戴夫·考沃德的全面审查
Geoff C 的简短说明……
我收到了 Dave 完成的构建图片,哇! 干得好,戴夫——我以为你想在这里看到一对夫妇!
背景
有时你只是看到一个立即吸引你的模型,而“Taube”就是其中之一。 这个奇怪的鸟状角色与我以前见过的任何东西都大不相同,它描绘了一架载人动力飞行早期的飞机,这在模型世界中相当罕见。
该模型本身在理论上是一个非常简单的构建,部件数量不会过多,但需要时间的是完成它所需的各种技术以达到良好的标准。
有:
- 内部和外部的大量索具
- 需要复制的木质区域
- 翅膀需要半透明效果
- 线轮包含一些非常精细的 PE
- 并且需要各种绘画技术来赋予块颜色一些生命。 总而言之,这将是一个相当不错的构建,所以让我们继续进行下去,看看结果如何。
以下是 Wingnut Wings 在套件和实际飞机上的一些细节:
23 年 2017 月 43 日发布 - 30 厘米 x 5 厘米 - 高品质 Cartograf 贴花,带有 165 架飞机的标记 - 0.3 个高品质注塑塑料部件,包括非常精细的 0.5 至 20 毫米厚的机翼翘曲控制表面区域 - 可选的螺旋桨、排气歧管、发动机、集管油箱、重力油箱、注塑成型塑料或光蚀刻金属线轮、100 公斤 Carbonit 炸弹和 Luger 手枪武器 - 非常详细的 1 马力戴姆勒 - 梅赛德斯 D.120 和 21 马力阿格斯 As.II 发动机 - XNUMX 光蚀刻金属细节部件包括可选的钢丝辐条轮 - 精细的比例肋条细节 - 完整的索具图。
精致的鸟状陶布成为早期德国飞机设计的缩影。 富有的奥地利实业家伊戈·埃特里奇(Igo Etrich)成功的陶伯设计基于弗里德里希·阿尔伯恩教授在其 1897 年在德国发表的航空研究论文中描述的 Zanonia(现为 Alsomitra)大果树种子的稳定滑翔特性。伊戈于 1900 年开始工作,并加入了他的工程师 Franz Wels 于 1903 年开始开发模型,然后是载人滑翔机,然后转向机动版本。 他们的 Etrich 1 Sperling (Sparrow) 于 1909 年短暂起飞,随后于 1910 年 5 月推出了更大、更强大、非常稳定且相对安全的 Etrich II Taube (Dove)。 同为奥地利人的 Edmund Rumpler 对 Etrich II 印象深刻,因此获得了在德国建造 Taube 的 50 年独家许可。 在 1910 年 5 月进一步成功演示了 1897 马力的 Etrich Taube 之后,普鲁士军方向 Rumpler 订购了 1911 架飞机。 由于 Taube 的基本空气动力学原理已由 Ahlborn 于 1912 年发表,因此 Etrich 意识到他的设计很难在德国获得专利,这一点在 1930 年 XNUMX 月专利局拒绝他的申请时得到证实。这基本上使 Erich 的设计在德国成为公共领域,因此几乎任何拥有引擎、足够的织物、电线和几根木条的人都可以合法地建造和销售他们自己的 Taube 副本。 Rumpler 看到他的数十个竞争对手大量生产出令人眼花缭乱的仿制 Taubes,他干脆拒绝向 Etrich 支付任何许可费,继续制造以“Rumpler Taube”销售的 Etrich II,并成为德国军方最大的 Taubes 供应商. 埃特里奇在 XNUMX 年起诉了 Rumpler,直到 XNUMX 年,两人之间的许多法庭案件仍在继续。
照片(上下):Jeannin Stahltaube,制造年份 1914,Emil Jeannin Flugzeugbau GmbH,Johannisthal(由 Aconcagua 提供)
具有讽刺意味的是,正是“法国人”埃米尔·让宁(出生于阿尔萨斯,在 1870-71 年战争后才被割让给德国)负责为德国军队装备的下一个最多的陶布设计之一,让宁 Stahltaube 1914年“军事型”。 1912-1913 年的 Jeannin Taubes 采用钢管框架机身和尾翼,与大多数其他制造商使用的木材不同,因此得名 Stahltaube(钢鸽)。 尾翼的“翘曲升降机”区域和云杉和白蜡木机翼的“翘曲副翼”部分一样,都是用柔软的竹子加固的。 机身、机翼和尾翼都覆盖着亚麻布。 发动机整流罩是铝板,而座舱和起落架支柱由钢管制成。 这些早期的 Jeannin 设计的特点是螺旋桨护罩从底部机舱部分弯曲到机头、机翼下方的支撑梁、100hp Argus 4 缸或 120hp Argus As。 II 6 缸发动机,安装在机身下方的散热器和垂直悬挂的起落架支柱。 1914 年军用型号的螺旋桨护罩和支撑梁被拆除,该型号还引入了传统的“V”型支柱起落架、机身两侧的 Hazet 散热器,由 6 缸 100 马力戴姆勒-梅赛德斯 D.1 和 120 马力阿格斯 As 提供动力. Ⅱ发动机。 有一个单座的 Jeannin Stahltaube 以及一个带有缩短机身和尾翼的 kleine(小)版本。 在克莱因版本上已经注意到相对传统的副翼,以及安装在发动机上方的 Scheitelkühler(眉头散热器)。 Emil Jeannin 在宣战后不久被监禁,但他的 Stahltaube 继续为德国军队生产。
没有武装的 A 型单翼飞机(例如 Taube 设计)被用于侦察,但在敌对行动开始后不久,飞行员开始携带小型炸弹和个人枪支。 1914 年晚些时候更合适的 B 型双翼飞机设计的更广泛可用性和 1915 年更强大、武装的 C 型飞机意味着 1915 年中期之后没有 Jeannin Taubes 留在前线服役,幸存的飞机被降级为训练单位。
使用的参考:
•使用说明书
• Wingnuts 翅膀网站
售后附加功能:
• HGW 织物安全带
• Uschi Van Der Rosten 莱卡线
• Albion 合金管材
• 金牛座火花塞 3204