短篇专题文章
通过亚伦斯科特
杰夫简介
自从 Aaron 回归业余爱好以来,我近年来一直很欣赏他的作品,他对“不同”的明亮配色方案的热爱,尤其是从一战到二战的德国主题是显而易见的。
当 Aaron 同意加入 SMN 审核小组时,我感到非常高兴,因为他的技能是显而易见的,并且他愿意与我们所有人分享这些非常棒 - 谢谢 Aaron,非常欢迎您!
这是 Aaron 完成的 Roden Albatros D.III (OAW) 的照片。
介绍取自 Roden 的网站
1916年信天翁DI和D.I²战斗机的出现是德国战斗机发展史上一个非常重要的技术突破。 英国和法国飞行员现在面临着一个强大的对手,这消除了他们之前在空中的优势。 然而,三国协约国几乎没有浪费时间给出答案,天空中出现的整洁的小纽波特11贝贝对德国人来说是一个真正的震撼。 Nieuport sesquiplane 以其小巧的尺寸和无与伦比的机动性迫使德国人以激进的方式修改 Albatros D.III 的设计。
以这种方式,一战时期德国最好的发展之一诞生了。 正是凭借这种类型,德国在 1917 年恢复了其在空中的优势,盟军飞行员现在不得不考虑一个严重且非常危险的对手。
在那个年代,军用航空的发展速度快得不可思议。 刚刚出现在前线的信天翁D.III很快就不得不让位于信天翁的继任者新的信天翁DV同时,之前的信天翁D.III订单仍未完成,前线需要的飞机数量惊人。 决定将 Albatros D.III 的制造转交给公司在 Schneidemühl 的 OAW 分公司,因此约翰尼斯塔尔的主要工厂将专注于 DV 的发布 1917 年 200 月,OAW 工厂收到了 800 架战斗机的初始订单,最终到那年年底需要超过 XNUMX 个。
情况变得更加紧张,早期制造的信天翁 DV 机器在交付到前线后不久就被送回工厂以消除设计缺陷。 Albatros D.III 是德国陆军可靠的“主力”,其产量不断增加。 1917 年 1917 月,第一台获得许可的机器通过了测试。 有许多关于机器的担忧,但它们无关紧要。 最终的判决是肯定的:这架飞机可以直接送到前线。 德国专家,如著名的 Manfred von Richthofen 宣称,与 Albatros DV 相比,它的前身在许多技术方面都更好; 在 XNUMX 年军事行动的最重要时刻,DV 机翼结构的持续问题不断使其边缘化。
从视觉上看,两家不同工厂(Albatros 和 OAW)生产的机器仅在方向舵的形状上有所不同,Albatros 机器的线条更直,就像它们的前辈一样,而 OAW 机器的方向舵具有更圆润的轮廓。 另一个细微的区别是靠近武器充电机制的引擎盖的形式。 一些机器的机翼散热器偏离了中心线。 此外,派往美索不达米亚和巴勒斯坦前线的战斗机还安装了一个额外的机翼散热器。
总体而言,OAW 公司制造了 838 辆信天翁 D.III,而信天翁自己制造了 500 辆。 他们参加了西线的战斗,直到第一次世界大战的最后几天。 其中一些机器用于火箭先驱鲁道夫·内贝尔(Rudolf Nebel)用火箭发射器进行的实验,以拦截英国轰炸机; 并且有计划在巨大的齐柏林飞艇下使用 D.III 作为寄生虫战斗机。 信天翁 D.III(OAW)在从法国到近东的每条战线都处于战争状态,它在航空史上占有重要地位,是最成功的早期战斗机之一。
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