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杰夫·考夫林的评论 (Nov 2013)
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关于Shin Den“壮丽的闪电”的一点……
Kyūshū J7W1 Shinden 战斗机是二战日本螺旋桨驱动的飞机原型,采用鸭翼设计制造。 机翼连接到尾部,稳定器位于前部。 螺旋桨也在后部,采用推进器配置。
J7W 由日本帝国海军 (IJN) 作为短程陆基拦截机开发,是对 B-29 超级堡垒对日本本土岛屿的袭击的回应。 对于拦截任务,J7W 将在机头配备四门前射 30 毫米机炮。
新田 预计将是一种高度机动的拦截器,但在战争结束前只完成了两架原型机。 建造一个燃气轮机驱动的版本被考虑过,但从未达到过设计阶段。
“J-”指的是 IJN 的陆基战斗机,“-W-”指的是监督初始设计的公司 Watanabe Tekkōjo; 渡边于 1943 年更名为九州彦木 KK
鸭翼式设计的想法起源于 1943 年初,日本海军技术人员的中将 Masayoshi Tsuruno。Tsuruno 认为,当合适的发动机可用时,该设计可以很容易地用涡轮喷气发动机进行改装。 他的想法是由第一海军航空技术兵工厂 (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) 制定的,该兵工厂设计了三架名为横须贺 MXY6 的滑翔机,带有鸭翼。 这些由 Chigasaki Seizo KK 制造,后来配备了 22 hp Semi 11 (Ha-90) 4 缸风冷发动机。
到 6 年底,动力和非动力版本的 MYX1943 都证明了鸭式设计的可行性,海军对飞行测试印象深刻,他们指示九州飞机公司围绕鹤野的概念设计鸭式拦截器。 选择九州是因为它的设计团队和生产设施都相对较轻,而鹤野被选中领导第一海军国技所的团队协助九州的设计工作。
1944 年 1945 月正式开始建造前两个原型,1945 年 2,130 月完成应力计算,9 年 43 月完成第一个原型。XNUMX 马力的三菱 MKXNUMXD(Ha-XNUMX)星形发动机及其增压器安装在驾驶舱并通过延长轴驱动六叶螺旋桨。 发动机冷却将由机身侧面的长而窄、倾斜安装的进气口提供。 正是这种配置在发动机仍在地面上运行时导致了冷却问题。 这与一些设备部件的不可用一起推迟了 Shinden 的首次飞行。
甚至在第一架原型机起飞之前,海军就已经订购了 J7W1 投入生产,九州的 Zasshonokuma 工厂每月分配 30 架 Shinden,中岛的半田工厂分配 120 架。 据估计,在 1,086 年 1946 月至 1947 年 XNUMX 月期间,大约可以生产 XNUMX 台新电。
3 年 1945 月 45 日,原型机在鹤野的控制下首次从板冢空军基地起飞。 到战争结束时,又进行了两次短途飞行,总共飞行了 XNUMX 分钟。 飞行很成功,但显示出明显的右舷扭矩拉动(由于强大的发动机),螺旋桨叶片有些颤动,加长的驱动轴有振动。
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