史蒂夫·诺布尔的专题文章
沙漠En
杰夫的一封信……
正如你所看到的,这是史蒂夫 N 的一个伟大项目。“沙漠邂逅”提供了另一个讲述故事的好机会,让你亲眼目睹史蒂夫特别擅长的东西。 这个项目提供了一个完美的机会来结合人物、主要套件、基础和动物!
干得好,史蒂夫,交给你了……
介绍
作为一名建模师,对我来说最吸引人的装甲战车之一就是十字军坦克,因为它流畅的线条总是具有很强的吸引力。
由于在其服役的恶劣沙漠条件下摄入沙子而导致机械可靠性差,未经测试就进入战斗的十字军历史悠久。 尽管如此,它还是在沙漠战争的关键时刻起到了填补坦克数量缺口的关键作用。 随着 Lee/Grant 和 Sherman 的到来,它的用处结束了。 十字军坦克也代表了设计上的一个转折点,它将导致克伦威尔和最终彗星,这是第一个也是唯一一个在火力、装甲和机动性之间取得正确平衡的巡洋舰坦克。
Mark 1 由五名机组人员(指挥官、驾驶员、炮手、装填手和辅助炮塔中的炮手)操作。 在 Lulworth 射击场的测试中,该坦克被认为提供了一个良好的火炮平台。 1941 年在北非的战斧行动中第一次看到战斗,发现 2 磅炮的射程被 Panzer 50 坦克的 3 毫米炮射程之外。 直到第二次阿拉曼战役,十字军 Mark 3 的 6 磅炮才能够与 Panzer 3 相匹敌。在安装 6 磅炮时,炮塔中没有足够的空间容纳装载机。 这项额外的职责必须由指挥官接管。 随着机组人员减少到三人(指挥官、炮手和驾驶员),他们都过度劳累了。 威胁从 Panzer 3 转移到配备新的 4 毫米长炮的 Panzer 75 上,再次让十字军在炮火和射程之外。
虽然被证明是一辆灵活的坦克,但其船员的主要抱怨是它经常抛锚。 使用由单独的气缸组而不是单个发动机缸体组成的 Liberty 发动机,沙漠的崎岖地形导致气缸工作松动,从而导致润滑油管线断裂并因泄漏而发生故障。 最初装有六角形空气过滤器的水箱容易让沙子进入,这会导致白色金属部件的腐蚀,并影响由双滚子链驱动的冷却风扇的效率。 为了缓解这些问题,冷却风扇系统改为由驱动轴驱动,空气过滤器改为油浴式。
1943 年年中,在入侵西西里岛之前,十字军从前线服役,满足了对坦克的迫切需求,没有坦克就无法进行沙漠战争。 美国设计的李/格兰特和谢尔曼坦克的到来,具有高度的可靠性、改进的装甲和火力,促进了十字军的撤离
过去和现在的套件
在可用性方面,Italeri 生产范围最广的 Crusader 型号,是唯一一家以最受欢迎的 1:35 比例生产的制造商。 Italeri 提供了十字军系列中的五款车辆,这些车辆在很大程度上可以直接从包装箱中制造出来。 所有版本都使用 1970 年代相同的基本船体和行走装置,并带有新的炮塔、沙盾等。
这些套件价格合理,但有许多下沉和弹出标记,正如这个时代的套件所预期的那样。 然而,这些在很大程度上隐藏在成品模型上。 套件的细节虽然与新的尖端套件不匹配,但仍然是一个不错的水平,除了橡皮筋轨道和枪管值得考虑更换。 内部细节不存在,或者存在的地方很幼稚。
该公司通常在任何时候至少有两辆车在发布,并定期用该范围内的其他车辆替换它们。 该系列涵盖了所有三辆坦克炮和两辆防空坦克,生产的套件如下所示。