戴威廉姆斯评论
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背景
在太平洋战争的早期阶段,三菱零式飞机的引入以及飞行员的出色训练使日本海军在遭遇美国柯蒂斯 P40 和格鲁曼 F4F 野猫等飞机时获得了空中优势。 它的出现导致了一种奇怪的情况,即航母战斗机实际上比它的陆基对手更好。 这架飞机重量轻,机动性强,当它的对手被引诱进入混战时,它具有优势。 然而,到 1943 年,形势发生了翻天覆地的变化,零式的缺点越来越明显。 美国飞行员使用的不同战术以及威特 F4U Corsair 和格鲁曼 F6F Hellcat 等威力更大的飞机的出现使轻武装和轻装甲的 Zeros 处于劣势。
为了克服它的缺陷,在整个战争过程中对零式进行了一些修改。 A6M5 系列对排气系统进行了更改,使排气输出直接穿过机身,从而适度提高了速度。 后来的变种之一是 A6M5c 52 型,这是长谷川套件的主题。 此变体引入了许多更改。 装甲板和装甲玻璃安装在飞行员身后。 驾驶舱后面安装了一个额外的自密封油箱,以增加飞机的航程。 机翼上增加了两挺 13.2 毫米机枪,两挺 7.7 毫米机身机枪换成了一门 13.2 毫米机枪。 机架安装在机翼下方以携带火箭。 除了在成品模型上看不到的自密封油箱外,所有这些功能都包含在长谷川套件中。
对于日本人来说,遗憾的是这些变化并没有带来他们所希望的改善。 52 式增加的重量需要更强大的发动机,但预期的 Sakai 31A 发动机仍在测试中,因此无法使用。 这架飞机不得不使用原来的 Sakai 21 发电厂,因此动力不足。 大多数 52 型飞机在 1944 年 XNUMX 月在马里亚纳群岛周围的战斗中被摧毁。
套件
在第一次检查时,Hasegawa 套件看起来很简单。 有 130 个浅灰色塑料零件分布在九个浇口上。 飞行员模型(带有三个可选头部)和座垫有 14 个透明部件和 13 个浅棕色塑料部件。
此外还有四个聚帽。
正如您对长谷川所期望的那样,这些部件的成型非常好。 在适当的地方有精细的凹进面板线和凸起的细节。 零式具有受压的蒙皮结构,机翼表面有明显的波纹外观。 这在保存完好的飞机照片上尤为明显。 在相当昂贵的套件上复制这种效果可能只适合勇敢者! 对于稍微不那么勇敢(尽管仍然相当勇敢)的人来说,可能是在机翼和机身表面添加铆钉。 这些在零式上再次非常明显,特别是在保存完好的飞机照片上,这些照片实际上都被它们覆盖了。 与其他长谷川套件一样,这些铆钉没有被展示出来,大概是因为一些建模者喜欢它们,而另一些则不太热情,所以如果他们愿意的话,由建模者添加它们。
对于那些希望在模型中添加铆钉的人,我会推荐 Artur Juszczak 在飞机上发表的出色的蘑菇模型出版物。 这包含 1:48 比例的零式各种变体的平面图,并配有铆钉线。 这些可以放大到 1:32 或仅用作在使用突轮或类似工具添加铆钉之前绘制自己的线条的基础。
控制表面上的织物效果非常好。
整流罩是单件,有两个机身机枪开口。 尽管 52 式仅携带一门机枪,但这显然是正确的,并且由于某种原因,多余的开口没有被密封。
顶篷很干净,零件很薄(因此需要小心处理)。 中央部分是独立的,因此可以模拟打开或关闭顶篷。
提供两种类型的微调器,但只使用一种。 这与浇道上的一些其他未使用部件以及浇道没有连续标记的事实表明,未来可能会出现更多零式变体。
轮胎没有配重,因此如果需要,也许可以找到配重轮胎的售后市场来源。 它们也没有模制胎面,我认为这对于 A6M5 是正确的。 虽然套件中提供了避雷器钩,但在陆地基地操作的这种变体不需要,并且长谷川为避雷器钩槽提供了一个盖子。