套件参考: 32034
亚伦斯科特的评论
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WW 刚用两个 Felixstowe 套件和一个 Duellist 震惊了我们所有人,还配备了一个 Felixstowe 和 W.29,然后他们发布了两个 AEG! 情况还能好转吗? 我将审查的版本是早期标记,#32034。
Geoff 好心地把这个美女发给我,让我为 SMN 打造,在我当前的打造之后,它会直接放在板凳上,所以请留意最新消息; 按照 Build Now 中的构建,然后当它完成后,您会在 已完成的 Wingnut Wings 区域.
背景
AEG G.IV 是德国在第一次世界大战中使用的双翼轰炸机。 它是从 AEG G.III 发展而来的,对功率、载弹量和尺寸进行了改进。 它于 1916 年底投入使用,其炸弹容量是 AEG G.II 的两倍,但在进攻能力和性能方面仍被认为不足。 进一步的改进导致了 GV 的发展,但停战协议在替代品投入使用之前就已经到来。 在战争后期服役,AEG G.IV 在侦察和战斗任务中取得了一定的成功。
设计开发
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV 源自早期的 G.III。 设计为战术轰炸机,相对现代的技术包括机载无线电和机组人员的电加热服。 与哥达和腓特烈港等其他德国轰炸机不同,AEG 采用全金属焊接管框架,使其成为更坚固的飞机。 装备精良,虽然后炮手的驾驶舱位于机身顶部,但该位置在地板上配备了一个铰链窗口,用于观察和抵御追击的飞机。
运营历史
AEG G.IV 轰炸机于 1916 年底在德国空军服役。由于射程相对较短,G.IV 主要用作战术轰炸机,在前线附近作战。 G.IV 在法国、罗马尼亚、希腊和意大利进行昼夜作战,但随着战争的进行,AEG G.IV 越来越受限于夜间任务。 许多夜间行动被认为是没有特定目标的滋扰袭击,但其目的是扰乱敌人夜间的活动,并可能造成一些附带损害。
AEG G.IV 可承载 400 公斤(880 磅)的作战载荷。 当哥达机组人员努力将他们的重型飞机保持在空中时,AEG 以一种易于飞行的飞机而闻名。 众所周知,Kampfgeschwader 4 的一些 G.IV 机组人员每晚在意大利前线执行多达七次战斗任务。 一项值得注意的任务涉及 Hauptmann Hermann Kohl 驾驶他的 G.IV 轰炸机袭击意大利帕多瓦的铁路棚。
幸存者
一个例子(编号 574/18)保存在加拿大航空航天博物馆。 这个例子的意义不仅在于它是唯一存在的同类飞机,而且是唯一保存在第一次世界大战中的德国双引擎战斗机。这架飞机于 1 年作为战利品被带到加拿大。 它自 1919 年以来一直在博物馆。
套件详情:
- 57cm 臂展
- 423优质注塑塑料件
- 2 台非常详细的戴姆勒-梅赛德斯 D.IVa 发动机,可以在其机舱中展示或完全封闭
- 可选装弹量为 12.5kg (x48)、50kg (x7) 和 100kg (x2) 炸弹
- 可选的前枪环、螺旋桨和加重轮胎
- 17 个光刻金属细节部件
- 用于西洋镜展示的尾滑车
- 36 页全插图说明手册。
5 个高品质 Cartograf 贴花,包括 4 张夜间六角迷彩和 5 架飞机的标记:
- AEG G.IV 155/16,1917 年初至中期
- AEG G.IV 157/16,Kagohl IV,1917 年 XNUMX 月
- AEG G.IV 1118/16 'V',Bogohl IV?,1917 年至 1918 年初
- AEG G.IV 1125/16,Bogohl III?,Bosta 15?,1917 年 XNUMX 月
- AEG G.IV 1131/16 “III”,1918 年中期