套件参考: A02103
价格在附近 9.99 英镑,12.66 美元,11.73 欧元,16.91 美元
杰夫·考夫林的评论 (12月2016)
Airfix 套件
愿这种发布标志性 Airfix 类型、工具包和主题的新工具包的“政策”继续下去。 这次我们有一个可爱的小JP T.3/T.3A。
你得到了什么?
你可以和我一样看到浇口,所以好好看看图像,我想你会很高兴的。 这架飞机必须简单明了,比例为 1:72。 您可能觉得您想要添加的只是驾驶舱中的一些额外细节,因为该区域非常明显,尤其是当您打开大顶篷时。
让我们从塑料开始
这种塑料就像制造商最近发布的其他产品一样——略带柔软但加工良好的浅蓝灰色部件。 面板线细节被划线并且为比例做得很好。 一些小的圆形顶针标记需要仔细清理,尽管这是一个小问题。 没有其他真正的多余闪光是明显的,尤其是在许多更小、更精致的零件上。
对于 JP 套件来说,零件分解是非常常规的。
机身 – 总体形状看起来非常真实,那些漂亮的机翼坦克会在您的模型上脱颖而出。 我已经从它们的浇口上切下机身的一半并进行了测试,它们非常适合。 有一些内部驾驶舱细节模制在侧壁上。
主翼 – 单独的上翼半部水平分成两半并连接到一体式下翼部分。 巧妙地,主轮舱门被模制关闭 - 就像它们出现在停放的 JP 上一样。
襟翼 – 不作为单独的项目提供,在闭合位置模制。
方向舵/电梯 – 方向舵是单独模制的,因此如果需要,您可以通过稍微偏移它来增加一些兴趣 – 其他控制表面是固定的。
座舱 – 这对许多建模者来说非常好; 你会得到一对用带子模制的漂亮座椅(我必须拆除和更换以增加一些兴趣和真实感——对于这个时代的喷气式飞机,你永远不会得到两个具有相同安全带布置的座椅)。 后甲板上也有一些细节,当然还有仪表板。 为主面板提供贴花 - 非常适合 1:72 比例。
起落架 – 腿与在真实飞机上连接到它的门部分模制。 这在某种程度上是简单的,但在这个 1:72 比例的套件上对我来说是完全明智的。
车轮配有轮胎瘪胎 - 很好,成品模型的外观应该会因此大大增强。
尾翼 – 这是与水平位置的升降机一体成型的。 将后者分开并在下垂位置稍微偏移它们并不是一件难事,尽管这种位置在我见过的真实 JP 的照片中似乎很少见?
飞行员 – 座位位置包括两名机组人员(如果您认为必须添加他们)
鼻子重量 – 这不包括在套件中,我认为您需要大量查看该类型的设计,并且有足够的空间将其添加到主仪表板前方的机头内。
清除零件
顶篷是分开的,因此前挡风玻璃和后部是分开的,您可以打开或关闭顶篷。 晶莹剔透,无瑕疵,成型良好,没有任何变形。
说明
简单的折叠式说明书很清楚,其中提到了油漆颜色; 参考确切的颜色和照片将有助于将您喜欢的油漆与所需的油漆相匹配。 提供的每个版本都包含全彩绘画/贴花指南。
贴花
包括两架不同的 Jet Provost T.3/T.3A 飞机的贴花 - 两架英国机器:
选项A: Hunting Percival Jet Provost T.3 飞行训练学校,皇家空军,盖登,沃里克郡,英格兰 1967
选项B: Hunting Percival Jet Provost T.3A No.1 飞行训练学校,皇家空军,Linton-on-Ouse,北约克郡,英格兰 1984
包括完整的模板数据和清晰的图表,显示每个小项目的去向。 不同的方案显示在高质量的彩色折叠纸上。
贴花印刷得很好,看起来质量不错——希望如此。
这是我的总结
这是一个很好的包装,整个套件都有相当的细节。 肯定是一个很棒的入门套件,或者只是添加到您的收藏中的另一个很棒的主题——这可能是您不断增长的新工具 Airfix 1:72 和 1:48 套件的收藏。 我将建造这个,我很想看看这一切是如何结合在一起的,我真的很期待它。 幸运的是,团队中的其他人也将构建一个,您可以看到处理该项目的不同方法。
杰夫C.
SMN 快速总结 星级评分(满分 5 分)
特点 | 星级(满分五分) |
---|---|
成型质量 | *** |
详细程度 | *** |
准确性 | **** |
说明 | *** |
贴花 | *** |
学科选择 | ***** |
整体 | *** |
Jet provost 的一些背景知识
BAC Jet Provost 是一架英国喷气式教练机,从 1955 年到 1993 年在皇家空军 (RAF) 中使用。它最初是由 Hunting Percival 从早期的活塞发动机驱动的 Percival Provost 基本教练机开发的,后来由英国飞机公司 (BAC) 生产。 除了为英国皇家空军下达的多份订单外,Jet Provost 还与海外运营商达成了多项出口协议,导致该机型在全球许多空军部队中服役。 该设计还进一步发展成为一种用于地面攻击任务的全副武装的变体,以 BAC Strikemaster 的名义销售。
事实证明,Jet Provost 是一位有能力的教练。 1 年底,在赫拉文顿皇家空军第二飞行训练学校成功接受 T1955 试验后,英国皇家空军于 2 年正式接受该型号。第一个生产版本是 T1957,由蝰蛇 3 提供动力,并以 No. . 102 年 2 月,当从卢顿机场的狩猎飞机工厂开始交付时,1959 架 FTS,现在搬迁到 RAF Syerston。
T3 还由 RAF Little Rissington 的中央飞行学校、林肯郡 RAF Cranwell 的皇家空军学院和约克郡 RAF Linton-on-Ouse 的第一飞行训练学校、约克郡 RAF Leeming 的 1FTS 运营, 3FTS 在 RAF Acklington,诺森伯兰郡,6FTS 在 RAF Church Fenton,约克郡。
后来的 T4 配备了更强大的 11 磅静态推力的蝰蛇 ASV 2,500,并于 15 年 1960 月 XNUMX 日首飞。它迅速与上述装置一起投入使用。