作者: 格雷厄姆·西蒙斯
发布时间: Air World / Pen & Sword
国际标准书号:9781526758828
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杰夫C.
以下是出版商提供的一些附加信息……
1972 年 1011 月,经过六年艰苦的设计和开发,当时的洛克希德加利福尼亚公司(现为洛克希德马丁公司)向其第一个客户东方航空公司交付了当时技术最先进的商用飞机 L-XNUMX TriStar。
为了纪念这一时刻,洛克希德决定就其新型中远程宽体三引擎客机的能力发表令人印象深刻的声明。 它以惊人的方式做到了这一点。 在两名试飞员的监督下,共有 115 名机组人员、贵宾、洛克希德员工和选定的记者在加利福尼亚州洛克希德的帕姆代尔工厂登上了三星。 随后的 4 小时 13 分钟飞往华盛顿杜勒斯机场的飞行是在驾驶舱内的两名飞行员几乎没有任何输入的情况下实现的,三星的自动飞行控制系统“从起飞滑跑到着陆”。 洛克希德公司自豪地宣称,这是“第一次不需要人手控制的越野飞行”。
正如洛克希德自己指出的那样,与之前的其他标志性客机类似,L-1011 在首飞途中面临着艰巨的挑战。 来自竞争航空公司的不同需求导致了设计挑战。 财务困难重创了发动机制造商劳斯莱斯,而世界上第一次石油危机引发的经济衰退减少了对商用客机的需求。
然而,洛克希德公司与这些挑战作斗争,其中甚至包括国际贿赂指控,其结果是三星以其大而弯曲的机头、低位机翼和优雅的尾翼而闻名,一直生产到 1984 年。已建立 250 个示例。 然而,洛克希德的损失太大了,在三星之后,它退出了商用飞机业务。
在这篇对 L-1011 的深刻见解中,著名的航空历史学家格雷厄姆·西蒙斯 (Graham M. Simons) 揭示了这架客机自 1970 年以来数十年的设计、开发和服务的全部故事。