套件参考: A03089
价格 约 12.99 英镑、17.35 美元、14.70 欧元、23.01 美元、22.31 加元
杰夫·考夫林的评论 (12月2017)
我们感谢 Airfix 提供我们的审查样本 – 立即从 Airfix 获取此套件
Airfix 套件
这个是热销的,是另一个新工具,这次你有 Ju87B-2,与不久前以“B-1”形式出现的原始新工具一起使用。 盒子艺术一如既往地令人惊叹,当你进入内容时不要失望,我只是喜欢盒子方案,因为它让我回到了这些年这个制造商发布的这个版本的斯图卡的 1:24“超级套件” – 另一个项目来到 SMN,所以请留意! 这个模型肯定是从盒子里的大零件数来看的:)
你得到了什么?
你可以和我一样看到浇口,所以好好看看图像,我想你会很高兴的。
让我们从塑料开始
这种塑料就像制造商最近发布的其他产品一样——略带柔软但加工良好的浅蓝灰色部件。 面板线细节被划线并且为比例做得很好。 零件的细节和精细度很高——甚至比这家制造商的平时还要好,这是 Airfix 新产品持续全面改进的重要一步。
我听说有些买家在他们的盒子里发现了变形的零件——虽然不是太大,尽管这从来都不好。 查看此处提供的零件,一切看起来都成型良好,我们将在完整构建期间重新访问该区域。
该套件的零件分解是创新的 - 请参阅单独的下部主翼部分和单独的上部主翼。
机身 – 总体形状在我看来很准确。 我已经从它们的浇口上切下机身的一半并进行了测试,它们非常适合——很有希望。
主翼 – 单独的上翼半部水平分成两部分并连接到由三部分组成的下翼部分。
舵 - 整齐地单独模制,以便您可以根据需要通过稍微偏移来增加一些兴趣。
座舱 – 在我看来,真正的优势之一 – 一切都可以打造完美代表 Ju87B Stuka。 主仪表板很简单,你可以在上面加上贴花——我认为在这个比例上非常好。 在喷漆前注意要去除或隐藏的少数模具顶针标记。
提供两个座椅,飞行员座椅有一个简单的座椅安全带,如果仔细涂漆,应该看起来非常好。
起落架 – 独特的喷溅式主起落架支腿经过整齐的工具加工,当您的模型坐在地面上时,加重的轮胎看起来不错。
螺旋桨 – 宽大的三叶支柱和排气管一样成型良好,后者以 Ju87 使用的两种样式提供。
商店 – 包括几个炸弹,大小不一(包括 250 公斤和 500 公斤 [我认为] 见照片)。
图 - 包括坐着的飞行员和观察员/炮手人物,它们看起来很适合 1:72 比例。 单独的手臂可以让您微调它们相对于驾驶舱座椅和控制装置的位置。
清除零件
顶篷是分开的,因此前挡风玻璃和后部是分开的,您可以打开或关闭顶篷。 晶莹剔透,无瑕疵,成型良好,没有任何变形。
说明
简单的折叠式说明书很清楚,其中提到了油漆颜色; 参考确切的颜色和照片将有助于将您喜欢的油漆与所需的油漆相匹配。 提供的每个版本都包含全彩绘画/贴花指南。
贴花
包括两种不同 Junkers Ju87B 飞机的贴花:
选项A: Junkers Ju87B-2 Stuka, 6./Sturzkampfgeschwader 2 “Immelmann”,利比亚蒂米米,1941 年 XNUMX 月(蛇计划!)
选项B: 容克斯 Ju87B-2 斯图卡,第 209 中队,第 96 大队,北非 1941
包括完整的模板数据和清晰的图表,显示每个小项目的去向。 不同的方案显示在高质量的彩色折叠纸上。
贴花印刷得很好,看起来质量很好——希望如此。 通过构建他们最近发布的一些贴花,这些贴花与贴花软化解决方案配合良好,可帮助标记沉入凹进的细节中。
这是我的总结
这是一个很好的包装,整个套件的质量和细节都非常出色。 我们将在不久的将来建造这个,这将展示这一切是如何结合在一起的,我真的很期待它。
杰夫C.
SMN 快速总结 星级评分(满分 5 分)
容克斯 Ju87 Stuka 的一些背景知识
Junkers Ju 87 或 Stuka(来自 Sturzkampfflugzeug,“俯冲轰炸机”)是德国俯冲轰炸机和对地攻击机。 它由 Hermann Pohlmann 设计,于 1935 年首飞。Ju 87 于 1937 年在西班牙内战期间与德国空军的秃鹰军团首次作战,并在二战期间为轴心国部队服役。
这架飞机很容易被它倒置的鸥翼和固定的起落架所识别。 在其流线型主起落架腿的前缘上安装了 Jericho-Trompete(杰里科小号)哀号警报器,成为德国空中力量和 1939-1942 年闪电战胜利的宣传象征。 Stuka 的设计包括多项创新功能,包括双翼下的自动上拉俯冲制动器,以确保飞机从攻击俯冲中恢复,即使飞行员因高 g 力而昏迷。第二次世界大战爆发时,斯图卡在近距离空中支援和反舰方面取得了相当大的成功。 它在 1939 年 1940 月入侵波兰时率先发动空袭。斯图卡在 XNUMX 年迅速征服挪威、荷兰、比利时和法国的过程中发挥了关键作用。尽管坚固、准确且对地面目标非常有效,但斯图卡很容易受到当代战斗机,就像战争中的许多其他俯冲轰炸机一样。 在不列颠之战期间,它缺乏机动性、速度和防御性武器,这意味着它需要重型战斗机护航才能有效运作。
在不列颠之战之后,斯图卡在巴尔干战役、非洲和地中海战区以及东线的早期阶段取得了进一步的成功,在那里它被用于一般地面支援,作为一种有效的专业反坦克飞机和反- 运输角色。 一旦德国空军失去空中优势,斯图卡就成为敌方战斗机在各条战线上的轻而易举的目标。 由于缺乏更好的替代品,它一直生产到 1944 年。 到战争结束时,Focke-Wulf Fw 190 的对地攻击型在很大程度上取代了斯图卡,但斯图卡一直服役到战争结束。
在 6,500 年至 87 年 1936 月期间,估计有 1944 架所有版本的 Ju XNUMX。
一些著名的飞行员驾驶 Ju 87。Oberst Hans-Ulrich Rudel 是第二次世界大战中最成功的斯图卡王牌和获得最高荣誉的德国军人。