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1940 年,Junkers Ju 322 和 Messerschmitt Me 321 重型货物运输滑翔机的设计工作开始,用于大规模空降行动,例如拟入侵英国的海狮行动。 Ju 322 项目于 1941 年被放弃,但 Me 321 继续投入生产。 不幸的是,当时可用的运输机如容克斯 Ju 52 和 Ju 90 没有足够的动力来有效地牵引这些巨大的滑翔机。 另一种使用三架 Messerschmitt Bf 110 战斗机牵引滑翔机的替代方案在实践中被证明是困难的,并且如果一个或多个火箭助推器(安装
Ernst Udet 将军向 Ernst Heinkel 建议,通过一个共同的中心部分连接两架 He 111 轰炸机可能会为飞机提供足够的动力来完成这项工作,1941 年初,两架被称为 Heinkel Zwilling 的原型机(意思是连体双胞胎)的工作开始了)。
原型机于 1941 年秋季交付。新飞机由两架 He 111H-6 机身组成,其机翼中心部分保留了两个发动机。 机身与新设计的带有第五个发动机的中央机翼相连。 左舷和右舷外机翼部分被保留。
两名飞行员与机械师、一名无线电操作员和炮手一起被携带。 尽管右舷机身的飞行员保留了一些基本的飞行控制,但这架飞机是从左舷机身起飞的。 He 111Z 上安装的武器本质上是一种极其缓慢且极易受到攻击的飞机,但在其运营生涯中有所增加,最终导致需要 XNUMX 名机组人员。
可以理解,He 111Z 并不是最容易飞行的飞机,而且在空中飞行时非常笨重。 然而,事实证明它足以完成其预期任务,并且在操作中令人惊讶地没有故障。
这架飞机能够牵引一架 Me 321 滑翔机或多达三架较小的 Gotha Go 242 滑翔机(尽管实际上通常只牵引两架)。
He 111Z 旨在与 Wermacht 合作用于几项主要行动。 其中许多,例如计划入侵不列颠群岛和马耳他都未能实现。 然而,他的飞机最终看到了行动,参与了从巴格罗沃桥头堡地区大规模撤离部队的行动,多达 30 名伤亡人员被装载到 He 111Z 中,另外 100 名人员被装载到下一个滑翔机中。
尽管 He 111Z 的操作用途有限且外观笨重,但它被认为是成功的。
提出了一种轰炸机变型(He 111Z-2)。 然而,该项目并未超出概念阶段。
ICM 套件…
自 111 年代以来,He 1970Z 一直以套件形式提供,以 1:72 比例的 Italeri 套件形式提供。
几年前,Arba 进行了一次有限的树脂转换,使两个 Monogram He 111 套件能够以 111:1 的比例制造 He 48Z。 我不确定这个转换套件是否仍然可用,而且 Monogram 套件现在也很难找到。
最近,ICM 推出了一系列新的 Heinkel 工具套件,受到建模者的好评。 He 111Z 套件是 ICM 原始 He 111 套件的开发。
该套件包装在两个坚固的纸板箱中,虽然浇道并非全部单独装袋,但透明部件装在自己的袋子中,以防止损坏和刮擦。
包括原始版本的两套浇口,但那些希望他们可以从这个套件中制造出两个完整型号的轰炸机型号的人会感到失望,因为只有一套外翼板。
有包含中央机翼的新浇道,还有一个额外的发动机浇道来组成 He 111Z。 还有新的缩短的内部翼梁将机身连接到中央机翼。
包括原始炸弹舱和炸弹,但此模型不需要这些,因此会留下很多备件。 如果你的阁楼里还藏着一个 Monogram 套件,也许这些可以用来详细说明旧的 Monogram 套件,或者可以用来制作提议的轰炸机版本的模型。
包括一些新的外部油箱,因为这些油箱通常搭载在 He 111Z 上。
套件中没有包含更换多余炸弹舱的细节,尽管机身这个区域的窗户很小,所以我怀疑无论如何都可以在里面看到很多东西。 虽然 He 111Z 可以搭载部队,但我不确定这是否会在之前被炸弹舱占据的空间中,或者只是在机身后部。
He 111 的不对称机头有大量玻璃,当然,这个套件是双倍的。 鼻子玻璃由许多单独的面板组成,这些面板需要仔细组装才能使所有东西都正确排列。 透明部件的质量非常好——部件很薄,没有变形。
