套件参考: 04869
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杰夫·考夫林的评论
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一点背景
Focke-Wulf Fw 190 Würger(英语:Shrike)是德国的单座单引擎战斗机,由库尔特坦克在 1930 年代后期设计,并在二战期间广泛使用。 Fw 109 与著名的梅塞施密特 Bf 190 一起成为德国空军 Jagdwaffe(战斗机部队)的支柱。 为大多数操作版本提供动力的双排 BMW 801 星型发动机使 Fw 190 能够比 Bf 109 提升更大的负载,使其可用作日间战斗机、战斗轰炸机、对地攻击机,在较小程度上可用于夜间战斗机。
Fw 190A 于 1941 年 190 月开始在法国上空飞行,并很快证明在除转弯半径之外的所有方面都优于皇家空军的主要前线战斗机喷火 Mk。 V,尤其是在中低海拔地区。 1942 保持对盟军战斗机的优势,直到引入改进的喷火 Mk。 IX 于 1942 年 190 月。1943 年 XNUMX 月/XNUMX 年 XNUMX 月,Fw XNUMX 在东线首次空战,从 XNUMX 年 XNUMX 月起在名为 Schlachtgeschwader(Battle Wings 或 Strike Wings)的专门地面攻击单位中取得了巨大成功,继-当时所有前 Sturzkampfgeschwader 俯冲轰炸机机翼的名称。
尽管苏联飞行员认为 Bf 109 的威胁更大,但 Fw 190 及其飞行员在空战中被证明与“瘦”(对 VVS 飞行员而言)倒置 V-12 直列动力梅塞施密特一样有能力。 在同时驾驶这两种飞机的德国飞行员看来,Fw 190 在中低高度提供了更强的火力和机动性。 尽管如此,它从未完全取代 Bf 109。
Fw 190A 系列在高空(通常为 6,000 m(20,000 英尺)及以上)的性能下降,这降低了其作为高空拦截器的效率,但这个问题在后来的型号中大部分得到纠正,特别是在 Junkers Jumo 213 inline -发动机 Focke-Wulf Fw 190D 系列,于 1944 年 XNUMX 月推出,恢复了与盟军对手的相对平等地位。
Fw 190 深受飞行员的喜爱。 一些德国空军最成功的战斗机王牌在飞行时获得了大量的杀戮,包括奥托基特尔、沃尔特诺沃特尼和埃里希鲁道夫。
Fw 190 F-8
A-8 型号重新设计,在压缩机上有一个稍微修改的喷油器,可以在几分钟内提高在低海拔地区的性能。 Fw 190 F-8 的装备是两门位于机翼根部的 20 毫米 MG 151/20 机炮和两门位于发动机上方的 13 毫米(51 英寸)MG 131 机枪。
Fw 190 F-8/U1 – 远程 JaBo,配备翼下 V.Mtt-Schloß 卸扣,可容纳两个 300 升(80 美制加仑)油箱。 还安装了 ETC 503 炸弹架,允许 Fw 190 F-8/U1 在每个机翼下方携带一枚 SC 250 炸弹,并在中线携带一枚 SC 250 炸弹。
Fw 190 F-8/U2 – 鱼雷轰炸机在每个机翼下都装有一个 ETC 503 炸弹架和一个安装在中线的 ETC 504。U2 还配备了 TSA 2 A 武器瞄准系统,提高了 U2 攻击 700 公斤海上目标的能力( 1,500 磅)BT 700。
Fw 190 F-8/U3 – 重型鱼雷轰炸机配备了 ETC 502,使其能够携带一枚 BT-1400 重型鱼雷(1,400 公斤(3,100 磅))。 由于鱼雷的尺寸,U3 的尾齿轮需要加长。 U3 还配备了 2,000 PS BMW 801S 发动机和 Ta 152 的尾部。
Fw 190 F-8/U4 - 作为夜间战斗机,在排气口和各种电气系统上配备了火焰阻尼器,如 FuG 101 无线电高度计、PKS 12 自动驾驶仪和 TSA 2 A 瞄准系统。 安装的武器从鱼雷到炸弹不等; 然而,U4 只安装了两门 MG 151/20 加农炮作为固定武器。