全面审查 戴威廉姆斯
套件参考: N..2101
就在我们开始之前,让我们来看看这一切的结果……
随着二战期间德国中型和重型坦克重量的增加,受损车辆的修复成为一个难题。
战争开始时用于回收 Pz.Kpfw III 和 IV 坦克的半履带车辆无法牵引后来的更重的 Panther 和 Tiger 坦克。 此外,禁止使用这些坦克中的一个来拖曳另一个,因为这样做可能会导致两辆车的损失。 因此,德国陆军需要一辆更重、能力更强的救援车。
为了解决这个问题,Bergepanther 救援车是围绕 Pz.Kpfw V Panther 坦克的底盘设计的。
第一批车辆只是能够牵引其他车辆的坦克的无炮塔版本。 后来的例子是作为配备绞车和起重机的全能回收车辆建造的。 车辆后部装有一个大型楔形铲状装置。 这可以降低,以便它挖入地面。 这将防止 Bergepanther 在试图使用绞车移动其他坦克时向后滚动。
大多数 Bergepanthers 从一开始就是作为救援车辆建造的,尽管也有一些是从前线返回维修的损坏的黑豹坦克改装而来的。
该套件的主题是基于 Ausf 构建的车辆。 前板上带有早期“邮筒”机枪端口的底盘。 Takom 还生产基于 Ausf 的套件。 D 和 Ausf G 底盘。
这些套件非常全面,提供了完整的内部结构,包括用于悬架的扭力杆、带传动装置的完全安装的驾驶员/无线电操作员室、中央安装的绞盘、完整的发动机及其相关的管道、风扇和散热器。
该套件还包括一个用于进气口和风扇罩的蚀刻照片小品、一些用于绞盘电缆的尼龙绳、一些用于牵引和轨道维修电缆的编织黄铜线以及一些可以在其周围组装轨道的成型器。
该说明涵盖 30 多页,包含 54 个步骤(其中一些具有“子步骤”)。 我放弃了计算套件中零件的实际数量,但粗略估计超过 1000 个。
这不是一个简单的项目!
对于那些不想走那么远的人,Italeri 生产了一个更简单(也更便宜)的 1:35 比例套件,其内部零件更少且更简化。 据我所知,Meng 现在还生产 Bergepanther 套件,它比 Takom 套件稍微简单一些,虽然该套件包含内部零件,但仅限于在成品模型上可以看到的零件。