审核人: 安迪·古德温
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飞机
MIG-29 可以追溯到 1960 年代后期,当时 FX 计划(即将成为 F-15 Eagle)的消息被泄露给了俄罗斯人。 显然,苏联不能在冷战军备竞赛中落后,因此总参谋部编写了他们自己的新战斗机的要求,称为 Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel(PFI,或高级前线战斗机)。
这一要求表明,拟议的飞机能够在小型、崎岖的简易机场着陆和起飞,具有有用的作战半径,快速的周转时间并能够携带不同的有效载荷。 飞机的空气动力学设计主要由俄罗斯空气动力学研究所 TsAGI 与苏霍伊合作完成。
然而,在 70 年代初期,人们决定需要不同类型的战斗机,并且 PFI 计划得到了 PLFI(Perspektivnyy Lyogsky Frontovoy Istrebitel,或先进轻型前线战斗机)的补充。
这与美国人的思路非常相似,他们用 F-15 的发展补充了 F-16 计划。 PFI 战斗机被分配到苏霍伊,这导致了 SU-27 侧卫,而 PLFI 被分配到米高扬设计局。 29 年开始研制 MIG-1974,该型号的首飞于 6 年 1977 月 29 日进行。MIG-1984A 于 XNUMX 年底进入前线服役。
由于 MIG-29 的开发参数与原始 PFI 规格相同,因此它在空气动力学上与较大的 SU-27 相似。 它主要由铝制成,并带有一些小面积的复合材料,它有一个中置式混合后掠翼,前缘根部扩展 (LERX) 也融入机翼。
有后掠尾翼和双垂直尾翼,两者都安装在两台加力 Klimov RD-33 涡轮喷气发动机外侧的悬臂上。 它们包含在单独的“吊舱”中,形成机身下方的隧道,类似于 F-14 雄猫。 发动机进气口相当巧妙,自动进气门在地面上关闭,机身顶部的一组百叶窗打开以防止在粗糙的跑道上吸入 FOD(异物碎片),从而防止损坏大型发动机.
机翼相当传统,带有自动前缘缝翼和传统的副翼和后缘上的襟翼。 全移动尾翼在所有空速和迎角下提供俯仰控制。 与 SU-27 中使用的更现代的电传操纵系统相比,传统的液压系统为所有控制面提供动力。
尽管如此,MIG-29 是一款非常灵活的飞机,具有出色的瞬时和可持续转弯性能、高迎角能力和高抗旋转能力。 机身受压以承受 +9g 的加速力。
左舷翼根中的一门 GSh-30-1 30 毫米加农炮可以辅以 AA-10 Alamo 中程 AAM、AA-11 Archer 短程 AAM 或较旧的 AA-8 Aphid 短程 AAM。 也可以使用非制导 GP 炸弹,后来的机身升级为携带制导武器。 也可以携带外部坦克。 中心线油箱有一个独特的功能,即通过其中间安装排气管,以允许安装在油箱上的腹部安装的辅助动力装置仍可使用。
MIG-29 目前被包括俄罗斯、波兰、乌克兰、伊朗和美国在内的大约 25 个国家使用,甚至设法获得了一些用于评估目的。 如果你有钱,莫斯科的一家私人公司也会向平民出售后座航班。 现在,那会很有趣!
套件
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不幸的是,在一些可见区域有一些相当大的顶针痕迹,特别是在进气管内部。 有足够的空间来删除这些,但没有太多的挣扎。 驾驶舱和起落架舱/腿的细节非常基本,但后者可以很容易地变得生动起来,而前者可以很好地真正放入备件箱或垃圾箱中!
这让我很好地了解了 Brassin 零件,它由 29 个浅灰色和 4 个透明红色树脂物品组成。 这些造型真的必须亲眼所见才能相信! 看看上面的画廊网格,你应该能明白我的意思。
细节如此精细和清晰,几乎令人难以置信。 你会得到一个完整的驾驶舱和弹射座椅(带有多部分 PE 仪表板和座椅安全带)、带有可选箔条/闪光分配器的垂直鳍片、红色防撞灯,甚至还有一个带有单独耳机罩的头盔,可以安装在里面。
这个小东西看起来很棒,我希望我能做到这一切!
如前所述,通常会提供两张光刻胶 爱德华 质量。 多部分 IP、座椅安全带和无数的外部细节都被精美地呈现出来。 还提供了一块透明薄膜,您可以从中形成 HUD 玻璃; 比一块厚厚的透明苯乙烯好得多。 油漆面罩具有通常的一流品质,经过模切并提供主要透明胶片和轮子。