套件参考:A03088
价格 约 12.99 英镑、17.14 美元、14.29 欧元、21.33 美元、20.79 加元
杰夫·考夫林的评论 (9月2017)
PLUS – 正在建设的高清短视频
Airfix 套件
愿这种发布标志性 Airfix 类型、工具包和主题的新工具包的“政策”继续下去。 这次我们有一个可爱的小梅塞施密特 Me262A-1a。 这绝对是我个人最喜欢的模特主题——看看田宫和小号手区域 飞机-现已完工 对于我在两者上的完整构建 大 1:32 比例小号手套件 和 田宫地区 为他们美丽的 1:48 比例提供。 回到这个全新的 Airfix 套件——它是什么样的?
我自己的“Speed-Build”即将到来 飞机现在建造 - 很快就要注意了! (11 年 17 月 XNUMX 日)。
你得到了什么?
你可以和我一样看到浇口,所以好好看看图像,我想你会很高兴的。 这架飞机必须简单明了,比例为 1:72。 您可能觉得您想要添加的只是驾驶舱中的一些额外细节,例如座椅安全带,因为该区域非常明显。
让我们从塑料开始
这种塑料就像制造商最近发布的其他产品一样——略带柔软但加工良好的浅蓝灰色部件。 面板线细节被划线并且为比例做得很好。 没有明显的多余闪光,尤其是在许多较小、精致的零件上。
对于这种规模的 Me262 套件,零件分解是非常常规的,一体式下机翼到机身,上主翼面板和独立的发动机短舱吊舱。
机身 – Me262A-1a 的总体形状看起来非常真实。 一个优势是精确而精致的雕刻面板线条。 铆钉细节出现在机身底部中央,奇怪的是,只出现在前鳍区域的一侧。 有一些内部驾驶舱细节模制在侧壁上。 包括一个单独的前下机身面板,包括前起落架舱。 这是一个很棒的功能,可以让你增加必要的鼻子重量——Airfix 建议大约 5 克。
没有打开机鼻枪舱的选项。
主翼 – 单独的上翼半部水平分成两半并连接到一体式下翼部分。 每个翼板的下侧都有奇怪的间隙,它连接到上翼部分 - 两侧。 没问题,但你需要填充物。 在每个机翼下方突出地模制了一些相当奇怪的圆形圆盘,我已经将它们打磨回来以降低它们的能见度。
襟翼/升降机 – 这些是在升高的位置成型的。
舵 – 方向舵是单独模制的,因此如果需要,您可以通过稍微偏移它来增加一些兴趣。
座舱 – 这对许多建模者来说非常好; 你会得到一个有代表性的座位和良好的凸起驾驶舱仪表侧控制台细节。 您需要添加一个我认为很好的座椅安全带,通常比制造商提供的质量差的安全带更好。 为主面板提供贴花 - 非常适合 1:72 比例。
起落架和托架 – 这是包装中令人印象深刻的部分。 腿部精致,成型细节精美。 驾驶舱浴缸的底面在主舱内可见,并有一些很好的凸起细节。 除非你拿起你的模型,否则你不会看到任何这些,所以我不打算详细说明这一点。 前起落架舱也有不错的代表性细节。
车轮/轮胎的细节非常精细,轮胎模压瘪胎和轮胎上的瘪胎 - 触感很好。
尾翼 – 它们每侧都模制成一个整体,升降机处于水平位置。
飞行员 – 座位位置中包含一个飞行员人物(如果您觉得必须添加他)。
清除零件
顶篷是分开的,因此前挡风玻璃和后部是分开的,您可以打开或关闭顶篷。 另一个很棒的特点是,前屏与机身上部的一小部分一体成型,当您使用某些型号时,这确保您也可以很好地贴合,无需消除令人讨厌的连接。 晶莹剔透,无瑕疵,成型良好,没有任何变形。
说明