我认为掩盖这种玻璃可能是一项非常耗时的工作。 在撰写本文时,没有可用于 He 111Z 的市售面罩。 然而,Montex 为原始的 He 111 套件制作面罩,我认为它适合 - 尽管显然需要两套。
He 111 是 1:48 比例的大型模型,He 111Z 会更大。 我可以看到,在构建套件时,这可能需要一定程度的前瞻性计划。 由于机身连接到机翼的方式,我认为不可能使用模块化的“先涂漆然后组装”方法。
从说明中查看相关部分的扫描可能会说明我的意思。 机翼不像许多套件那样简单地插入机身。 我想被证明是错误的,但我认为整个模型必须完全组装好才能上漆。 如此大(且重)的模型在组装和喷漆过程中都将非常笨拙。
有一些铆钉(或者更可能是用于移除一些面板的螺钉?)模制成套件部件。 然而,查看 He 111 的 Walkaround 照片或快速浏览亨登 RAF 博物馆中保存完好的飞机会发现还有更多可以添加的铆钉细节。
幸运的是,对于那些喜欢添加铆钉过程的人来说,这个模型提供了一个非常大的画布,可以在上面工作,也许用一个像“Rosie The Riveter”这样的突轮来代表缺失的细节,或者可能是一个合适的模板和冲孔系统。
可悲的是,对于像我这样认为可能应该存在缺少的铆钉行,但不喜欢添加它们的极其繁琐的过程的人来说,这个模型提供了一个非常大的画布........你可能会看到我要去哪里有了这个。
对于那些添加铆钉不是问题的人以及像我这样的人可能会怀着好意开始添加它们 - 但最终会不可避免地觉得生命太短暂了 - 现有的表面细节是由整齐的精细凹陷的面板线。
过去我曾遇到过 ICM 的转移问题,例如他们的 Dornier Do 17 等他们的一些套件,我认为它们很厚、亚光、“过度着墨”并且带有很多载体薄膜,感觉它们可能是最好的替换为售后项目。 这里似乎没有任何此类问题。 在纸张上,转移看起来薄而有光泽,需要伪装的载体薄膜最少。 这是幸运的,因为有很多小模板可以应用,而这些模板始终是转移载体薄膜可怕的镀银的好选择。
为两架飞机提供了标记。 一个是 RLM 70 和 RLM 71 在 RLM 65 上的通常早期战争的硬边分裂方案。另一个被描绘为具有冬季粉饰的临时覆盖。 后一种方案对于那些热衷于复制磨损的粉刷饰面的当前流行的“发胶”技术的人来说将是一个很好的机会(尽管我认为这架飞机在某些时候开始使用普通的 3 色迷彩方案)。
结论…
看到这个套件的整体尺寸后,一些建模师可能会认为它可能有点大且笨重,值得关注。 一旦建成,完成的模型将必须存储在某个地方,我认为需要一个大的干净的工作区域才能把东西放在一起!
由于其尺寸和重量(您不会被翼尖捡起),成品模型需要小心处理,这可能会使施工和绘画变得尴尬。 由于模型需要构建的方式,我认为它不能涂成易于处理的部件,然后再组装。
话虽如此,只要有足够的空间,再加上一点小心和前瞻性的规划,这些潜在的困难是可以克服的。 任何处理此套件的人都将获得一个非常令人印象深刻的模型。
我认为这可能代表了我可能构建的最大模型,并期待在不久的将来启动它。 但是,我认为事先为 He 111 的轰炸机版本之一构建 ICM 的套件可能不是一个坏主意,以便了解该套件如何组合在一起并在解决此问题之前找出是否存在任何陷阱怪物。
顺便说一句——几年前,Revell 以 111:1 的比例生产了一套 Heinkel He 32。 该套件本身将构建成一个巨大的模型。 作为一个明智的穿着开衫的家伙,我认为基于其中两个套件来建模 He 111Z 将是一个完全荒谬和完全疯狂的想法,这将是纯粹的疯狂,并且远远超出了任何合理的、遥不可及的实用性的范围。
但事情是……。 我不禁想知道有一天是否有人在某个地方……(我的天啊! GC)...
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特点 | 星级评定 |
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成型质量 | ***** |
详细程度 | **** |
准确性 | **** |
说明 | **** |
贴花 | **** |
学科选择 | ***** |
整体 | **** |
戴W.
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