戴威廉姆斯的全面审查
杰夫 C 的注释…
下面来看看戴的完成的项目……
可爱的工作再次戴,并为你的这个故事交给你……
历史进程
第一次世界大战之后,美国陆军几乎没有涉及使用坦克的发展或创新。 大萧条的经济衰退和不愿卷入另一场欧洲战争意味着对武装部队,特别是坦克生产的投资很少。 现有的坦克将被步兵接管以用作支援角色,并且几乎没有努力开发更先进的装甲车辆或适合现代战场的战术。 关于在军队中一些更开明和有远见的成员中组建独立坦克部队的建议被忽略了。
1939 年 18 月,德军入侵波兰,由于无法应对现代装甲、飞机和步兵的协同使用,波兰军队仅在 XNUMX 天的战斗后就投降了。 这对美国陆军来说是一个粗鲁的觉醒,最终很明显美国在战术和装备上都落后于其他国家。
与德国同行相比,2 年为军队订购的 M1940 坦克已经过时,显然迫切需要更新和更全副武装的车辆。
人们认为,如果有必要对抗新的德国坦克,就需要一辆搭载 75 毫米炮的车辆,并配备一个全旋转炮塔(这种车辆最终以著名的 M4 谢尔曼坦克出现)。 然而,在第二次世界大战开始时,美国工业还没有能力大规模生产这种车辆。 因此,决定对现有的 M2A1 坦克进行彻底的重新设计,为军队提供一种权宜之计。 由此产生的车辆,被称为 M3,在右侧的舷窗中携带一门 75 毫米炮,允许非常有限的横向移动,一门 37 毫米炮在一个完全旋转的炮塔中,一挺机枪在第二个炮塔中。
在 M3 的工作开始之前,M4 在很大程度上是一个权宜之计,因此它并非没有问题。
这辆车由一台星形发动机提供动力,曲轴从战斗舱的地板高高举起,这意味着它有很高的轮廓,使其成为反坦克炮手的轻松目标。
该坦克采用铆接结构(尽管少数车辆也采用铸造车体生产)。
铆接结构导致人们担心,被反坦克炮击中会导致铆钉脱落,像子弹一样在车内四处乱窜,对不幸的乘员造成致命后果(尽管弹药的燃烧广泛分散在车内)坦克实际上是一个更大的问题)。
尽管存在这些问题,但 M3 在当时具有一些非常先进的功能。 75 毫米和 37 毫米炮都是陀螺稳定的,因此理论上可以在坦克移动时发射。 该坦克也远没有同时代的坦克那么拥挤,而且与当时英国坦克携带的火炮不同,它的 75 毫米火炮能够发射高爆弹和穿甲弹。
从敦刻尔克撤离后,英国陆军损失了大量装备,包括许多装甲车。 为了弥补短缺,在“租借”计划下购买了大量美国 M3 坦克。 M3也供应给俄罗斯,直到他们自己的T34坦克开始大规模生产。
英国陆军使用了两个主要版本的 M3,以参加美国内战的两位将军命名。 最初设计的 M3(称为李将军)的使用几乎与所提供的一样,只是上部机枪炮塔通常被拆除。 还大量提供了重新设计的版本,称为通用补助金。 格兰特将军有一个更大的重新设计的炮塔,以满足英国陆军在炮塔而不是主战斗舱中携带车辆无线电的要求。
尽管 M3 采用了权宜之计的设计,但在西部沙漠的战斗中产生了重大影响。 这辆坦克很可靠,它的 75 毫米火炮能够摧毁它遇到的敌方德国坦克。 M3 很容易受到德国 88 毫米反坦克炮的攻击(直到战争结束,大多数盟军车辆都面临这种情况),但事实上它可以发射高爆弹而不仅仅是穿甲弹,这意味着它是完全有能力摧毁这些限制使用这些强大武器的反坦克炮。
尽管与当代的盟军车辆相比,它显得过时,但 M3 的底盘易于维护且可靠。 损坏的悬挂装置可以很容易地拆卸和更换,使 M3 比其他一些坦克更容易修理。 这种易于维护和维修的特性使 M3 可以用作其他类型车辆的基础,例如 Priest 和 Sexton 移动火炮、弹药车、装甲救援车和实验车辆,例如高度机密的“运河防御灯”(这与保卫运河或其他任何事情无关!)。
M3 只生产了大约 12 个月,然后在美国、英国和加拿大的服役中被 M4 谢尔曼取代,而在俄罗斯则被 T34 取代。 然而,其继任者的到来并不意味着M3作为前线坦克的终结。 M3 继续在远东看到行动,直到战争结束,它完全有能力对付臭名昭著的劣质日本装甲车。