简单的折叠式说明书很清楚,其中提到了油漆颜色; 参考确切的颜色和照片将有助于将您喜欢的油漆与所需的油漆相匹配。 提供的每个版本都包含全彩绘画/贴花指南。 并非所有的 Humbrol 参考都包含在内,因为您必须查找它们,这让我感到沮丧——当然,这不是一个大问题,只是有点烦人,并且很容易被 Airfix 纠正,只需在他们的工作表上包含所有颜色和油漆参考。
一个有用的应用程序称为 ModelPaint42 - 检查它,因为它是一个非常有用的油漆图表,其中包含许多流行油漆范围的色卡和参考编号。
贴花
包括两架不同的 Messerschmitt Me262A-1a 飞机的贴花。 包括完整的模板数据和清晰的图表,显示每个小项目的去向。 不同的方案显示在高质量的彩色折叠纸上。
贴花印刷得很好,看起来质量不错——希望如此。
速度构建——到目前为止
到目前为止,这是我的“Speed Build”中的几张照片和一段简短的高清视频。 总体配合非常好,尤其是机身部件、发动机/机舱和机身的机翼。 机舱与机翼的配合是有问题的。 基本上,您可以选择最佳的连接位置,然后在不适合的地方填补空白。 在我看来,最容易填充和打磨的缝隙是上机舱连接处。 为此,我只是使用了一些 50-50 与滑石粉混合的氰基/强力胶。 这种混合物比单独使用氰基更容易打磨。
密切关注 Aircraft-Build Now,您可以在不久的将来看到我的完整版本。 :)
这是我的总结
这是一个很好的包装,整个套件都有相当的细节。 肯定是一个很棒的入门套件,或者只是添加到您的收藏中的另一个很棒的主题——这可能是您不断增长的新工具 Airfix 1:72 和 1:48 套件的收藏。 我在打字的时候正在建造这个,它也很有趣。 第一印象通常非常好——只是那些不合适的发动机短舱和翼尖下的缝隙。
杰夫C.
SMN 快速总结 星级评分(满分 5 分)
特点 | 星级(满分五分) |
---|---|
成型质量 | *** |
详细程度 | **** |
准确性 | **** |
说明 | *** |
贴花 | **** |
学科选择 | ***** |
整体 | **** |
梅塞施密特 Me262 的一些背景知识
Messerschmitt Me 262 在战斗机版本中被昵称为 Schwalbe(德语:“燕子”),在战斗轰炸机版本中被昵称为 Sturmvogel(德语:“风暴鸟”),是世界上第一架可作战的喷气式战斗机。 设计工作在二战开始之前就开始了,但由于发动机、冶金和顶级干扰问题,这架飞机一直无法在德国空军服役,直到 1944 年中期。 Me 262 比任何盟军战斗机(包括英国喷气动力的格洛斯特流星)更快、更全副武装。 作为二战期间最先进的航空设计之一,Me 262 的作用包括轻型轰炸机、侦察机和实验性夜间战斗机版本。
Me 262 飞行员声称击落了 542 架盟军飞机,尽管有时会提出更高的要求。 盟军通过在地面和起飞和着陆期间攻击飞机来对抗其在空中的效力。 发动机可靠性问题,从其开创性的容克斯 Jumo 004 轴流涡轮喷气发动机(这是有史以来第一个投入批量生产的发动机)以及在战后局势恶化期间盟军对燃料供应的攻击也降低了飞机的效率,因为战斗力。 最后,Me 262 对战争进程的影响可以忽略不计,因为它的引入较晚,因此投入使用的数量很少。
虽然德国对这架飞机的使用随着二战结束而结束,但捷克斯洛伐克空军在 1951 年之前一直在使用这架飞机。Captured Me 262 由主要大国研究和飞行测试,最终影响了一些飞机的设计战后飞机,例如北美 F-86 Sabre 和波音 B-47 Stratojet。 许多飞机在博物馆的静态展示中幸存下来,还有几架使用现代通用电气 J85 发动机的私人制造的飞行复制品。