王牌),在 57 年返回英国进行飞行训练之前,他作为观察员和炮手在法国进行了战斗。一名飞行员是如此非凡,以至于他在获得飞行员证书后的几天内就成为了一名教练。 詹姆斯麦卡登是皇家空军中获得勋章最多的飞行员,获得了六枚英国勋章,包括维多利亚十字勋章和一枚法国勋章; 他获得的英勇勋章比任何其他在第一次世界大战中服役的英国籍飞行员都多。 可悲的是,三个月后,当他的 SEXNUMXa 在起飞后失速并坠毁在地上时,他在获得 VC 后被杀。 在他去世时,他已经取得了 XNUMX 场胜利,使他成为第一次世界大战中得分第七高的王牌。
使用的参考:
- SMN 照片参考库 – 这里
- 网络
售后附加功能:
- HGW SE5a 超级细节套装
- 狼蛛火花塞。
- Pheon 贴花 – 西线的希索王牌
- Wings 航空人偶
- Radu Brinzan 索具:
1. RAF 接线端子
2. ¼ BSF 气动钢丝
3. 2 BA 气动钢丝
4. 4 BA 气动钢丝
http://www.radubstore.com/ - True Details TD32057 McCudden SE5a 改装套装